Chrisbie

Hier mal optisch um die Abweichung zu zeigen. Alle Schrauben sind angezogen.

Danke

Wie und wo? A: Tür eingebaut und dann nach unten drücken bis es passt? B: Im ausgebauten Zustand an den Haltern der A-Säule? C: Im ausgebauten Zustand an der Tür selbst?

Wollte an meinem 902er MJ97 die Fahrertür tauschen. Problem wenn ich das obere Scharnier festschraube geht die hintere Türkante extrem nach oben. Gibt es Shims / Unterlegplatten zum Einstellen? Im EPC habe ich nichts gefunden.

in der Bucht https://www.ebay.de/itm/313022978086 Katalog findet sich hier https://www.smpeurope.com/Intermotor-Catalogue.asp

Habe jetzt mal ein Paar Powerflexbuchsen bestellt. Nach dem Austausch werde ich dann nochmal messen lassen. Und dann sehen wir weiter.

Werde mir die Lager mal ansehen. Kann ich das durch ruckeln sehen? Oder muss ich einen Hebel ansetzen und wenn ja wo?

Müssten dann nicht beide Werte annähernd gleich sein? Wenn man das rechte Tonnenlager als „Drehpunkt“ betrachtet.

Hallo zusammen Am Reifen hinten links innen fährt sich das Profil ab. Das fällt jetzt erst so richtig auf seitdem häufiger zwischen Nord und Süd gependelt wIrd. Achsvermessung ergab bei der Spur -1•14“ Rad zeigt also nach vorne außen. Sturz ist ok. Spur am rechten Rad bewegt sich mit -0•14“ am Rand der Toleranz. Demzufolge hat die Achse in der Vergangenheit einen Schlag einstecken müssen. Frage an euch: Austauschen oder gibt es Unterlegbleche zum Einstellen?

Das hat 2,5 bar. Im Katalog finden sich auch welche mit höheren Drücken.

Habe heute meinen Benzindruckregler erneuert mit einem Teil von Intermotor. Hat wer schon Erfahrung gesammelt?

Kennt ihr das schon? Simulation wie sich eine Nieswolke verbreitet bei unterschiedlichen Masken

Für Details suche im Netz nach dem Service Manual für CDX-M2516ZSA. Im Plastikdeckel ist eine kleine Platine verbaut. Auf der befindet sich ein Schalter der die Stellung der Klappe signalisiert.

Dann ist etwas im Wechsler kaputt. Das Öffnen der Klappe muss ja irgendwo einen Kontakt betätigen der das Auswerfen einleitet. Eventuell gibt es irgendwo eine Öffnung im Gehäuse um das Magazin manuell raus zu drücken. Analog zu einem CD Laufwerk im PC wo man mit einer Büroklammer die Schublade raus drücken kann. Eventuell sind auch Fehlercodes auslesbar. Im WIS sind welche aufgeführt die mit dem TECH2 Diagnosegerät ausgelesen werden können.

Dieser Wechsler hat keinen Knopf. Das Magazin kommt automatisch heraus wenn die Klappe geöffnet wird.

https://portal.orio.com/webapp/wcs/stores/servlet/TopCategoriesDisplayView?catalogId=10051&langId=-3&storeId=11901

Unter "Programming" im SID solltest du das Service Programm einstellen können. jedes Service Programm hat eigene fest vorgegebene Kilometerwerte. Im WIS Kapitel 3. Electrical System - Saab Information Display (SID). Im Tab mit dem erste Hilfe Koffer Symbol unter Menu "Programming" Folgst du dem blauen Link erhält du weitere Details

Im Trailer von Tenet fliegt ein Saab bei 1:47

[mention=4035]klawitter[/mention] - du hast alles richtig mitbekommen. War eher als Info für [mention=585]bantansai[/mention] Wenn der Umtausch nicht klappt: Der link hier http://diy-tech2.blogspot.com/ Ist bekannt? Dieses Video kann ich auch empfehlen

unter dem Menüpunkt Einstellungen Tech 2 Selbsttest VCI automatisch Einmal ohne Loopback-Stecker und einmal mit

Ist halt so bei nicht originalen. Bei mir genauso. Der linke mit dem DSub Stecker ist der Loop-Adapter für den Tech2 Test des VCI. Dazu musst du aber in das Selbstestmenü was ohne Anzeige nich5 möglich ist.

Eventuell mal das VCI Modul herausnehmen und neu stecken. Ohne Karten erscheint zuerst der Schirm "System initializing". Der Text kann dabei auch verschoben sein. Im zweiten Schirm erscheinet kurz das Ergebnis des Selbsttest. Im driven Schirm blinkt dann die Meldung das keine Karte gesteckt ist.

[mention=800]patapaya[/mention] Wie soll den der I-Bus an einem offenen Stecker Probleme bereiten? Insbesondere im Zusammenhang mit einer Spannung von 8.8V auf der +54 Versorgung? Jetzt ging der Blinker und Scheibenwischer nicht dann ist also auch das DICE involviert. Ich tippe darauf das irgendwo bei Feuchtigkeit Kriechströme auftreten. Und dann die Frage wer zieht soviel Strom und läßt die Spannung zusammenbrechen? [mention=11193]A-Schwede[/mention] War deine Spannungsmessung bei laufendem Motor? Dein Blinker ging nicht. Optisch kontrolliert oder nur akustisch weil kein Geräusch aus dem SID? Wenn du noch kein WIS hast solltest du überlegen dir eines zuzulegen. Verkabelung und Elektrik ist ein weites Feld.

Eine Möglichkeit wäre noch der Motor des 5.ten Dachbogens. Der welcher auf dem Deckel liegt. Der erhält als Spannung +54 über Sicherung 7 und dem mittleren Relais auf der rechten Seite.