hanseat

wo schon Radlauf-Rost ist, ist meist auch mehr ... oder? wie auch immer, für manche ist Radlauf-Rost halt schon ein KO-Kriterium. Kann halt nicht jeder alles selber machen ... /OFF-Topic Ende

falls noch einer ne gute blaue Plüsch Innenausstattung sucht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-gle/896858724-216-3388 laut Tacho erst 120tkm gelaufen, aussen verwahrlost, innen aber auf den Bildern noch recht hübsch.

ok, danke Jungs, dann werd ich es erstmal mit den Federn probieren und gucken was das bewirkt.

ok, habe die verstärkten Federn bei Skandix gefunden. Letzte Frage: sind die W124-Unterlagen dann trotzdem zwingend? Hochstehend muss ich ja nicht unbedingt haben (auch wenn nur leicht), da ich doch meistens "leer" durch die Gegend fahre (bis auf den gastank natürlich) und voll beladen bzw. mit Anhänger eher die Ausnahme ist.

Hi, nein, ich war in der Werkstatt seitdem nie wieder und auf der Rechnung steht keine konkrete Artikelnummer. Ich werd mich bei Zeiten mal unters Auto legen und gucken was da verbaut ist. [mention=1329]truk13[/mention]: was sind denn das genau für Federn, hast du bitte ne Bezeichnung oder Shop-Link?

Hallo, ich häng mich mal mit dran, da es in diesem Thread grundsätzlich um die auch bei mir aufkommende Frage ging: 97er CS 2.0t mit LPG und AHK und die Frage nach den richtigen Stossdämpfern für die Hinterachse. Folgendes Problem: den Wagen fahre ich nun schon eine Weile, er hat meines Wissens Serienfahrwerk. Das LPG habe ich selbst nachrüsten lassen, mir ist nicht bewusst das damals am Fahrwerk was geändert wurde um dem zusätzlichen Gewicht auf der Hinterachse entgegen zu wirken. Der Wagen hatte aber auch kein offensichtliches Problem, er hing z.Bsp. hinten nicht tiefer. Nun mussten allerdings spontan hinten die Stossdämpfer aufgrund Defekt erneuert werden, kein Problem soweit. Die Werkstatt hat dabei "irgendwas" verbaut, was der lokale Teilehändler halt rumliegen hatte, Marke unbekannt, aber für 9kCS freigegeben. Soweit so schick, ABER: seitdem hängt der Wagen hinten deutlich tiefer als vorher! Kommt dann noch Beladung hinzu, mache ich mir ob des Anblicks schon arge Sorgen und denke mir, das kann so nicht normal sein. Jetzt sagen mir alle zum Thema befragten, dass der reine Wechsel der Dämpfer nicht zu tieferem Fahrwerk führt, allenfalls müssten die Federn da auch angefasst worden sein. Das ist aber nicht geschehen, die Federn sind noch original. Was jetzt also tun? Ich will demnächst mit Anhänger auf "grosse" Fahrt und trau dem Braten so grade nicht. Ich würde gerne wieder ein ausgewogenes Fahrwerk haben. Sind die vebauten Dämpfer einfach Murks? Hat es gleichzeitig die Federn "entschärft"? Waren evtl. doch beim Gasumrüsten irgendwelche Unterlagen unter die Federn gekommen und wurden nun schichtweg vergessen?! Viel Orakel, ich weiss. Gibt es sonst eine Empfehlung welche Dämpfer, Federn und evtl. Unterlagen bei Betrieb mit LPG-Tank konkret verwendet werden sollten? (lieferbar und mittlere Preisklasse, hab keine besonderen Ansprüche ans Fahrwerk, ausser dass es nicht durchhängt...)

fussläufig ... daher grusslos

[mention=5919]ATAQE[/mention] am Strande

Frage beantwortet ... heute vormittag habe ich ihn mit einem lachenden und einem weinenden Auge nach Berlin verabschiedet. Einerseits bin ich froh, ein Auto weniger aufm Hof und damit mehr Ressourcen für die "wichtigen", andererseits war er jetzt in dem halben Jahr ein zuverlässiges und genügsames Autochen. Abgegeben mit grob 266tkm. Vielleicht meldet sich der neue Besitzer ja irgendwann hier oder im Berliner Stammtisch. Machs gut, kleiner Kerl.

