Urbaner

Wenn die Membran durch ist, dann kann das schon sein. Allerdings wurde bei mir dann die MKL gesetzt und der Notlauf gestartet. Die Ladedruckregelung also hart außer Kraft gesetzt und das Wastegate dauerhaft geöffnet.

mal ehrlich, die Halunken-Linsenscheinwerfer kosten um die 250€ im Satz fürs Vorfacelift...da würd ich mich nicht hinsetzen und den alten Scheinwerfer auseinanderfriemeln. Zumal die Streuscheibe meißtens eh zerkratz und zerschossen ist... https://www.ebay.de/itm/Scheinwerfer-Set-SAAB-9-3-YS3F-YS3FD-Bj-09-02-08-07-H7-H7-mit-Motor-1328050/123096143650?fits=Make:Saab&hash=item1ca91a1722:g:e90AAOSw4m9cIKDM beim Facelift liegen die so um die 400€ https://www.ebay.de/itm/333008171089

genau so ist es...50 Grad erreicht er recht fix, der weitere langsame Anstieg erklärt sich dadurch, weil der Diesel ab 50Grad Kühlmittel die Heizung voll zuschaltet und so den Motor wiederum stärker kühlt. Angenehmer Nebeneffekt ist, das er so im Sommer selbst bei 35 Grad Außentemperatur und Hetzjagd auf der Autobahn kaum über 95 Grad klettert. Wenn ich da an meinen alten 1.8T AEB von Audi denke :D...der hat da schnell mal 105 Grad geknackt^^

Behalt den Bock, es wäre schade drum ;-). Und soi wuschig wie sich grade alle haben, würdes mich nicht wundern, wenn die Fahrverbote bald gekippt werden!

Netflix : the end of the f *** ing world in Folge 6 taucht ein dunkelblauer 901 als Auto der Ermittler auf.

frecher Hund :D

Hier in der Provinz schon...glaubst garnicht wie sehr die Leute grad bei den Dieseln hier zuschlagen, zumals fette Rabatte gibt. Allerdings ist der Preisverfall schon derbe...für meinen 1.9er 9-3 aus 2008 wollte mir ein Händler 3000€ zahlen :D.

-2 und schnee....aber die Frisur hält, Glatze sei dank :D

Püh! Nachtdienstler sind noch wach :P

Die neue Staffel Pastewka ist online ;-).... Er tauscht in Folge 1 seinen Jaguar gegen den roten 900er (wenn auch nicht ganz freiwliig :D )

https://www.ebay.de/sch/saabtun-parts/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from=

oder wirft NoName Zubehör Fußmatten raus :D...ist mir neulich mit Gummimatten so ergangen^^

den SS...also die Limousine. Macht aber keinen wirklichen Unterschied ob SC, Cabrio oder SS

Sonderlich warm ists Öl dann noch nicht ;-). Das andere Wagen schneller warm sind, liegt auch bisschen am Heizsystem von Saab (zumindest beim Diesel). Der wirft erst ab 50 Grad Wassertemperatur die Innenraumheizung richtig an. Darunter dümpelt das Gebläse nur vor sich hin. Es sind immer 2 Seiten der Medaille...Saab macht das vermutlich, um vorrangig den Motorblock warm zu bekommen um damit den Verschleiß zu mindern und die Umwelt zu schonen. Andere heizen da schon deutlich früher und verlängern damit die Kaltlaufphase unnötig. Lieber frier ich bisschen länger (Wobei die Sitzheizung da schon viel wett macht), dafür lebt die Maschine länger.

auch der 6-Gang-Schalter macht keine Zicken. Das Getriebe ist von Haus aus etwas hakelig und schwergängig (andere würden sagen "sportlich-knackig"). Die Opelfeldabhilfe bringt da nur im Winter etwas Besserung. Ratsamer wäre es, die Buchsen des Schalttriebes zu fetten und zu reinigen ggfs. auszutauschen, wenn sie ausgenuddelt sind.

