Urbaner

Die Headunit war beim 70er und beim 150er gleich...hast du 3 oder 7 Lautsprecher? (Wobei das fürs AUX recht egal ist, da die Headunit gleich ist)...m.E. gehts dort nur mit Bastelei, ich weiß nicht ob hinten noch ein AUX-IN ist. Meins hab ich damals gegen ein Skandinav getauscht (was nach 3 1/2 Jahren nun bisschen rumspinnt)

Na dann mach ich mal :P P.S. wer auf der Frühjahrsausfahrt der SFS 2015 dabei war, hat Heimvorteil :D

Die Frage ist, ob hinten am Radio (Infotainment 150?) ein AUX anliegt...ansonsten wirds Bastel-/Lötarbeit

und rußen wird er deutlich mehr, also Klappen raus, Blindstopfen rein und SW anpassen lassen. (frag mal bei Maptun an bzw. EDS kann dir auch was zurechtschreiben)

Das die FSH-Preise jenseits von Gut und Böse sind, ist ja eigentlich jedem bekannt ;-). Vermutlich auch so ein Grund, warum viele eher in eine freie Bastelbude gehen....

Als M+S sind auch 205/55 R16 zugelassen. Zumindest stehts so in der ABE zu meinen Rial-Winterfelgen.

Dann gib doch wenigstens den Namen des Händlers preis... ist ja nun eh nichtmehr dein Wagen.

Den Link kannst du doch auch öffentlich machen...

die Spiegelung sieht interessant aus...Photoshop oder tatsächlich natürlich? (die 9-3-III Front die sich im Wasser spiegelt ;-) )

Lasst den Mann doch erstmal den popeligen Sensor für 50€ tauschen...ich denke der finanzielle Aufwand sollte sich in Grenzen halten...bevor hier wieder jeder die Glaskugel rausholt^^

Na dann KW-Sensor tauschen!

aber immerhin besser als die TrackMaxx-Gurken...

ist aber auch ein eher ungeläufiges Maß...aber da gibts immerhin die Kumho Solus, die sind auch ganz gängig. btw. der 9-3 II(i) hat auch so blöde Maße...215/55 16 da gibts zwar alle möglichen Marken, aber zu echt deftigen Preisen..als 205er deutlich günstiger.(und durch M+S Kennung auch zugelassen)

Dann halt Druck über Amazon ausüben. Die erstatten in der Regel, wenns Paket nach 2 Wochen nicht da ist. (Auch im Amazon Marketplace für Drittanbieter)

scheint als fehlt da irgendwo Masse...aber solangs nichtmehr auftritt, ists ja gut ;-)

Michelin CrossClimate ;-). Hab ich seit 4 Jahren...toller Reifen, wenn auch der teuerste.

das 6 Gang F40 der 1.9er (zumindest meins im Z19DTH) kommt mit den 400NM der Maptun Stage 1 gut zurecht. Das Wägelchen hat jetzt 216tkm gelaufen und schaltet wie am ersten Tag. Ich frag mich wo hier immer das Halbwissen herkommt, das die Getriebe alle Grütze sind^^. Das alte M32 kann nur 320NM ab, da wär ich dann irgendwann vorsichtig. Btw. der Z19DTR (1.9ttid) drückt mit Hirsch 430NM / Maptun 450NM und selbst da weiß ich von keinem, der sein Getriebe zerlegt hätte.

kann man aber auch via Amazon bestellen... https://www.amazon.de/Diagnose-Tech-2-Tester-Holden-Modellsoftware/dp/B07MBZ1G13/ref=asc_df_B07MBZ1G13/?tag=&linkCode=df0&hvadid=344478119669&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=13062176021000675771&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9041546&hvtargid=pla-682591800706&th=1&ref=&adgrpid=74985842048

Welcher Motor?

Der kriegt das nichtmal mit... Die Ansaugbrücke verrußt konstruktionsbedingt ständig, egal welcher Diesel...

Bei mir fiel die Entscheidung recht leicht, der FSH hatte mir einen Kostenvoranschlag für Dämpfer, Federn, Pendelstützen, Domlager und Querlenker vorn für 1500€ mit Originalteilen vorgelegt. Das KW gabs damals im Springsale mit 250€ Rabatt, insgesamt hat die Aktion so 1200€ inkl. allen Teilen und Abnahme verschlungen. Nun muss ich mal bei mir schauen wo das Poltern herkommt, die Federbeine sind vollkommen in Ordnung.

der italienische Konstrukteur hat sich da ein Denkmal gesetzt...

Als ich mir die Sauerei noch angetan habe, hab ich in der Tat von unten mit dem 32er(?) Maulschlüssel rumhantiert. Ist ziemlich sackig, da der Ölfilter beim Ablassen des Öls nicht komplett leerläuft und man sich beim Filterwechsel ganzschön vollsaut.

Fahrdynamisch sehr geil...leider neigt er auf der Autobahn zum Wippen. Auf schlechten Straßen ists doch sehr einer Rüttelplatte ähnlich :D. Aber immernoch recht komfortabel auf der Autobahn (bis auf das leichte wippen). Definitiv wird der Grenzbereich vom Wagen spitzer und giftiger. Wo man vorher selbst mit radierenden Gummis noch genug Zeit zum Handeln hatte, fängt er nun an mit dem Arsch zu wackeln. Alles Gewöhnungssache, aber beim ersten Heckschwenker, wo vorher das ESP deutlich eher eingriff erschrickt man sich doch ein wenig (vorallem die Beifahrerin :D ) Zu beachten ist noch die Höhe bzw. Tiefe. Ich habe vorn ca. 4cm Restgewinde und er setzt bei großen Unebenheiten mit der Kunststoffwanne auf. Erstaunlicherweise haben sich die Federn nach einem Jahr um ca. 3-4cm gleichmäßig gesetzt. Also beim Einbau nicht allzutief drehen ;-)

Gib am besten Feedback, wenns gelöst ist...meiner poltert auch schön rum. Querlenker, Koppelstangen und Domlager sind allerdings vor ca. 1 1/2 Jahren beim Wechsel aufs KW-V1 neu gekommen. An der HA hab ich noch alles original/alt seit 11 Jahren/216tkm