Urbaner

haben sie beim 9-3 II(I) nicht, da soll/muss man noch selbst ab und an kontrollieren Vorn Ja oder eben den elektrischen Kontakt in einem der beiden Beläge.

langsam an der Verschleißgrenze und sollte demnächst ausgetauscht werden Ob der Sattel hängt, sieht man eher nicht...dazu vielleicht mal aufbocken und schauen das sich das Rad relativ leicht drehen lässt.(Minimales Schleifen ist aber als normal zu betrachten) Wie sieht denn das Haupteinsatzgebiet von dem Wagen aus? Flachland, Mittelgebirge, Alpen? Wer viel bremsen muss, bei dem sind 40.000km relativ normal für einen Satz Beläge.

im Bezug auf Hitzeentwicklung? Hab ich eher für festgehende Radlager in Erinnerung. Aber wenn die Bremse so heiß wird, das die Felge dadurch deutlich erhitzt (und das ohne starkes Bremsen oder Bergabfahrt), dann ist definitiv der Sattel fest :biggrin:

beim Achsträger leider eher davon, das Spritzwasser zwar eintreten, aber nur sehr sehr schlecht wieder austreten kann. blöd konstruiert an der Stelle. Hat man vermutlich vom Vectra übernommen.

Wenn du Bock hast im Worst Case gleich die Sättel neu zu machen, gerne . Daran verdient sich auch besser Mal im Ernst...ggfs. mal die Scheibendicke messen und wenns billig sein soll einfach irgendwelche passenden No-Name Klötzer drauf. Allemal besser als sich die Sättel zu zerlegen.

Meine Frau haut mich

persönlicher Rekord: ATE Powerdiscs + ATE Standardbeläge im ziemlichen Flachland, viel Autobahnanteil: 126.000km weil hinten dann nurnoch 1mm Belag. Vorn waren noch 2,5mm drauf. (Allerdings hatten die Scheiben auch ordentlich Material verloren). Ist aber eben alles sehr differenziert zu betrachten. Um dich etwas zu beruhigen, auch bei mir waren immer zuerst die hinteren Beläge runter.

Nicht weiter dramatisch...kann man mit gutem Alkohol reinigen. Nichts was jetzt direkt auffällig auf einen Defekt hindeuten würde...

ist aber nicht unbedingt drin...und gelb nicht wirklich meine Farbe

Ich würd da jetzt auch nicht direkt Betrug unterstellen...die 902 sind einfach nicht wirklich gefragt, das Kennzeichen passt zum Standort. Die falsche Abgasnorm kann im Eifer des Gefechts passiert sein, Vertipper sind ja recht schnell geschehen.

hatten wir den hier schonmal: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=327910388&categories=Cabrio&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&maxMileage=200000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=fc5a7fba-1eb8-c3be-914a-51ecb165bcbd Ich find den ganz nett und bin nicht abgeneigt (könnte ggfs. den 9-5 dort abgeben). Vielleicht hat sich jemand den Wagen schonmal angeschaut und kann Feedback geben? (Schnell hinfahren fällt für mich aus, 500km müsst ich schon bisschen planen)

Hier hatten wir doch mal das gleiche Problem: https://www.saab-cars.de/threads/scheibenwischer-spinnen-keine-endposition.69358/#post-1478276

wenn der KM-Stand stimmt, dann ist der Wagen geschenkt...schade das mir gerade das Budget fehlt^^ Was mich bisschen stutzig macht, ist die Angabe der Abgasnorm. Sollte da nicht Euro 3 stehen?

Da gabs mal ein Bulletin im WIS...man solle die Steckverbindungen am Pedalblock testen. ggfs. ist da einer oder mehrere PINs verbogen Es ist wohl eher selten, das die Pedalschalter selbst das Problem sind.

vollkommen wurst...einbauen und gut ist. Du hast 2 Jahre Garantie auf das Bauteil. Auch einer der Gründe, warums bei mir beim 9-3 letztlich eine 50€ Billig-Lima von Amazon geworden ist. Die erfüllt ihren Zweck seit 50.000km

Dann aber mindestens KW V2 mit verstellbarer Zug- und Druckstufe. Ich hatte das V1 in der Limousine. Der Wagen wippt damit etwas unangenehm.

das Funktionsprinzip ist einfach...ich habe einen GPS Empfänger und ein GSM/Mobilfunkmodul. Über den GPS Satelliten wird der Standort ermittelt und via Mobilfunkmodul werden dir die Koordinaten zugesendet.

Das Teil besitzt keinen Akku, hängt also permanent an der Batterie. Der Energieverbrauch ist aber verschwindend gering.

Genau dafür hab ich meine unauffälligen GPS Tracker: https://www.ebay.de/itm/333837443988?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338624525&toolid=10001&customid=f834f31d1f416aeca46e51ff599fde8f fällt überhaupt nicht auf und funktioniert zufriedenstellend

ja sollte...allerdings ist die Bremse beim 9-5 non Aero bisschen klein bemessen. Bei meinem V6 Vorfacelift sind nun schon 2 vordere Scheiben krumm, bevors dann mit den billigen von Skandix endlich passte.

verblüffend, die Japaner konnten Retro schon, bevor das hier irgendwer in den Mund genommen hat Ich find die Kiste irgendwie schick.

Lager eingelaufen, Welle am brechen usw. Kann am Fahrerverhalten liegen, mangelnde Schmierung (die Rücklaufleitung gleich mit wechseln, die setzt sich gerne mal zu), oder minderwertiges Material. Oder normaler Verschleiß, wenn der Lader schon ganz paar tausend KM gelaufen hat.

https://www.autobild.de/klassik/artikel/rote-07er-nummer-kosten-versicherung-ausland-tuev-beantragen-55295.html der Nutzungsbereich ist halt sehr stark eingeschränkt...wenn man noch einen anderen Daily-Driver hat, aber durchaus lohnenswert

hmm also wenn ich Hirsch bei Heuschmid aufspielen lasse, ists dann Heuschmid Performance... Wie Mr.Spock sagte: "das ist nur logisch"

Danke euch beiden, da weiß ich wo ichs nächste Mal auf der Bühne schauen muss.