Wenn man nicht grade 2 linke Hände hat und eine ebene Fläche inkl. Hauswand zur Hand hat, kann man die auch perfekt selbst einstellen. Meine waren werksseitig sehr tief eingestellt, dadurch wars Abblendlicht auch für die Tonne. Selbst eingestellt, zum Lichttest von der Dekra gefahren und siehe da, Scheinwerfer perfekt eingestellt, sogar besser als so manche Xenon-Funzeln...

dem ist leider nicht so ;-). Die Anzeige geht nicht linear... fragt mal [mention=467]brose[/mention] , vielleicht sagt das WIS was dazu. Aber gemäß eSID bleibt er bis 100 Grad in der Mitte stehen (ab etwa 75-76 Grad). Die Anzeige hat eben auch die erwähnte Plateaufunktion um die Fahrer nicht zu beunruhigen. Bei 119 Grad wäre deine Kopfdichtung definitiv durchgekocht :D. Macht euch mal nicht wuschig wegen der Anzeige. Wenn ihrs genau haben wollt, kauft euch das eSID2. Der hochmoderne Diesel erzeugt einfach kaum Abwärme fürs Kühlwasser. Viel wichtiger ist die Öltemperatur, die der 1.9er leider nicht abgreift^^.

Selbiges macht meiner seit anfang an...kein Zuheizer. Auf der Autobahn oder beim Beschleunigen erreicht er 80-85 Grad, beim Ausrollen gehts auf 60 runter. Sieht man schön mit dem eSID. Die Mitte hat er bereits ab 75Grad und geht erst bei 97Grad darüber hinaus. Die Anzeige ist also gepuffert. Der Zeiger bewegt sich ab ca. 50 Grad, bis dahin bleibt er komplett unten. bei -20 Grad kommt er mit Mühe und Not auf 70Grad. Es gab wohl mal Thermostate die später öffnen. Besser wärs gewesen, wenn da ein elektronisch gesteuertes Thermostat verbaut wäre...

es hat an der Front gezischt...mal kurz unters Auto gelegt und den geplatzten Schlauch direkt gesehen Allerdings war der derart durch, das der Wagen bei Vollgas und vollem Ladedruck direkt in den Notlauf gesprungen ist. Tricky wirds, wenn der Ladeluftkühler irgendwo ein Loch hat. Mach dir mal so eine Pflanzensprühflasche mit Seifenwasser zurecht, dann siehst du wenns irgenwo bläselt ;-).

Bei mir wars damals der Schlauchbogen unten am Ladeluftkühler. Ich hab mir ein Holzstück passend für den Ansaugschlauch hinter dem LMM zurechtgefeilt und ein Reifenventil eingesetzt. Dazu noch ein Manometer und dann kanns losgehen

Ich kann wiederum nicht über die Halogen-Linsenscheinwerfer meckern. änhliche Ausleuchtung wie ein Bekannter im Saab 9000. Stellt eure Scheinwerfer mal vernünftig ein. Die beste Lichtausbeute hatte ich in der Tat mit den originalen Saab H7-Lampen. Mittlerweile habe ich die Osram Nightbreaker Laser verbaut. Allerdings ist das Licht dort derart weiß, das der Leuchtkegel gerade auf nasser Fahrbahn geschluckt wird. Hier sind Lampen mit höherem Gelblicht deutlich besser.

Richtig...er meckert nur rum, wenn das Vorglührelais einen Treffer hat. Wenn der Motor allerdings noch ordentlich Verdichtung hat, springt er selbst mit 4 defekten Kerzen bei -15 Grad an.....aber frag nicht wie lange ich da georgelt hab und wie unrund er die ersten Minuten lief... :D

Sorry mein Fehler....die Verstellung geht erst beim V2^^. Naja jedenfalls wippt er beim V1 hinten etwas, das geht einem auf langen Autobahnetappen etwas auf den Sack :D, aber man gewöhnt sich dran

Ich kenne das von der Limo so, das die zweite bereits verkabelt ist...einfach Glühobst rein und schon funzelt das Lämpchen

Relativ straff...aber auch noch schöner Restkomfort, das Auto frisst Kurven mittlerweile :D...allerdings solltest du mit der Härteverstellung experimentieren. Die Voreinstellung ist Hinten weicher als vorn, so das er z.B. bei Wellen auf der Autobahn etwas wippt.