klaus

Aus undichten Schlachanschlüssen am Behälter auf den Einspritzkabelbaum und über den in den Beifahrerfussraum

..aber nur solange man ihn nicht fahren muss. "Mein" 1977er rost-weisser Turnier mit 2,3 V6 hielt während des Studium glücklicherweise nur ein paar Wochen:biggrin:

Deshalb die Geschmacksprobe: Servoöl oder Katze.

Geschmacksprobe gemacht?

Jep, sollte zu finden sein und der Tausch ist plug&play

Jetzt noch die Bremssättel in diesem dezenten Dunkelgrau, dann passt wieder Alles.

Gibts das den ausschliesslich und nur noch bei A.. zon ??

Klar, wer´s mag.

Waren auf den 9000 Anniversarys zu finden.

Der Titel versprach endlich mal eine schöne Farbalternative...

Schöne Alternative mit etwas höherer Laufleistung: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-c-sedan-mit-h-zulassung-benzin-gruen-364480b3-6e74-c716-e053-0100007fef8c?&cldtidx=1&cldtsrc=listPage

"Beep&Park"

Beliebiges Beispiel, passend z.B. für Becker GrandPrix, Mexico oder für die zum 900 passenden Becker Navis: https://www.ebay.de/itm/USB-SD-SDHC-MP3-AUX-CD-Wechsler-Adapter-fur-BECKER-Traffic-Pro-Silverstone-etc/130601488672?hash=item1e68749120:g:a64AAOSwWHBaDXN3

Das ist doch ganz überschaubar und mit der Vorarbeit hat es der Karosseriebauer leicht, ordentliche Arbeit abzuliefern:top: EDIT: Und nochmals der Hinweis auch an dieser Stelle: Die unteren Querlenker sehr genau auf Rissbildung prüfen!

Habs in #154 gelesen.

Der Klimakühler wird von unten in den Träger eingesetzt, richtig. Aber da Alles neu ist wird es beim Auseinanderschrauben keine Probleme mit den Anschlüssen geben

Dann kann ja nichts mehr schiefgehen.

Erstmal einstellen und dann weitersehen:smile:

Natürlich. Und den "Rest" muss man halt mögen. Interessant sind solche Zeitkapseln aber immer.

Wobei sich das Leeren der Klimaanlage nur lohnt, falls Du Dir sicher bist dass Du die Verschraubung des Klimakühlers schadensfrei aufbekommst. Alternativ eben Schlauch dranlassen und Kühler zur Seite.

Ein 10er Schlüssel tut es doch auch.

Wobei genau jetzt eine gute Gelegenheit wäre, die komplette Brems-und Kupplungshydraulik zu spülen und ordentlich zu entlüften...

Die Primärwelle bekommst Du bei eingebautem Kühler nicht heraus, aber auch ansonsten ist es ratsam vor dem Primärgehäuse Platz zu schaffen, oder möchtetst Du die untere Mutter ohne Schlagschrauber lösen...? Am Kühlmittel wird es doch wohl nicht scheitern, das lässt sich problemlos auffangen.

War diese Antwort mir zugedacht...?

Wer trägt diese Kosten eigentlich?