Urbaner

Na logisch, ich spreche akzentfrei ;-). Das geht erst so richtig im Oberlausitzer Bergland los

Die Dinger sind konstruktionsbedingt niemals komplett dicht (sollen sie auch nicht, sonst ensteht da drin Druck, wenn die Feuchtigkeit verdunstet). Durch Staub, Feuchtigkeit, Salz, eventuell mal etwas Dreck auf den Lampen beim Einsetzen usw. entsteht dann dieser Belag. Richtig mies siehts aus, wenn mal eine Lampe da drinnen platzt. Allerdings bei 30-50€ Pro NSW würde ICH mir die Mühe mit dem Reinigen nicht machen und die Teile austauschen. Die haben jetzt so um die 20 Jahre gehalten...verschmerzbar

Muss da nicht auch noch irgendeinem Steuergerät "Bescheid" gegeben werden oder denk ich schonwieder zu "modern"?

Ich aus Görlitz...kommen tu ich ursprünglich aus Niederkaina...die Schrauberhöhle ist in Kubschütz

aufgrund der 320PS (sofern es wirklich maptun ist) Müsste einiges mehr geändert worden sein: Allerdings sehe ich zumindest die Ansaugung von Abbott. Die Bremse sieht mir nach Brembo (zumindest die Scheiben) aus. Sattelaufkleber gibts an jeder Ecke...da ist mindestens zu prüfen, ob das tatsächlich Porsche-Sättel sind. Also mindestens beim Roten wäre ich vorsichtig...das Ding kann Alles oder eben Nichts/Totaldefekt sein. Den blauen muss man sich genauer anschauen. Auf den ersten Blick beides mit argen Standschäden und ordentlich Aufwand verbunden.

Dann steht der Rost vermutlich noch länger bei ihm... was auch immer er mit MAP-Tuning meint...vielleicht Maptun? Die Porschebremse ist schön und gut...aber muss komplett neu. Ich glaub beide Zusammen gehen eventuell für die Hälfte vom Preis weg, wenn überhaupt...^^

Ja hoffen wir mal, das der Sommer dieses Jahr nicht ganz so staubtrocken wird.

Könnten wir sogar hinkriegen , mein Bekannter bruzelt gerne Bleche zusammen

Nuja die Eisheiligen eben ;-). Gib dem Wetter mal noch 1-2 Wochen. Dann dürfte der Sommer kommen. Die Böden sind gerade dankbar für den vielen Regen. (Wenn auch immernoch sehr sehr trocken in den unteren Erdschichten)

Notfalls mal bei wirkaufendeinauto schätzen lassen. Hier in der Region bewerten die tatsächlich relativ fair.

Ich meine nicht die Federbeinaufnahmen, sondern die der Hinterachse Schau mal hier: https://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/page-40 da hats die gängigen Roststellen gelistet ;-) (Nicht erschrecken )

Kupplung und Zweimassenschwungrad schonmal getauscht worden? Das Schwungrad macht meißtens so ab 120.000 - 150.000km Geräusche.

Ich sag mal so...die Achse ist auch für Ungebübte an der Hebebühne in 30-60 min raus... Bei der Gelegenheit kann man Prima die Bremsflüssigkeit tauschen. (Handbremsseile müssen auch ausgehangen werden)

Ich kann mir nicht vorstellen, das die Original-Bleche derart gestaucht sein sollen.

Aktuell sind die Preise m.E. auch etwas deftig, der Markt zieht an. TX Paket bedeutet, das er diverse Außenteile vom TurboX dran hat. Gabs irgendwann mal zum Nachrüsten und auch Original(?) Der TTID kann immer mal für eine teure Überraschung gut sein. Handschalter oder Automatik? (XWD wird er nicht haben, oder?)

Die Nebler sind aber gleich...nur für den Fall, das du mal einen Steinschlag hast ;-)

Die Hinterachsaufnahmen sehen aber auch schon verdächtig braun aus... btw. das kleine Loch schweißt dir jemand für 10€ in die Kaffeekasse...^^ da würd ich mir den Aufwand mit Kleben nicht antun.

So faltig wie die sind, wirds dann anschließend auch den Schweller zusammendrücken, wenn der Wagen mal einen Crash hat...würde ich nicht einschweißen.

Ist doch wie bei den Flacherdlern...die kann man auch so richtig trollen

für nen Fuffi kann man sich auch ganz passable OBD-Handgeräte kaufen... Zwecks Tech2 mal in der SOS-Liste schauen: https://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste-werkstaetten.61448/ (oder in der Mitgliederkarte)

Privat ohne Gewährleistung oder vom Händler ;-). [mention=15123]SaabLuca[/mention] wie schrauberfähig bist du?

vermutlich weil die Kisten auch gegammelt haben wie verrückt...analog Opel in den 90ern Da blieb nicht viel übrig. Zumal die Brot und Butter Autos meißtens eben auch entsprechend sorglos behandelt werden.

Wenns dich beruhig, wisch das alte und harte Fett an den Rändern ab. Wechseln würd ich die nicht. Undicht sieht an der Stelle definitiv anders aus ;-)

Die Nebenwirkungen bei Non-Astra Zeneca treten in der Regel erst bei der Zweitimpfung auf. Richtig stark in der Regel aber auch nur bei Personen U50

kommt darauf an, was du willst...unter 150.000km mit nachvollziehbarer Historie und ggfs. Kette gewechselt sind 3,8K illusorisch. unter 4500 würd ich nicht gehen, drunter bekommst du nur die Diesel, die keiner mehr haben will z.B.: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=313841622&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&maxMileage=150000&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=de97155a-1afe-2ee4-4a74-659112bcd9d0 --> ausstattungsmäßig nahezu nackt. Dafür vermutlich gut fahrbar, schauen welches Getriebe drin ist. Die 5-Gang Schalter neigen gerne mal zu singenden Lagern. (Bekanntes Opelproblem). Die 6-Gang Schalter sind unauffälliger.