klaus

Sieht Alles richtig gut aus!

Die verschiedenen Schläuchen und Leitungen lassen sich relativ einfach verstehen und zuordnen, wenn man als Erstes zwischen wasser-und luftführend unterscheidet. Bei den Wasserführenden als nächstes die Wege verfolgen (z.B. beim Zylinderkopf oben beginnend) , dann erschliesst sich das anfangs "komplexe" System recht rasch. Wie gesagt macht es in dem Zusammenhang Sinn gleich einen neuen Schlauchsatz zu verbauen, gute Nachbauten aus Silikon gibt es von mehreren Anbietern.

Ist nichts Saab-spezifisches. (Ich habe dafür eine simple Klemme aus dem Baumarkt unterm Brett.)

Um die LiMa Im Motorraum auszubauen, musst Du die drei Schrauben Ihrer Konsole Herausdrehen.

Zum Ausbau des Antriebs kannst Du im Grunde Alles dranlassen und nach der Überholung auch Alles wieder montieren. Nur den evt. vorhandenen Klimakompressor abflanschen und an seinen Schläuchen hängend zur Seite legen. Der Aus-/Einbau klappt auch unter relativ beengten Bedingungen, ein kleiner günstiger Motorkran genügt.

Extrem günstig, aber ohne weitere Beschreibung: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=311299289&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=178d9b7d-ef38-bda0-a457-9cee0bd0ca81

Das ist nicht eingelaufen, sondern nicht richtig montiert

Luca, es liegt mir fern darüber eine Diskussion zu entfachen. Es sollte nur nicht der Eindruck vermittelt werden, dass das Ding nicht aus Metall sein sollte. Übrigens fällt das Saab-Werkzeug heraus, sobald man den Wagen wieder auf seine Räder stellt, es ist also sehr schwer es zu vergessen und damit Loszufahren. EDIT: Weiteres habe ich zu diesem Thema nicht beizutragen.

Nein, der ist für den Schleudersitz.

Schäden gibt es nur falls der Auflagebereich bereits "korrosionsgeschwächt" ist. Oder eben durch falsches Werkzeug. Das originale Einlegewerkzeug liegt auf 2 Punkten der dafür vorgesehenen Konsole.

Schräubchen für den vorderen Aschereinsatz nicht vergessen

Beim CC gehts in den Kofferraum, beim CV/Sedan gibts ein passendes Ablaufloch. Aber in den Kofferraum ist auch kein problem, da laufen die paar Tropfen über die grossen Abläufe raus.

Und der Schlauch für die Benzindampfabsaugung ist nicht auf den Stutzen gesteckt.

Glück gehabt!

..ah, jetzt...danke. Solche Arbeiten habe ich in der Lehrzeit auch machen dürfen.

Wozu dienen die unterschiedlichen Bohrungen in den Auflageböcken? Die Abstände sind doch immer identisch.

Gut nachvollziehbar.

Bis zum bitteren Ende in München runtergefahren. Viel Verwertbares ist da leider nicht mehr zu erwarten. Schade um die bei Italienimport wahrscheinlich noch rostfreie Karosse.

Das Werkzeug wird bei JEDER Arbeit am vorderen Fahrwerk oder den Antriewbswellen gebraucht. Also wahrscheinlich der übliche Wechsel Antriebswellenmanschette:rolleyes:

Zum Basteln gibts auch in D noch genug: https://www.forum-auto.de/kleinanzeigen/saab-900-i-cabrio-bastler

Könnte man auch als Chance begreifen:rolleyes:

Im Zweifelsfall gar nicht vererben.

Davon hättest Du für Dein Projekt aber noch Einiges sichern können: Leuchten, Spiegel , die (frühen) Türgriffe....

Super. Solche Schrottplätze gibt es auch in unserer weiteren Umgebung nicht mehr

...oder jetzt -nach der Montage- etwas Fett über den Klemmbereich sprühen.