klaus

Nicht wirklich, nur sollte man wissen, worauf man sich einlässt und der 1800S sieht eben nur aus wie ein sportliches Coupe.

Es gibt noch Alternativen bei 900-Scheinwerfern?

Naja, vom Getriebe (und Overdrive) mal abgesehen. Ausserdem sind Fahrwerk und Lenkung allenfalls Stand der 50er Jahre. Aber formal ist der 1800 S ganz nett.

Aber mittlerweile auch irgendwie verständlich:cool:

Wird schon mal klappen, aber im Moment...

Stimmt, aber wohl trotzdem weg.

Mit etwas Einsatz bekommt man das schon wieder in den Griff oder eben Eisstrahlen lassen.

Schön dokumentiert, Danke! (900 mit ABS habe ich hier)

Zum Beispiel von Freudenberg / Handelsmarke "corteco"

Zu den 900-Wischern gehört der Sicherungssockel nicht,die sind im Kasten mit abgesichert, ich habe gerade keinen PLan zu hand, aber Lambda-Sonde dürfte stimmen.

Den Ölpumpen-Dichtring natürlich erneuern und zum steuerseitigen KW-Simmering von ELRING muss man leider anmerken, dass gerade dieser Typ in letzter durch zahlreiche Ausfälle auffällt. Deshalb vielleicht besser eine Alternative einsetzen.

Und da die Verbindung zwischen linken und rechtem Kabelbaum nicht sehr innig ist, erwarte ich da keine Probleme. Das APC ist bzw. war sowieso weitgehend "autark"

Hier gibts die Basis für eine Alternative: https://www.ebay.com/itm/1969-Other-Makes/133575563819?hash=item1f19b95a2b:g:nMYAAOSw0dVfrtsy Etwas Arbeit gib es noch zu tun.

Wenn es weiter nichts ist... Aber ordentlich instandgesetzt werden sollte das natürlich schon.

Dann kann es sein, dass Dir bereits der Wechsel des Luftfilters (beim 8V etwas schwerer zugänglich als bei den 16V) Schwierigkeiten macht. Reinschauen solltest Du aber unbedingt um zu Prüfen ob da keine Untermieter wohnen.

Schade, das ist etwas ausserhalb meines aktuellen Wirkungskreises.

Stimmt, wahrscheinlich sind meine o.g. Felgen noch nie mit Felgenreiniger in Kontakt gekommen.

Wo steht der Patient denn nun? Anhand der wenigen unscharfen Bildern des urspr. Verkäufers lassen sich hinsichtlich des technischen Zustandes leider nur vage Vermutungen anstellen.

Alles halb so schlimm, die 16" meines 16S haben die letzten 15 Jahre Sommerbetrieb auch ohne den Klarlack überstanden.

Eben, sonst wird das Geld nur unnötig ausgegeben.

Die Demontage geht so: Und dabei die Planke nicht verkanten oder verdrehen. Der kleine Blechhalter muss- soweit überhaupt noch vorhanden- umgebogen werden, um am Radlauf vorbei zu kommen.

Das Problem hatte ich zwar noch nicht, aber allemal einfacher als den Wischerantrieb zu zerlegen.

Beim CV ist das die einfachste Lösung. Und ja, unten gibt es eine Schraube (SW 10) und im Radkasten weitere zwei. Dann Tür öffnen und Planke nach vorne schieben und zwar die ganze Länge, nicht nur ein paar Zentimeter.

Wenn das Wasser drin bleibt hast Du nicht alle Abläufe gefunden. Die Hohlräume des 900ers sind vollständig entwässert.

Hat der Wagen eine Klimaanlage? Falls ja, muss der Kompressor gelöst werden und an den Schläuchen hängend zur Seite gelegt werden. Falls nein, geht der Wischer ohne weitere Zerlegearbeiten heraus: Mit etwas Geduld verschieben und drehen.