klaus

..allerdings ersetzt dies NICHT die Blockablassschraube, die wird benötigt um einen kompletten Kühlwasserwechsel durchzuführen. Mein o.g. Hinweis bezog sich lediglich aufs Entleeren des Kühlers. Dass beim og. Deckel dieser immer komplett abgeschraubt werden muss, halte ich nicht besonders prraxisfreundlich. Eine zusätzlich Ablassschraube IM Deckel wäre besser.

Ja, ein Poti links im Armaturenbrett, einer rechts im Kombiinstrument

Hauptsache unverletzt! Und der Zoe scheint recht stabil zu sein.

...die man am besten zu lässt, das Abziehen des Rücklaufschlauches ist ungleich materialschonender.

Davon ist fast auszugehen, wobei der Wagen im Netz immer spiegelverkehrt zu sehen ist.

Dann hätte man vielleicht mal ein paar Schrauben im Innenraum nachziehen sollen:rolleyes: Im Ernst: Der Unterschied ist bei ähnlich gepflegten Exemplaren im direkten Vergleich nicht spürbar. Ansonsten gibts die Exemplare mit dem Wohlfühl-Tachostand auch immer wieder: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=312434813&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=2008c94c-f859-e636-ecc4-1747bf415b79 Oder eben für ein paar Euro mehr: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-sport-aero-benzin-schwarz-e78068b4-bcaf-b02c-e053-0100007f0944?&cldtidx=1&cldtsrc=listPage

Ist leider nicht viel schöner geworden.

Bei 900ern mit Klimaanlage ist das normal. Entweder Du schraubst eine Öse an die passende Stelle (Verschraubung gegenüber der WaPu) Oder nimmst der Einfachheit halber einen Gurt . Und nimm BEIDE Antriebswellen komplett raus...

Das ist völlig i.O. Andere Veloursitze gab es in diesen Modelljahren nicht, die Contour-Polsterung gab es ab Ende der 80er nur bei den Lederaustattungen.

Der Himmel hängt, er lief seit 14 Jahren nicht mehr und wie es unten ausschaut ist nicht bekannt? Könnte auch eine 4 sein.

Die Laufleistung spielt nach 20 Jahren eine untergeordnete Rolle...aber das hatten wir auch schon mal.

Im Grunde gehts doch nur darum, ein Armaturenbrett wieder ordentlich zusammenzusetzen...

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Auf die Gefahr hin es nicht verstanden oder schlicht überlesen zu haben: Ist der Gaszug mittlerweile so eingestellt, dass die Drosselklappe vollkommen frei ist...?

Ich kenne solche Varianten auch als Grauimporte (via Dänemark z.B.)

Offensichtlich ein nicht genutzer Kupplungsgeber. Aber: Warum eröffnest Du für jedes Detail ein neues Kapitel? So wird das "Projekt" immer unübersichtlicher...

Das wurde auch nicht behauptet. Meine Aussage bezog sich auf die Ergebnisse bei typischen japanischen Exportauktionen. Und bei einer solchen erzielen selbst 900 mit ähnlichen Laufleistungen nicht annähernd die o.g. Summen.

Solange man den Wagen damit nicht betreibt, genügt das gelegentliche Betrachten der Leitungen sicher.

Bis auf die Felgen kann ich nichts Aussergewöhnliches erkennen, die Laufleistung ist für Japan eher üblich. Im Falle einer Export-Versteigerung würde der Wagen wahrscheinlich kaum die 1000EUR-Grenze überwinden.

Warum willst Du die Sonde abschneiden? Ein stabiler Ringschlüssel (Kabel durchfädeln....) und ggf. Batterie rausnehmen.

Viel Spass mit dem 8V! Uuund auch hier der Standard-Hinweis: Möglichst sofort die Einspritzleitungen ersetzen...(!)

Mit dem passenden Werkzeug sollte das eigentlich klappen. Oder ist die Sonde abgerissen..?

Brauchst Du ein Anderes? Porto genügt.

Wie lange liegt die letzt Wartung denn zurück?

Da gehts wohl im die ACC-Variante