Hab in all meinen LPG-Autos kein Reservrrad mehr dabei, sondern Reifenleckspray. Bisher nie benötigt worden, trotz 50tkm im Jahr, toitoitoi

ach ... jetzt nicht mehr ... bezüglich Stammtisch: es gab die Anfrage ob wir um eine Woche auf den 2.7. verschieben. Bisher kam wenig Rückmeldung. Meinungen?

hmm, nicht lieber erstmal einen Wagen fertig machen bzw. überhaupt anfangen? Ich würd die Teile für den Turbo jetzt nehmen und fertig machen und dann könnt ihr danach immernoch schauen was dann am EMS fehlt um ihn wieder fit zu kriegen. Aber eins nach dem anderen...

nun tut doch nicht so als wenn ihr den nicht kennt ...

genau, kenn ich auch so vom 901 ... Scheinwerfer wechseln und gut. Blinker kann bleiben, Rückleuchte kann grundsätzlich bleiben. Muss nur die Nebelschlussleuchte in der (vorhandenen?) Kammer der aktiviert werden. Weiss jetzt nicht wie das beim 902 ist, evtl. muss nur ne entsprechende Birne gesetzt werden? Leuchtweitenregulierung muss nicht nachgerüstet werden, wird Ausnahmegenehmigung in die Papiere eingetragen.

da fährt ja Madamé mit rum, hab ich nicht sooo viel von. Für meine täglich 200km reicht auch der Sauger ... wie der citrin-beige 902 grade beweist.

vielleicht war durch meinen Champagner-Thread verwirrt ... ich dachte bei der Farbe von meinem 902 ja auch zuerst daran und nicht an Zitrone Schönes Auto. Da jetzt noch LPG rein und der wäre auch mein idealer Wegbegleiter gewesen.

wie René schon schrieb, schöner Sleeper ... Hätt ich Bedarf/Verwendung für sowas, dann wär der schon hier. Der Preis ist für so ein seltenes 1.Hand Ding doch absolut in Ordnung.

vielleicht hat der Berater nur seine Argumentation nicht zu Ende führen können: mit "die teurere Speicherkarte" ist vermutlich die "schnellere" gemeint. Mit einer schnelleren Karte kann man hochauflösendere Bilder in kürzerer Zeit speichern. Das gibt einem also grundsätzlich die Möglichkeit, bessere Bilder zu schiessen und zeitnah wegschreiben zu können. Das muss man natürlich erstmal technisch in der Lage sein und konfigurieren usw., klar. Aber damit ergibt sich ein indirekter Zusammenhang zwischen "teurere Karte" und "bessere Bilder". Ansonsten wie die Vorredner schon schrieben, totaler Quatsch. Und gut, dass dein Vater nicht darauf reingefallen ist.

pfft ... das war harte Arbeit! aber hast schon recht, die anderen, bereits geschlachteten Kostbarkeiten aufm Grill brauchten auch viel Aufmerksamkeit

men @ work @ SAAB Grosses Danke den zwei tapferen Helfern! Bitte keine Kommentare bezüglich Arbeitsschutzbekleidung Wann gehst weiter? Da ist noch einiges dran an der Büchse!

man möge mich berichtigen, aber: Garantieansprüche werden nicht automatisch auf eine dritte Person übertragen. Die Werkstatt hat einen Vertrag mit dem ursprünglichen Besitzer des Wagens und nur dem schuldet sie entsprechende Gewährleistung. Verkauft der Besitzer den Wagen, macht der wiederrum einen neuen Vertrag mit dem neuen Käufer. Dort wird mit Sicherheit ja jegliche Gewährleistung beim Privatverkauf ausgeschlossen worden sein. Somit hast du ein Problem. Die Werkstatt kann sehr wohl darauf bestehen, dass wenn dann der ursprüngliche Besitzer zu Ihnen kommt und über Gewährleistung redet. Man kann zwar die Garantieansprüche übertragen, das hättet ihr z.Bsp. im Kaufvertrag festhalten können. Habt ihr das nicht ... tja. Sorry. Frag den Verkäufer, ob er dir bei der Sache behilflich ist. Ich würd erstmal den freundlichen Weg versuchen. Man muss nicht immer gleich vom Worst-Case ausgehen. Gruß, Andreas

mir kam die Kiste auch irgendwie bekannt vor ... aber da hab ich ja mit Roadrunner bisher ein wenig mehr Glück, da ist der Turbolader offenbar noch ganz, trotz mehr Laufleistung Er bleibt weiterhin auf der Strasse, grade Ersatzteile bestellt für den bevorstehenden TüV.

super, dann mal viel Erfolg! weiter machen!

... ich auch nicht, somit kann ich auch nichts weiterreichen. Telefonnummer ist ja auch nicht angegeben. könnte natürlich sein, dass schon jemand anders dran ist und daher keine weitere Antwort mehr zu erwarten ist und die Anzeige dann antwortlos einfach verschwindet. Dann warn wir hier einfach zu spät. Schade.