Chrisbie

So soll’s sein. Zufrieden im Saab

Die „Spitzen“ sind die Anschlussdrähte zum Zeigerinstrument. Wenn du nachlötest das alte Zinn entfernen (z.B. manuelle Entlötpumpe und Entlötlitze) Die rostbraunen Stellen an den Lampen kannst du mit einem Glasfaserpinsel reinigen. Also Lampe rausdrehen und Kontaktfläche sauber machen. Sorry falls ich hier mit Basics komme. Kenne nicht deine Erfahrungen. Haarrisse sind auch schwer zu sehen und zeigen sich meistens nur unter thermischen Einwirkungen.

habe es gerade mal gemacht

Geht ohne Werkzeug. Alle Kabel eines Steckers zwischen Daumen und Zeigefinger festklemmen und „ruckelnd“ abziehen.

Ich würde am eingebauten „Tacho“ mal PIN 7 (Instrument mit einem Zentralstecker) messen.Dort sollte ein PWM Signal zu messen sein. (Laut WIS ein pulsweitenmoduliertes 122 Hz Signal). Bei Fehlern im Signal sollte mit Tech2 auch Fehlercode B1715 gesetzt sein. Ohne Fehlercode mit Tech2 mal die Temperaturnadel direkt ansteuern. Wenn sich nichts tut dürfte im Instrument was faul sein. Kalte Lötstelle z.B.

Und im Detail ist ist in dem Schutzschlauch nur eine Kabelschlaufe gesteckt. Und vom Sitz kommen ein 2 Kabel. Eins für die Heizmatte in der Rückenlehne. Eines für die Matte in der Sitzfläche. Eventuell gab es da Einsparungen in späteren Modelljahren.

Das ist noch richtige manuelle Sitzbespannung.

Hier mal der Beifahrersitz von meinem 84er links (grün) der Gurtwarner, rechts die Sitzheizung.Jeweils ein Kabel das aus dem Teppich kommt links Zugschalter (69) rechts Zugschalter (121)

Unterm Beifahrersitz könnten auch zwei Schalter sein die sich öffnen wenn einer darauf sitzt. Einer für die Lampe im Gurtwarner. Der andere für die Sitzheizung. Sieht dann so aus https://saabklubben.se/wp-content/uploads/2020/11/20201122_155029.jpg

+30 Batterie plus +15 Zündung ein (Schlüsselstellung) Solltest du von deinem T4 direkt abnehmen können. Tippe bei "Out" auf Fehler in der WIS Tabelle. test readings heißt nur das du da messen kannst. z.B. B+ (Batterie plus) zwischen Anschluß 4 und 7 am Steuergerät. Ich befürchte aber das du die Meldung "Ignition ON" vom I-Bus brauchst.

Hier zahmer schwedischer Punk https://ligisterna.bandcamp.com/track/saab

Rückreise Schweden, Trelleborg nach Rostock. Aktuell wird für ungeimpfte ein max. 48 Stunden alter Antigentest gefordert. https://www.auswaertiges-amt.de/de/quarantaene-einreise/2371468 Im Fährhafen gibt es ein „Testcenter“ https://innovacc.se/?utm_source=ACS&utm_medium=email&utm_campaign=CLC_Customer%20Travel%20Cycle%20-%20Health%20Measures%20Info&utm_content=DE_Triggered_HealthMeasuresInfo_KIGO_TRRS_Template&utm_term=98286850&acslang=DE&crmid=f1e89b3f-c753-41fe-b8f8-c63eb701dfbb&deliveryName=DM259421 Frage: Hat das einer schon genutzt? Wie hoch ist der Andrang gewesen? Mit wieviel Zeit muss ich noch rechnen?

Das ist bekannt? https://files.bmwclassic.nl/E21/K-Jet/Bosch_K-Jetronic_web.pdf

Nützliche Apps für Schweden Krisinformation Re-Open EU

Anreise Samstag früh über Rostock Trelleborg entspannt. Test vom Vortag ist ausreichend. Freundlicher Empfang. Der erste Einkauf gleich in Trelleborg, wie schon oben berichtet, tragen eigentlich nur Touristen Masken. Abstand egal. An der Kasse wird aber drauf geachtet. Nun gibt es 3 Wochen Erholung im Häuschen im Wald mit See.

Glühlampenwächter? Obwohl ich da dann eine Fehlermeldung im asID erwarten würde.

Zu meiner Motivation und dem warum: Es ging bei dem Umbau nicht um die Optik sondern darum übergangsweise eine dichte Heckscheibe zu bekommen. https://www.saab-cars.de/threads/heckklappe-wassereinbruch-902.77015/ Der befreundete Schrauber versucht derweil aus der originalen Klappe die Scheibe abzulösen und neu einzukleben. Wenn das geklappt hat kommt das original wieder drauf. Und wenn die Scheibe dabei bricht haben wir ja eine in Reserve.

Anderes Schloß mit Schlüssel von einem anderen Schlachter. Dann: Die elektrische Verriegelung anders. Mit dem Schalter in Tür läßt sich der Motor in der Heckklappe nicht ansteuern. Im 902 ist ein Motor der beim Anlegen von 12V ausführt. Um beim wegnehmen durch eine Feder wieder in die Ausgangslage fährt. Im 9-3 wird der Motor über 2 Leitungen angesteuert. Der Hebel wird aktiv herausgefahren und zurückgefahren. Inclusive Schalter die die Position melden. Die hochgesetzte 3.te Bremsleuchte ist LED Technik. Damit kommt die Erkennung von kaputten Bremslichtbirnen nicht klar. Das SID zeigt immer "Bremslicht defekt" an. Lesson learned. Tausch kann man machen würde ich aber nicht empfehlen.

http://www.vintagesaabmanuals.org/modern-saab-owners-manuals.html

Nicht nur Kofferraum. Du solltest auch mal da nachsehen.

Ich kann mir gut vorstellen das auch die Unterbodenwäsche in den Waschanlagen viel zu Schäden an der Dichtung beiträgt und Wasser nach innen gezogen wird.

Punkt für Punkt. MIG. Und vorher viel geübt. Senkrecht, über Kopf, usw. Dauerte ein Weilchen bis die Einstellungen stimmten und ich mich dann an das Objekt gewagt habe. siehe auch hier https://www.saab-cars.de/threads/schweissen-fuer-anfaenger.72981/

Könnten schon wegen der Form. Wenn sichtbar.