hanseat

wo wir grad dabei sind, wo war nochmal die Anleitung für den einfachsten Weg dafür?! Dann isses hier auch vollständig.

Die Lüftergitter lassen sich nur nach hinten (also hinter das A-brett) rausziehen. Die Krümel kommen soweit ich weiss von einer Beschichtung im Inneren des Lüftergehäuses. Die löst sich halt nach 20Jahren langsam auf.

aber ganz schön staubig die Heckscheibe ... das macht man auch nicht mit einem Concur-Fahrzeug ... insgesamt war mein erste Gedanke bei dem Anblick auch eher "oh wo kann man denn sowas noch ausgraben?!"

keine Ahnung ob der B207 (?) halbwegs mit einem B205 vergleichbar ist: aber bei meinem 9-5 war es letztlich ein langsam an seinem Lebensende ankommender Turbolader. Die Welle hatte schon siginifikantes Spiel und offenbar minimalst Öl durchgelassen, was sich dann in schlechten Lambda-Werten wiederspiegelte. Nach tausch des Laders und reinigen der Rohre war das Problem mit P0420 weg. Der Kat durfte bleiben.

achso, na gute Besserung!

machst halt Freitag Hitzefrei ...

Moin, wie es aussieht entfällt der Stammtisch heute Abend, dafür wird er am Donnerstag nachgeholt ... bei mir aufm Hof und mit "Schlachteplatte" Wer will, darf vorbeikommen.

kann mir mal einer erklären was das fürn Ding auf dem 9-5 Kombi dort ist? zweites Bild. Noch nie gesehen sowas. Ist das an der Dachreeling befestigt?

kein Wunder, waren ja allein die (bei einer Laufleistung von 72tkm quasi neuwertigen) Xenons schon wert.

nice, und gleich zum Stammtisch eingeladen?

Bremervörde, oder?

Leute, wie Klaus schon sagte: einfach mal die Klappe/Gestänge per Hand prüfen ob leicht/schwergängig und ggf. wieder fluffig machen. Ich glaube nicht das Detlef damals eine ausgedehnte Messfahrt gemacht hat. Viel zu (zeit)aufwändig.

Hallo, hatte ähnliches Verhalten auch mal, war laut Werkstatt letztlich eine schwer gängige Wastegate-Klappe am Turbolader. Wenn ich die Beschreibung richtig in Erinnerung habe: hat nicht mehr geöffnet und der Motor ist dann (vorzeitig) in Fuel-Cut gegangen ...

sind doch 9-5er Motoren ... 9k wäre B234. Also vielleicht blöde Frage: aber wie kommst du darauf, dass so ein FM57 am 9k passen würde?

ein Auto ist nunmal in erster Linie ein Transportmittel ... diesen Zweck muss es als erstes erfüllen. Was nicht bedeutet, dass man es nicht auch trotzdem schon findet und "lieb" hat. Doch fliesst der verfügbare finanzielle Einsatz bei emotionsloser Betrachtung doch in erster Linie in die Verfügbarkeit bzw. Beibehaltung der Transportmittel-Eigenschaft und nicht in die Schönheit.

ohja, das Problem hab ich grade ... Riemenscheibe fürn 9k nicht direkt bei Saab lieferbar. Hab sie woanders bestellt bekommen, aber leider hat jetzt DPD das Paket seit zwei Tagen im Paketzentrum verschlampt ... seit Montag nun ohne Alltagsauto, begnüge mich mit nem Suzuki Swift vom privaten Carsharing ... was ich sagen wollte: ja, lange Ausfallzeiten passieren unter den Umständen einer gestorbenen Marke schneller als man denkt.

für das Parkhaus-Problem:

och, nu komm ... Oberklasse ... da würde ich trotz aller Liebelei, Ausstattung und Ambitionen ihn nun nicht unbedingt einsortieren. Obere Mittelklasse, ok. Aber egal, ich will hier nichts vom Zaun reissen. Die Entscheidung für einen 9k ist jedenfalls nicht ob seiner "Klasseneinstufung" gefallen, sondern den familiären Umständen und Bedürfnissen nach Platz, Sicherheit, (in gewissem Maße auch) Komfort und natürlich auch dem Preis und der ihm angedichteten Zuverlässigkeit geschuldet. Da hast du dann nicht so viel Auswahl in den unteren - vermeintlich billigeren - Klassen, schon gar nicht wenn du dich auf ein Hersteller-Land beschränkst

kenn ich nur zu gut ... ich sag nur "Diva" ... so heisst eins meiner Autos ... noch habe ich die Entscheidung wie du noch nicht getroffen, bin aber kurz davor ... Ich kann vollkommen nachvollziehen, dass du dich trennst. Wie oft hab ich mir schon überlegt, lass den ganzen Mist mit den alten Büchsen, aller Liebe zum Trotz, und kauf dir irgendwas "neueres", in der Hoffnung weniger Sorgen zu haben. Aber ich bin noch nicht ganz da angekommen, vermutlich weil man nie weiss was man mit anderen Büchsen so erntet und man ja auch im Freundes- und Kollegenkreis sieht, dass andere Büchsen auch so ihre Leiden haben. Ausser der Dacia-Fahrer ... der ist happy ... hmmm:hmmmm: ... ja, neeeee

nicht nur nicht jedermanns Sache, sondern oft auch nicht jedermanns Möglichkeit. Wagen im Bereich der 2k€ werden ja nicht gekauft weil man grundsätzlich geizig ist, sondern zu 90% weil einfach mehr nicht drin ist. Dann fallen Reparaturen in ähnlichen €-Dimensionen einfach mal aus. Wenn du dann keinen "Schrauber-Kumpel" hast ist es einfach mal eben aus und du angelst dir die nächste Kiste zum Kilo-Preis ... Das hat nix mit Geiz zu tun. Hört sich bei euch aber immer gleich so an. Nicht alle sind so privilegiert wie die typischen 9k-Sammler, die sich hier so gerne äussern.

die will ja auch meistens irgendwoher bezahlt werden ... ich kann verstehen, dass man da bei den heute üblichen Stundensätzen nicht viel machen lassen möchte. Und leider Gottes sind die kompetenten Hilfegeber je nach Region ja auch nicht an jeder Strassenecke zu finden. Das macht es bei Saab alles ein wenig kompliziert und benötigt viel "Leidensfähigkeit" und Ausdauer Also, ja, schade, dass er die Lust dran verloren hat, aber ich kanns nachvollziehen.

... aber sie gibt trotzdem einen groben Eindruck bzw. Überblick über die "durchschnittlichen" Preise, über die Jahre gesehen. Einfach nur eine ganz grobe Statistik. Mehr nicht. Und damit für mich aber trotzdem einfach interessant zu sehen. Natürlich kann man von sowas nicht irgendwelche Preise für einzelne Fahrzeuge ableiten.

pfft, was kann ich dafür dass ihr mir alle vor die Füsse fahrt? btw... Donnerstag oder Freitag noch den Norman gesichtet

doch, online, richtiger link: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-kombi-2-3-lpg-turbo-aero/897688838-216-6528

[mention=800]patapaya[/mention] hat seinen 901 spazieren gefahren