Urbaner

Danke dir. Wir werden wohl wie folgt vorgehen: Achse und Auspuff raus (geht ja recht fix, Bremsleitungen lösen und Handbremsseile abbauen). Bleche und Träger freilegen, alles bis aufs nackte Blech freilegen und schauen wie tief der Gammel sitzt. Dann ggfs. den Träger schweißen und neue Stücken einsetzen, weil ein kompletter Träger einfach viel zu teuer ist. Ich geb euch Recht das die Preise von Orio jenseits von gut und böse sind. Dann entsprechend die Deckbleche neu anfertigen und einschweißen. Danach wird alles konserviert und der Träger mit Wachs oder ähnlichem geflutet. Farbe und Unterbodenschutz drauf und alles wieder zusammenbauen. Da wir quasi fast alles in Eigenleistung machen werden, kostets mich "nur" das Blech, das ist denke ich verschmerzbar und mein Bester, Ich und meine bessere Hälfte werden froh sein, wenn der 9-5 wieder fit für die nächsten Jahre ist. Bei der Aktion werd ich gleich den Rest mit Endoskopkamera und Co inspezieren. Vielleicht machen wir das bisschen Rost an den Schwellerenden auch gleich mit, ansonsten kommen die im Frühjahr dran. Danach werden dann die Parkschäden außen instandgesetzt und der 9-5 bekommt eine 2 Farben Lackierung. Ab der Sichtkante Außen nach unten wird er vermutlich Lila oder Grün und oben bleibt er dann Mitternachtsblau.

Danke dir, ich klich mich mal durch die 35 Seiten durch [emoji4] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das klingt ja fast schon zu gut um wahr zu sein. Ich schöpfe gerade bisschen Hoffnung, das man Sven doch noch retten kann :). Ich besprechs mal mit meinem Karosseriemann. Was mich etwas beunruhigt ist, das es hinten bei Bodenwellen scheppert, als würde sich irgendwas verspanntes schlagartig entspannen, genau auf der Seite wo es durch ist. Der Auspuff ist es nicht, dessen 2.Außenhaut haben wir gestern entfernt. (Davon mal abgesehen das es jedes mal einen kleinen Knall gibt, wenn ich die Handbremse während der Fahrt betätige, allerdings beidseitig).

Also wenn du noch einen zum üben brauchst [emoji6]. Ich werde ihn wohl wieder abgeben. Wer ihn zum Schlachten braucht...bitte per PN, ich stell dann auch bald ein Angebot im Marktplatz ein, wenn ich den 9-3 anfange zu machen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich geb dir Recht. Ein befreundeter Karosseriebauer hat direkt abgewunken. Wird wohl drauf hinauslaufen, das ich entweder Teile vom Schrotti (schwierig bis unmöglich) bekomme oder aber in kurzer Zeit den 9-3 tüv-fertig (da bin ich bei ca. 700€ plus Rostbeseitigung an Schweller und Kotflügeln) mache. Dann landet der 9-5 auf dem Schrott oder hier für einen Schlachter. Tüv hat der ja noch bis 08/21. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn sichs bestätigt das es die beiden Nummern sind, dann bin ich ehrlich gesagt raus und der 9-5 muss dran glauben.... 2500€ Teile + Einschweißen, Achse vermessen usw. Da gehen locker 4K drauf.

Bei mir gehts nun auch los mit knusprig dünnem Teig. Ich bin heut beim Räderwechsel fast aus den Latschen gekippt^^ Kurzum: auf der Fahrerseite siehts beschissen aus. Die Beifahrerseite von Außen beginnend, ich vermute da das auch das Blech durch ist. Ich frag mich wie der Wagen letztes Jahr noch TÜV ohne Mängel bekommen hat^^ Kann mir einer sagen, welche Bezeichnung die Träger dort haben und was ggfs unter den Blechen kommt? (ist da noch ein Trägerprofil oder sind das echt nur die paar Bleche welche den Hilfsrahmen an der Karosse halten sollen?!?) Das EPC spuckt mit als Teilenummern 4825014 und 4825022 aus, sofern ich richtig liege. (Kann das bitte jemand verifizieren? Es handelt sich um die Aufnahmen der Hinterachse) Hätte ggfs. jemand diese Teile noch halbwegs brauchbar in einem Schlachter zum Raustrennen?

