klaus

Auf die Gefahr hin es nicht verstanden oder schlicht überlesen zu haben: Ist der Gaszug mittlerweile so eingestellt, dass die Drosselklappe vollkommen frei ist...?

Ich kenne solche Varianten auch als Grauimporte (via Dänemark z.B.)

Offensichtlich ein nicht genutzer Kupplungsgeber. Aber: Warum eröffnest Du für jedes Detail ein neues Kapitel? So wird das "Projekt" immer unübersichtlicher...

Das wurde auch nicht behauptet. Meine Aussage bezog sich auf die Ergebnisse bei typischen japanischen Exportauktionen. Und bei einer solchen erzielen selbst 900 mit ähnlichen Laufleistungen nicht annähernd die o.g. Summen.

Solange man den Wagen damit nicht betreibt, genügt das gelegentliche Betrachten der Leitungen sicher.

Bis auf die Felgen kann ich nichts Aussergewöhnliches erkennen, die Laufleistung ist für Japan eher üblich. Im Falle einer Export-Versteigerung würde der Wagen wahrscheinlich kaum die 1000EUR-Grenze überwinden.

Warum willst Du die Sonde abschneiden? Ein stabiler Ringschlüssel (Kabel durchfädeln....) und ggf. Batterie rausnehmen.

Viel Spass mit dem 8V! Uuund auch hier der Standard-Hinweis: Möglichst sofort die Einspritzleitungen ersetzen...(!)

Mit dem passenden Werkzeug sollte das eigentlich klappen. Oder ist die Sonde abgerissen..?

Brauchst Du ein Anderes? Porto genügt.

Wie lange liegt die letzt Wartung denn zurück?

Da gehts wohl im die ACC-Variante

Na also. Dann noch die Sitze zum Sattler (knapp vierstellig) und eine kleine Wartung, dann rollt die Fuhre erstmal wieder.

Unterm Strich sind es aber Alles 6,5x16-Grössen.

Mach Sinn. falls es sich hier um einen guten Spengler handelt. Das Einfachste wäre es ein rostfreies hinteres Seitenteil zu besorgen, dann sollten sich die Kosten im Rahmen halten, mit der Lackierung schätze ich das auf 1000 EUR.

Stimmt. Nur die Räder finde ich etwas gross.

Nur zu, Vielleicht kommt dann die "Sucht" zurück.

Macht es Sinn, hier Äpfel mit Birnen zu vergleichen? Ist zwar beides lecker, hilft bei einer Entscheidungsfindung nicht weiter. Wer einen 900S/LPT sucht (oder hier zumindest dessen Bewertung) wird nicht unbedingt zu einem "älteren" 900 TU8 greifen wollen, Der Neubezug eines Himmels ist im Übrigen sicher einfacher als der Ersatz einer leider wie fast immer violett verfärbten Velourausstattung... Meine Meinung zu dem odoardograuen 900S: Für mich sieht der Wagen -auf den Bildern- überdurchschnittlich gut erhalten aus, einschliesslich des "freigelegten" Radlaufs, welcher wohl rostfrei ist. Die wenigen hier sichtbaren Mängel sind von einer Werkstatt im dreistelligen Bereich zu beheben. Das Leder (original "Contour Buffalo") scheint gut erhalten und unbeschädigt, mit etwas Pflegeeinsatz wird das wieder sehr schön. Ob die hinteren ( serienmässigen) Kopfstützen noch vorhanden sind, lässt sich sicher schnell herausfinden und "schönere" Lenkräder gibt es für NON-Airbag-Versionen in reichlicher Auswahl.

...und den man sich tagtäglich ansehen muss?

Soetwas kommt jedenfalls deutlich schlechter rüber: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cs-2-0-turbo/1575468832-216-8411

Hm, anscheinend habe ich vor vielen Jahren doch auch mal eine richtige Entscheidung getroffen...

Gibts ansonsten -ohne grössere Suche- bei den bekannten Saab-Teilehändlern.

Und beim Zusammenbau darauf achten:

Aber angesprungen ist er hoffentlich trotzdem?