klaus

Eben, sonst wird das Geld nur unnötig ausgegeben.

Die Demontage geht so: Und dabei die Planke nicht verkanten oder verdrehen. Der kleine Blechhalter muss- soweit überhaupt noch vorhanden- umgebogen werden, um am Radlauf vorbei zu kommen.

Das Problem hatte ich zwar noch nicht, aber allemal einfacher als den Wischerantrieb zu zerlegen.

Beim CV ist das die einfachste Lösung. Und ja, unten gibt es eine Schraube (SW 10) und im Radkasten weitere zwei. Dann Tür öffnen und Planke nach vorne schieben und zwar die ganze Länge, nicht nur ein paar Zentimeter.

Wenn das Wasser drin bleibt hast Du nicht alle Abläufe gefunden. Die Hohlräume des 900ers sind vollständig entwässert.

Hat der Wagen eine Klimaanlage? Falls ja, muss der Kompressor gelöst werden und an den Schläuchen hängend zur Seite gelegt werden. Falls nein, geht der Wischer ohne weitere Zerlegearbeiten heraus: Mit etwas Geduld verschieben und drehen.

Soweit ich mich erinnere sind das M12 / Sicherungsmuttern mit Bund

Nimm den hinteren Deckel des Getriebes ab, und lasse das Öl ablaufen. Falls sich keine gröberen "Rückstände" finden, reinige gründlich, setze den Deckel wieder drauf, fülle passendes Öl ein und baue Alles wieder zusammen. Die Übersetzung passt perfekt zu Deinem TU16.

Zum Säubern der Abläufe gibts keine Alternative, um das Wasser aus den Schwellern und/oder Seitenteilen zu bekommen.

...und den Dichtring des Ölsaugrohrs!

klausbenz schafft das sicher.

Ärgerlich, aber es ist davon auszugehen, dass der Verursacher den Rempler nicht mal bemerkt hat.

Ja, warum nicht? Die paar Minuten Zeit finden sich sicher, falls kein Tester zur Hand.

Das war zu erwarten, danke fürs feedback!

Das Ding fände ich auch im Alltagsgebrauchtzustand vollkommen spiessig.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-t1-arcomobil/1590430370-216-4586

Auf dem Land nichts Ungewöhnliches.

H1 gibts auch elektrisch?

Äh, ja, allerdings in trögem Schwarz.

Ein paar Häuser weiter wurde jetzt nach dem Q7 folgerichtig ein Ursus für den Alltagseinsatz angeschafft. Da scheint aber kein E-Antrieb drin zu sein.

...und mit perfekter Wartung. Versuche es Dir mal so vorzustellen: Du verbringst 5,10 oder mehr Jahre auf der Couch. Die einzigen Wege sind zur Küche und zum Bad. Dann startest Du zum 5000-Meter-Lauf...

..aber genauso solltest Du diese Wiederbelebung angehen.

...das Entscheidende sind die unterschiedlichen Einbau-Tiefen.

"Einfahren" geht anders. Fahre den Patienten die ersten 2-3000 km verhalten, also mit mittleren Drehzahlen, 3.500-max 4000 umin, möglichst auf langen Strecken, dann wechsle nochmals das Motoröl incl. Filter.

Alternativ gibt es ja immer mal wieder Tauschmotoren im Angebot.