klaus

Es ist richtig, bei der Sprinter ist der Schwellerbereich schwer zugänglich, aber selbst daran lässt sich mit entsprechenden Unterlegklötzen arbeiten. Ein weiterer Vorteil : Man kann einfach darüber fahren oder drauf parken. Ansonsten ist das Ding genauso idiotensicher wie ich es wollte:rolleyes:: Irgendwo hinstellen, wo der Boden einigermassen tragfähig und eben ist, Drauffahren, Klötze platzieren hochheben, fertig. Und das Absenken geht genauso schnell, ohne irgendwelche Sicherungen, die entsperrt werrden müssen. Das Verschieben per Mobilkit geht mal eben so: Hochfahren, Radsatz dran, Ablassen und Verschieben. Kostet neu aber gut das Doppelte oder man hat das Glück eine gute Gebrauchte zu finden.

Immerhin. Ich wäre damit wahrscheinlich nur noch bis zur Werkstatt gefahren.

1991 wohl kaum:cool:

Vielleicht hilft doch eine neue Benzinpumpe incl. frischem Filter...

Gestern Nachmittag in Ittlingen, Tante Edna-Kombi mit Anhängerchen dran. Der Fahrer hielt kurz an, interessierte sich aber weniger für die Saabs, sondern für das tschechische Fremdfabrikat vor der Halle.

Super, was Du aus dem Fund gemacht hast! Ich bin auf Dein nächstes Projekt gespannt.

Bin gespannt, wie die Bühne letztlich bei Dir funktioniert. Mir wäre sie wahrscheinlich etwas zu umständlich in der Anwendung.

War es unklar formuliert?

War schon etwas spät gestern...

...und auch auf diesem Foto ist für die Qualität der eigentlichen Karosseriearbeiten mich nicht ersichtlich. Störend empfinde ich aber, dass Vieles mit "übergespritzt" wurde, so z.B. der Alu-Querträger unter dem Antrieb

....

Gegen den Vergasermotor ist nichts einzuwenden, eine Servolenkung sollte ein 900 aber schon haben oder man rüstet sie nach, sobald man mit der Karosse durch ist.

Ja, stimmt. Habe die Übersicht verloren.

Immerhin kann an der Einspritzung nichts kaputt gehen.

Vielleicht eins wie dieses Exemplar : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-2-0i/1482947904-216-25147?simcid=37f1fdb8-6c95-44ea-adda-cb66aae255d8 Oder im Süden: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=267188137&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=5ef7fff8-d757-ca33-14df-824986691fe6 (Nur aktuelle Beispiele,ich kenne die Wagen nicht)

Heckklappe und Motorhaube sind neu lackiert. (Allerdings anderswo montiert:cool:)

Jetzt lasse doch zuerst mal den Wasserkühler (gegen Nissens) tauschen und entscheide dann das weitere Vorgehen.

Weil er auf den ersten Blick nach einem Restaurierungsprojekt aussieht und ich davon ausgehe, dass Du daran nicht selbst arbeiten willst oder kannst. Falls Du ihn doch nimmst, solltest Du wie bereits patapaya angemerkt hat, den Unterboden keinesfalls "versiegeln" lassen, bevor nicht alle Schäden gesichtet und ordentlich repariert wurden!

Suchst Du genau so einen Sedan mit Saugmotor aus diesen Modelljahren? Falls nein, würde ich ihn stehen lassen und weitersuchen.

Auch das reicht bei der Überprüfung nicht aus: Wie sehen die Massekabel selbst aus...? Manchmal sind sie unter der Isolation einige Zentimeter weit bis zur Auflösung korrodiert oder vom Kabelschuh bereits abgetrennt.

Der war gut.

Dergleichen ist mir in jahrzehntelanger Nutzung von 900ern noch nie aufgefallen.

Interessantes Preis-Leistungsverhältnis: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000cd-16v/1483646982-216-8305

Klimakühler nur falls defekt/undicht. Wasserkühler in Serienqualität Das sollte kostengünstig möglichen Temperaturproblemen vorbeugen. Der DO88-LLK ist darüber hinaus ordentlich verarbeitet und brachte in einem mir bekannten 9-5 (2,3TU) ein spürbares Leistungsplus.

Für den Ölwechsel hast Du aber eine passende Wanne, oder...?