Urbaner

den R107 bekommt man doch je nach Zustand relativ günstig oder irre ich mich?

yeah....die Ghostbusters fuhren den als Kombi :D

Tech2 in der Nähe? Klingt entweder nach Steuergerät oder Spannungsprobleme.

der 952 hat den 2.0 Diesel...A20DTx Im Insignia auch nicht ganz unproblematisch, wie jeder moderne Diesel. Die Vergangenheit hat eigentlich gezeigt, das der 2.0T mit Automatik und ohne XWD die haltbarste Kombination darstellt bzw. die, welche den Geldbeutel nicht extrem schröpft. Der 1.6T ist zu selten, aber auch als recht standfest anzusehen. Das Hyperstruth-Fahrwerk ist laut den Opelanern zwar geil, aber ziemlich teuer wenn da mal was ist.

500k? Halten die Motoren definitiv nichtmehr ohne große Investitionen. Das ganze Fahrzeug wird dann echt durchgeritten sein. Kann man nichtmehr mit dem 9k vergleichen und selbst dort sind einige Investitionen nötig um die Laufleistung in halbwegs ordentlichen Zustand abzuspulen.

für einen hydraulischen Rangierheber schon ;-). Aber [mention=1059]sommer[/mention] ich glaube du müsstest mal Versuchskaninchen spielen. Ich hab nur die Rundengummipuffer für meinen....aber auch keine rechteckigen Gummiklötzer am Schweller, die haben sich irgendwann mal selbstständig gemacht.

also der gute alte Schiffsdiesel....5 Zylinder 2,4Liter, 77/78PS....dann Glühkerzen wechseln ;-)

Was steht denn in den Papieren als Leistung angegeben?

Förderbeginn passt? Glühkerzenwechsel wird sicher erstmal das günstigste sein. https://t4-wiki.de/wiki/Startprobleme#Motor_wird_vom_Anlasser_gedreht.2C_springt_aber_nicht_an

An sich eigentlich kein Problem...das Einzige mir passierte Problem mit einem Wagen eines Bekannten war das Bedienen eines Parkhauses :D...ohne Beifahrer echt mies...da bietet sich eine Müllkralle an :P

der war böse :P

Schick sieht er ja aus :), den 800er muss man einfach gern haben, für mich auch einer der richtig schicken Rover gewesen.

Die Schwellerenden sind auch hier knusprig. Wenn du nicht grade günstig an einen Karosseriebauer kommst oder das selbst schweißen kannst, ist die Rekonstruktion dort nicht billig ;-).

rein von den Bildern her ein echtes Schmuckstück

Wenn der Radlauf schon so aussieht, dann ist der Schweller unter der Kunststoffverkleidung meißtens schon Paniermehl

Alleine schon das der Escobar gehört hat, hätte es vermutlich gerechtfertigt ihn zu erhalten :D. So derbe dieser Verbrecher war, ich mag die Erzählungen und seine Lebensgeschichte sehr :). Zu empfehlen dazu vielleicht auch "Narcos" auf Netflix.

Motormäßig wie bei jedem modernen Diesel, Injektoren, AGR, ggfs. VTG vom Turbo, auf Klapper/Rasselgeräusche achten, könnte ein kommendes Zweimassenschwungrad sein. Prinzipiell ist der Opel Diesel nicht anfälliger als einer von VW und co. Im Idealfall immer mal so 2000€ als Puffer rumliegen haben, falls was kommen könnte. Die Motorsachen merkst du eigentlich beim fahren, wenn er sichtbar rußt, etwas schwach auf der Brust oder wellig Beschleunigt, dann ist mindestens eine der Komponenten verdreckt oder defekt. Der Rest vom Wagen scheint recht problemlos, einige Teile gibts nurnoch schwer neu, z.B.die Lichtleiste hinten. Da hat allerdings Lafrentz in Kiel meißtens noch ein Ass im Ärmel.

Ich danke euch für den technischen Exkurs, wieder was gelernt :), deshalb mag ich das Forum :)

Also Tesla verbaut m.W. nach 18650er Li-Ion Zellen...davon eben jede Menge

Mich würde mal der Hintergrund interessieren, also warum auf einem Traktor derartige Reifen "gefahren" werden, Ich kenne da bei uns aus der LaWi nur die grobstolligen Feld-Reifen.

Hi, das deckt sich mit Michels Erfahrungen. Den Händler sollte man wohl lieber meiden, es sei denn man hat jede Menge Puffer eingeplant.

das wird mit hoher Wahrscheinlichkeit der 1.6dci oder der 1.9dci beide mit je 130PS. Sollte für die nächsten paar Jahre reichen.

ich hab mir als Notlösung eine Lima für 53€ bei Amazon geschossen...die kommt erstmal rein. Anschließend bau ich die Alte auseinander, packe neue Lager und Schleifkohlen rein und leg sie mir als Ersatz hin. Wenn mir das Auto nicht hier vor der Türe sondern bei meinem Eltern an meiner Garage verreckt wäre, hätt ich sie schnell alleine ausgebaut. Hier hab ich aber leider keine Möglichkeit zum Schrauben (öffentliche Straße, Parkplatz am Straßenrand). Der Wechsel ist relativ einfach, muss aber blöderweise von Unten erfolgen, es sei denn man hat krumme Arme :D. (kostet allerdings nicht die Welt, 97€ für ein und Ausbau inkl. Wechsel von Riemen und Spannrollen, Material geb ich immer mit). Der Vorteil an einem Zweitwagen (der Scenic) wird dann vorallem, das ich mehr Zeit habe am 9-3 zu schrauben, weil ich eben nicht jeden Tag damit auf Arbeit rollen muss.

Glaub mir, die Roversitze können schon echt anstrengend sein, auf langen Etappen :D das kann man nicht so wirklich mit dem 9000er vergleichen

sehr fein, wobei das zivilere Amphicar auch was tolles wäre :D, selten, teuer, aber definitiv was besonderes