klaus

Dann wird es der Nehmer oder die Leitung zwischen Geber und Nehmer sein. In jedem Fall, also auch beim Geberdefekt, solltest Du die Leitung durch eine Stahlflex-Leitung ersetzen lassen.

Steht die Diagnose schon fest? Gab es keinen Flüssigkeitsverlust aussen/unten?

Ca. 60% vorn, beim Automat etwas mehr.

Klar, die passt auch beim 204/234.

Na, eben drum. Ich finde so ein Projekt sehr interessant, aber nur mit passender Reichweite, und um 300km sollten das dann schon sein.

Je 2 Muttern pro Seite rausdrehen , finden sich links/rechts im Kofferraum unter der Abdeckung. Bei den CC gibts aussen noch je eine kleine Schraube l/r seitlich

So wenig??

Die Batterien werden - soweit ich vor einiger Zeit irgendwo gelesen habe- im stationären Einsatz weiterverwendet

Jetzt müsste nur noch irgendwer so eine "Original-VDD" testen..und das ohne Dichtmittel.

...wie die Fahrer selbst.

Gruselig...

Eben, vor ein paar Jahren war das noch so und wurde deshalb (auch von mir) so kommuniziert. Inzwischen ist aber einfach Geschichte. Zur Zeit sind mir keine VDD für 900/9000 bekannt, die ihre Aufgabe ohne Zusatzdichtmittel erfüllen.

Die Flächendichtung von Loctite ist meiner Ansicht nach NICHT für die zusätzliche Dichtung geeignet. Nach meiner Erfahrung härtet die VDD (auch die ELRING) dadurch aus und wird nach kurzer Zeit brüchig.

Nur mit den Zierleisten an Front und Heck stimmt etwas nicht, oder täuschen die Fotos?

Wieso? Triest hat doch einen Hafen.

ja, passt. Ob er dicht bleibt ist dann die andere Frage. Falls der alte Ring dicht ist würde ich ihn drinlassen.

Sicher noch mit Segelschiffen.

Gibts sicher auch in rot.

Warum sollte das ein fake sein? Ist halt zwar verbastelt, aber mit etwas Einsatz lässt sich sicher noch was Schönes daraus machen.

Könnte ein schönes Aufbau-Projekt werden .... falls man genau so ein Cabrio sucht. Im Hinblick darauf, dass neben den zahlreichen sichtbaren Mängeln auch die Technik sicher nicht mehr taufrisch ist, wird das sicher fünfstellig.

Ja.

Kommt drauf an, wie weit der Kotflügel nach dem Crash in den Motorraum ragt.

Die Qualität ist ok. Die Öffnungen für den Seitenblinker und bei Bedarf fürs Aero-Plastik müssen allerdings selbst geschaffen werden.

9000 liefen bei mir und in meinem Umfeld schon einige, auch mit über 350 NM. Bisher waren die bis auf einen defekten Tachoantrieb schadensfrei. Tatsächliche Ausfälle sind oft durch zu schaltfaules Fahren begründet, der Aero mit seiner viel zu langen Übersetzung ist hier besonders gefährdet.

Nicht Dein Ernst:biggrin: