Urbaner

dem Tüv ist das relativ latte...meiner hat sich die Profilmitte angeschauen und meinte :" Haste noch 4mm auf den Ganzjahresschlappen drauf, passt"...außen sinds noch 2mm^^ offtopic: Ich fahre Michelin Cross Climate+...aktuell haben die Gummis 60tkm gelaufen und fliegen im Sommer runter. an der HA haben sie noch 5,5mm (auch außen! :D ) Dadurch das der Diesel so ein bisschen kopflastig ist und die 215er bei knapp 400nm öfter mal um Gnade betteln haben sie echt lange gehalten.

Auch mal die Kofferaumdichtung kontrollieren, nich das da irgendwo ein Riss ist und die Suppe schön Richtung Lampeneinheit läuft.

Ja klar, aber eben auch wieder hinaus

Bei den alten Rückleuchten mit Glühobst passiert das auch nicht ganz soo schnell...durch die Wärme trocknet sich die Leuchte quasi von selbst. Da die LEDs keine Abwärme produzieren fällt der Effekt weg und die Dichtung muss da mehr abdichten ;-). Im Laufe der Zeit wird der Gummi einfach hart und spröde und lässt mehr Feuchtigkeit rein, schwupps beschlagen die Leuchten. Auch schön bei VAGs und Audis zu beobachten :D. Abhilfe bringt da nur öffnen der Leuchte, trocknen und neu abdichten. Schade das man heute solche Einheiten ohne Be- und Entlüftung baut

der Knopf ist für den Motorfernstart gedacht...gabs so glaube ich nicht in der EU, weil man sich hier so äppelkatschig hat In den Staaten ist das eigentlich standard, Automat + Fernstart

Ölkühler rein und dann gehst du dem Problem weitestgehend aus dem Weg...aber aufpassen das der Öldruck dann noch passt...aber da kann man ja ggfs. auch noch optimieren.

Annehmen...eine verbindliche Aussage bekommst du erst, wenn du auch dort nachfragst ;-)

bitte nicht mit Cyanacrylat arbeiten...das Zeug löst dir unter Umständen den Kunststoff an. Besser wäre ein Klecks 2K Epoxydharz :)

Doch...frag bei der Orio AB in Frankfurt nach...die sind die offizielle Nachfolgeorganisation. GM gibts in Deutschland nichtmehr, also wird von dort auch nichts kommen.

Gut, Asche auf mein Haupt :) ich hab das grade auf unseren 9000er bezogen...den 2.3er bekommste so schnell nicht klein... die Saabgetriebe waren ja nie wirklich sehr haltbar bei hohen Leistungen (kann man aber auch entsprechend optimieren :) )

in der Bucht ist grad eine Luftdüse drin https://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-YS3F-2-0-Facelift-12804033-Luftungsgitter-Luftduse-Frischluftgrill/132770973620?hash=item1ee9c447b4:g:FpAAAOSw6gRbkMN9:rk:12:pf:0 den Knopf gibts so leider nicht einzeln...aber für n Zwanni ist das glaub ich ganz okay

Man gibt ca. 10 Jahre als Wechselintervall vor...allerdings gabs da mal eine amerikanische Studie, die locker 30 und mehr Jahre als Haltbarkeit vorsieht, daher haben die Hersteller und das KBA von einem Verfallsdatum abgesehen.

---> Bei der Orio AB in Frankfurt nachfragen

https://www.saab-cars.de/threads/takata-airbags.57356/#post-1107563 !!

So schön wie der Innenraum ist, wars bestimmt ein sehr sehr guter Liebhaber :D mal ehrlich, die Karre sieht aus wie sau...runtergerockt und mit ATU-Chrom "gepimpt"...ein Fall für MTV

Na gut, bisschen Schwergängigkeit bei Kälte hab ich auch...vorallem der 1. und 2. aber das ist wohl normal beim F40-Getriebe

Hast schonmal das Getriebeöl wechseln lassen? WIrkt manchmal wahre Wunder ;-). Fluppt der Schaltknüppel sauber in die Mittelposition zurück? Ansonsten könnten die Buchsen bald fällig sein (gibt ihr irgendwo n Fred dazu)

Lass mich raten, der kleine Unterdruckschlauch der von der Vakuumpumpe kommt?

Wo?

ggfs. hat man hier auch einfach einen Kupplungs und ZMS-Satz vom Diesel erwischt...also reklamieren und passenden Satz bestellen. (nach VIN und Motornummer)

Die Probleme mit dem CIM ziehen sich durch den 9-3, Vectra C, Astra H und Zafira B. Bei den 3 Fehlern am wahrscheinlichsten...oder aber deine Batterie hat nen Treffer, dann meldet quasi alles inkl. höchst ominöser Fehlercodes. Also erstmal eine neue Batterie reinhängen und dann weiterschauen. Wenns dann immernoch ist, CIM und Zündschloss tauschen (meißtens reichts auch schon, die Schlosseinheit auseinander zu bauen und den ganzen Siff zu entfernen). Ggfs. auch mal die Massepunkte und den Kabelbaum checken. Keine wirklich teure und unlösbare Aufgabe, wenn man nicht gerade 2 Linke Hände voller Daumen hat.

Wenn die Membran durch ist, dann kann das schon sein. Allerdings wurde bei mir dann die MKL gesetzt und der Notlauf gestartet. Die Ladedruckregelung also hart außer Kraft gesetzt und das Wastegate dauerhaft geöffnet.

mal ehrlich, die Halunken-Linsenscheinwerfer kosten um die 250€ im Satz fürs Vorfacelift...da würd ich mich nicht hinsetzen und den alten Scheinwerfer auseinanderfriemeln. Zumal die Streuscheibe meißtens eh zerkratz und zerschossen ist... https://www.ebay.de/itm/Scheinwerfer-Set-SAAB-9-3-YS3F-YS3FD-Bj-09-02-08-07-H7-H7-mit-Motor-1328050/123096143650?fits=Make:Saab&hash=item1ca91a1722:g:e90AAOSw4m9cIKDM beim Facelift liegen die so um die 400€ https://www.ebay.de/itm/333008171089

genau so ist es...50 Grad erreicht er recht fix, der weitere langsame Anstieg erklärt sich dadurch, weil der Diesel ab 50Grad Kühlmittel die Heizung voll zuschaltet und so den Motor wiederum stärker kühlt. Angenehmer Nebeneffekt ist, das er so im Sommer selbst bei 35 Grad Außentemperatur und Hetzjagd auf der Autobahn kaum über 95 Grad klettert. Wenn ich da an meinen alten 1.8T AEB von Audi denke :D...der hat da schnell mal 105 Grad geknackt^^

Behalt den Bock, es wäre schade drum ;-). Und soi wuschig wie sich grade alle haben, würdes mich nicht wundern, wenn die Fahrverbote bald gekippt werden!