Also bei nem Wiederverkäufer gelandet?

Also bei meinem 9-3 springt der Heckdeckel mit Schmackes auf, wenn ich auf die Taste drücke...in welcher Raste hängen deine Federn?

customercare@orio.com ;-). Nur nicht explizit erwähnt. Findet man in der "Privacy Policy" Alternativ dann hier: https://saabparts.com/de/kontakt/

Aber Vorsicht, so geräumig die Kiste auch ist, so unbequem und voller stumpfer Ecken ist er :biggrin:

Da könnte man schon schwach werden :biggrin:

Erstaunlich, danke dir für den Exkurs...Ich muss Südfrankreich auch endlich mal besuchen

Die Geschichte von Comes würde mich stark interessieren :) Ich mag solche verlassenen Orte Was man auf Google nicht so alles findet: https://www.google.com/maps/place/Comes, 66500 Eus, Frankreich/@42.66428,2.436749,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipPwSdtZs0PAPCN1jM4_gp1RjmXvlF3ETnbC2PxA!2e10!3e12!6shttps://lh5.googleusercontent.com/p/AF1QipPwSdtZs0PAPCN1jM4_gp1RjmXvlF3ETnbC2PxA=w203-h152-k-no!7i1440!8i1080!4m5!3m4!1s0x12affd3e66e7089d:0xb34e91a2cc09d4c7!8m2!3d42.6642808!4d2.4367493?hl=de Die Gegend ist auf jeden Fall klasse, ich beneide dich ein wenig für deinen Urlaub dort

https://goo.gl/maps/2R8vTxpgjoK2sSw27 ?

Seltsam? Da passt jede normale Batterie mit 278mm Länge Die Kapazität ist mehr oder weniger egal... Kurze Batterie = schneller voll Es kommt etwas auf das Fahrprofil an. Eine Batterie mit möglichst viel Kapazität macht bei einem Kurzstreckenauto absolut keinen Sinn, weil die so gut wie nie richtig voll wird, was wiederum die Sulfatierung begünstigt. Wichtig ist eher die Startleistung, die sollte möglichst hoch sein.

Also passt jede 278mm...wie beim 9-5. Die EA722 war im 9-5 bis vor Kurzem auch drin...nach 7 Jahren platt und ausgelutscht. Also vollkommen in Ordnung für eine Batterie

Miss die Batterie mal aus...ich denke das da alles bis 278mm reinpasst, analog zum 9-5 (also irgendwas um die 70-80ah)

wie bei jedem Getriebe ist einfach regelmäßig das Öl zu wechseln...in den 70er/80ern hat sich da keiner einen Kopf um KM-Intervalle gemacht...Kontrollier bei jedem Motorölwechsel den Stand und die Farbe vom ATF. Wenns schön rötlich ist, ist alles i.O....wenn es weiß oder schwarz wird, dann wechsel es . Wenns schon verbrannt riecht ists definitiv (fast) zu spät...

Dann müsste da wohl das Typ F ATF rein. In der Rover-Szene gibts sogar Anleitungen für Getriebearbeiten: https://www.rover-freunde.de/rfmgb100dt.html

Beim 9-5 gibt Saab 100.000km für den ATF-Wechsel vor. Ich denke das würde beim 900er auch nicht schaden. Welches Getriebe ist da verbaut? (Sicherlich ein Aisin-Warner)

Frag am besten mal hier nach: https://www.ellenator-gmbh.de/

Ist das ne Verbreiterung? hmm scheinbar doch original so bei der Chrombrille...ist mir bisher noch nie aufgefallen. Das wirkt für mich irgendwie unstimmig. Also wenn dann schon die TX Front, dann hinten auch gleich breiter machen, dann wirkt das Gesamtpaket harmonischer

Auf Nachfrage wird dir das Teil bestellt ;-). Aber klar, Hendrik schickt dir das eSID auch direkt. http://esid.se/distributors.html

Das kannst du notfalls auch über Til Drescher abwickeln: https://www.cardyourcar.eu/shop/esid-2/