Urbaner

So faltig wie die sind, wirds dann anschließend auch den Schweller zusammendrücken, wenn der Wagen mal einen Crash hat...würde ich nicht einschweißen.

Ist doch wie bei den Flacherdlern...die kann man auch so richtig trollen

für nen Fuffi kann man sich auch ganz passable OBD-Handgeräte kaufen... Zwecks Tech2 mal in der SOS-Liste schauen: https://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste-werkstaetten.61448/ (oder in der Mitgliederkarte)

Privat ohne Gewährleistung oder vom Händler ;-). [mention=15123]SaabLuca[/mention] wie schrauberfähig bist du?

vermutlich weil die Kisten auch gegammelt haben wie verrückt...analog Opel in den 90ern Da blieb nicht viel übrig. Zumal die Brot und Butter Autos meißtens eben auch entsprechend sorglos behandelt werden.

Wenns dich beruhig, wisch das alte und harte Fett an den Rändern ab. Wechseln würd ich die nicht. Undicht sieht an der Stelle definitiv anders aus ;-)

Die Nebenwirkungen bei Non-Astra Zeneca treten in der Regel erst bei der Zweitimpfung auf. Richtig stark in der Regel aber auch nur bei Personen U50

kommt darauf an, was du willst...unter 150.000km mit nachvollziehbarer Historie und ggfs. Kette gewechselt sind 3,8K illusorisch. unter 4500 würd ich nicht gehen, drunter bekommst du nur die Diesel, die keiner mehr haben will z.B.: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=313841622&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&maxMileage=150000&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=de97155a-1afe-2ee4-4a74-659112bcd9d0 --> ausstattungsmäßig nahezu nackt. Dafür vermutlich gut fahrbar, schauen welches Getriebe drin ist. Die 5-Gang Schalter neigen gerne mal zu singenden Lagern. (Bekanntes Opelproblem). Die 6-Gang Schalter sind unauffälliger.

3,8K? Dafür findest du kaum einen guten und gepflegten 9-3 Benziner...eher einen ausgelutschten Diesel, der halbwegs durchrepariert ist. Unter 8 würde ICH keinen kaufen, wenn du lange Ruhe haben willst... Für 3,8K kriegst du eventuell einen 9-5 so um die Jahrtausendwende, der hoffentlich schon geschweißt worden ist. Die Marktpreise ziehen gerade richtig böse an ;-).

Da kanns aber statt von den Hydrostößeln auch vom Kettenspanner kommen. "Dickeres" Öl als schneller Workaround, ist aber keine Dauerlösung...

Daraus kann man deuten, wie akut man die Kette wechseln muss ;-). Fahr den Wagen mal anschauen und Probe. Dann kann man weitersehen.

KANN muss aber nicht. Aber in der Regel schon...achte mal drauf obs weniger wird, wenn er warm ist.

m.W. im Lenkradmodul / CIM

Solange Ausgangsperre herrscht nicht...Da hat man sich gefälligst in seinen 4 Wänden zu bewegen. Das Auto stellt keine Wohnung dar. Bei einem echten Wohnmobil ist sich die Rechtssprechung uneins. Da wurden aktuell diverse Urteile in die Richtung:" Wohnmobil stellt zeitweise die Wohnung dar" gefällt. "fast" überall ist ziemlich dehnbar. Auf Parkplätzen durchaus, solange man seinen Camping-Krempel im Wagen lässt und wirklich nur schläft/ausruht. Ansonsten dann ausgewiesene Campingplätze und WoMo-Parkplätze (die beide aktuell größtenteils gesperrt sind, zumindest in Deutschland) btw. Polen erlaubt mittlerweile in 425 Wäldern das Wildcampen, wenn man sich an gewisse Regeln hält.

danke dir!

Ja gruselig...wobei ich gegen die "Testpflicht" jetzt auch nichts habe. Mit dem Camper geht das noch einigermaßen, steht man halt nachts wild auf irgendwelchen Parkplätzen und pennt. (Natürlich nur in Gegenden ohne Ausgangsbeschränkung, weil der Vivaro nicht als WoMo zugelassen ist).

OT: Was ist da jetzt so krass anders als an der Seriensoftware? (Vermutlich vorher 150PS gehabt?) Werksmäßig gab es ja auch 205PS aus dem 2.0...

Wenn auch etwas "opamäßig"...aber sehr elegant.

heut angekommen, alles tippi toppi. Die Teile liegen bei mir nun auf Lager, wenn ich (oder der nächste Besitzer) da wieder ranmüssen.

womit klebst du die Embleme an? Hält schnöder Karosseriekleber/Windschutzscheibenkleber? Ich müsste am 9-5 auch mal neue dran machen.

gut gehen lassen! Urlaub haben wir alle glaub ich langsam mal nötig...bei mir gehts Himmelfahrt mal mit unserem "Campervan" irgendwo ins Grüne. 4 Tage abschalten...

Du klemmst das Relais also quasi nur parallel zur Lampe, damit das Steuergerät eine "Last" erkennt und Ruhe gibt oder schaltest du mit dem Relais auch die LED-Lampe?

Das übliche...Rost an den Radläufen, polternde Vorderachse/Federbruch und ggfs. auf Rasselgeräusche am Motor achten. Wie bei jedem anderen modernen Wagen auch. Ich würde behaupten der 9-3-II(I) hat keine extrem spezifischen Problemstellen.

Als Facelift auch deutlich entschärft...heute sehr sehr billig zu kriegen, gute Modelle um die 4-5k€...günstige zum TÜV abfahren um einen Tausender rum. J.P. Krämer hatte auch mal einen :biggrin:

Ich kenn da als ultimative Waffe nur (Draht-)Seilfett. Das Zeug ordentlich gespüht, vorher losen Rost entfernen und mit Brunox/Fertan behandeln. Nur nicht unbedingt vor dem TÜV...die Prüfer stören sich an der "nassen" Oberfläche. 3-4 Monate vorher und mal über nen staubigen Feldweg. Das Fett wird nach einer Weile dann abriebfest, sodass man auch mit sauberen Händen am Auto arbeiten kann. Feines Zeug und spottbillig ( der Liter so um die 7-8€). Alle 3-4 Jahre neu einnebeln damit. (Mike Sanders besteht nach meinen Recherchen auch so großem Anteil aus Seilfetten)