Urbaner

Mal was anderes zum Thema...wenn ich die Handbremse während der Fahrt betätige knackts einmal auf beiden Seiten. Die Handbremse greift ganz normal. Tue ich dies wenn das Auto steht oder nur leicht rollt, habe ich das Geräusch nicht. Man spürts auch an der Karosse und am Handbremshebel.

Wieder was gelernt: das 5-Gang im 9-3 ist das FM55 bzw. FM57 Das F17 wurde laut WIS auch verbaut https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f17.html aber scheinbar nur beim 1.8i Hier die Daten zum F40: https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f40.html anbei die Übersetzungen der FM und des F-Getriebes

man hätte ihn auch "Phallus GT" nennen können

der Prowler...leicht und ordentlich bumms...muss man mögen die Hot Rod-Inszenierung ist halt sehr gewöhnungsbedürftig 1.Serie

Warum dann eigentlich das 5-Gang Getriebe drin lassen? Das M32 neigt doch eher zu Lagerschäden als das F40 (6-Gang)?

vergiss nicht die Serienkupplung zu tauschen, wenns länger halten soll ;-)

jetzt wird hoffentlich Ruhe einkehren...aber wird ja nicht lange dauern, dann geht der Krempel in der Wüste los^^

https://de.wikipedia.org/wiki/Chow_mein aka gebratene Nudeln vom Asiaten um die Ecke ;-)

Zeitkapseln...eine Frage der Zeit, bis jemand die Wagen mal abholt? Ich wäre dabei

vermutlich Sachs "Sport"-Kupplung

Sollen nicht, können aber....allerdings quietschen die Beläge dann gerne mal, weil sie sehr hart sind. Alternativ kann man auch auf EBC gehen, aber ich hab die passende Paarung gerade nicht im Kopf.

Das Armaturenbrett sieht so nach Citroen ZX aus (Zumindest die Schalter rechts und links vom Tacho),

Ja die Powerdiscs sind schnell runter, weil die passenden Beläge relativ hart sind. Kommt aber auch bisschen auf den Fahrstil an. Welche Bremse hast du verbaut? (Durchmesser?)

tausche E39 gegen F10 und 540i gegen 528i... und der 9-5 V6t mit Opa-Matik zieht souverän bis 200 davon :tongue:

kriegt man auch aus dem B234 im 9K raus ;-) "ich kenne da jemanden..." sind zwar keine 670, aber mit 620NM Nahe dran Allerdings die Kohlen die da verbraten worden sind...leckomio, davon hätte man auch einen 9-5 NG bei Lafrenz kaufen können und einen neuen Motor reintüdeln lassen.

Der V6 ist ja auch "arschträge" , viel zu viel bewegte Massen im Motörchen

Aber "P" wird doch in Watt angegeben

Der ist auch ein dankbarer Zeitgenosse...Limp Home geht eigentlich immer

mit 2000er Schleifpapier vorsichtig nass abschleifen und dann polieren der alte Fuß war aus Aluminium, welches ordentlich korrodiert ist, das weiße das du da siehst ist Aluminiumoxid, das sich schön auf der Lackschicht niedergelassen hat...mit viel Gefühl und Vorsicht kommt man ohne Nachlackieren aus. Macht dir sicher auch ein KFZ-Aufbereiter wieder schick.

Klingt ja fast wie das Grundrezept für eine Tomatensoße :biggrin:

da ist eben auch viel mehr komplexer Krempel verbaut

sagt aber das WIS so Dann passt der Verbrauch ;-). Die Rekordwerte bin ich mit 205er 16 Zoll M+S und Handschalter gefahren...da waren bei Tempo 90 auch 4,6liter drin.

ist das nun der 6.0 oder ein 5.3?

Die WFS greift hier garnicht...wenns nicht klackt, hat das Lenkradschloss eine Macke. Der Fehler vom CIM lässt ja auch drauf schließen, das da irgendeine Komponente (entweder CIM selbst=teuer oder die Zündschlosseinheit= relativ günstig) eine Macke hat oder keinen Saft bekommt. Das Tech2 könnte ggfs. offenbaren, was direkt betroffen ist.

Legenden zur Folge fährt er immernoch gemütlich dahin