Urbaner

nuja wenn man Blech rumliegen hat, kann man sichs auch selber feilen ;-).

back to topic.... frag mal bei Skandinav (Facebook) nach...die haben m.E. alle gängigen Adapter parat

Auslesen lassen ;-)

wenns AGR dicht wäre, würd er laufen wie ein Sack Nüsse...check mal das Drallklappengestänge

ganz pöse Dinger! :D selbst eine Lotus Elise macht einen Mordsgaudi ;-)

ganz einfach, weil die Amis zu blöde sind, einen Schaltwagen zu fahren ;-) :D

Klassiker beim Diesel...aber glaub mir, soo schnell gammelt das Rohr nicht durch...meins ist komplett braun und wird regelmäßig eingefettet :D Nr.: 55566009

Ja das macht durchaus etwas am Verbrauch...im Normalbetrieb habe ich beim Diesel ca. 1Liter weniger Verbrauch, Kurzstrecke dagegen ca. 1Liter mehr

Recht haste :D ...wie wärs mit Fahren und Leistung genießen? Eigentlich der richtige Zeitpunkt für ein Remapping ;-)

der steht natürlich außer Konkurrenz...feines Teil ;-)

Naja das Ganze ist natürlich sehr individuell...ich würde da eher nach spritmonitor schauen und einen gemittelten Wert erzeugen ;-).

also dann doch lieber einen Reliant Robin :D ;-)

Das hat meiner schon seit je her... schwankt zwischen 0,8L und 1,5L in der Stunde. Das kann an allem möglichen liegen, was am Motor mit dranhängt ;-). Da suchst du dann wirklich die Nadel im Heuhaufen. Solange die Drehzahl nicht schwankt und er nicht ruckelt würd ichs dabei belassen.

Das erinnert irgendwie an die alten Trabbizeiten :D...genauso unbeholfen sah das bei den Japanern bis in die 2000er aus^^

Wenn die Streuscheibe schon arg zerkratzt und zerschossen ist, ersetzt dir den jede gute Teilkasko...

Die Verbreitung von E85 hat wegen der abgeschafften Subentionierung sehr stark abgenommen...leider. In CZ und PL ists immernoch sehr weit verbreitet und nochmal deutlich günstiger.

das tut der TID mit Hirsch/Maptun/BSR auch :D 400NM heizen dem 9-3 ordentlich ein

45er! der 40er hat doch grad mal etwa 1cm weniger Durchmesser...

Da muss garnichts runter....meine Aussage mit dem Ausbau bezog sich auf den Tausch des Saugrohrs ;-)

Kühlmittelsensor, Drallklappen, AGR-Ventil oder tropfende Injektoren. Kannst du die Kühlmitteltemperatur auslesen?

Einen von Saab nicht...aber ein Rücklicht von einem Passat 3C bei dem LED-Segmente ausgefallen sind. Die Frage ist, welcher Kleber verwendet worden ist...meißtens irgendein Acrylzeug, wir haben die VW Leuchte damals mit Aquaristik-Silikon zusammgeklebt, hält bombenfest.

wird ähnlich sein wie bei unseren Scheinwerfern...ab in den Ofen damit der Kleber weich wird und dann öffnen...die Risse mit Kunstharz kitten und wieder zusammenkleben. Schwedenteile listet die Leuchten noch: https://www.schwedenteile.de/housing-tail-lamp-left-rhd-saab-9-5-ii-10-11-genuine-part-part-13320951-p-65678.html https://www.schwedenteile.de/gehuse-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr-13320951-p-21321.html alternativ aus der englischen Bucht: https://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-NEW-95-9-5-10-11MY-RIGHT-REAR-LIGHT-LAMP-LENS-UNIT-13320952-GENUINE-RHD/232265682734?epid=672851045&hash=item36141d0f2e:g:Q4kAAOSwC-JapbZL

Soo und jetzt haben sich alle wieder lieb! Hier im ostsächsischen Oberland, hinter der Grenze bei Lückdorf befindet sich auch so eine "Sammlung"...9K und 901 stehen da am Waldrand und Mutter Natur holt sich den Platz zurück. Schade drum, aber irgendjemand hat da eben eine Entscheidung getroffen mit der andere Leben müssen. P.S. Ich mag Züge!

oder aber erstmal die 50€Lösung von Swirl-Repair versuchen. Hält bei mir seit 2 Jahren/40.000km wunderbar :) Ansaugrohr, Stellmotor, Dichtungen, bei der Gelegenheit gleich noch einen neuen Ladedrucksensor...und ggfs. einen Zahnriemensatz, der muss zum Einbau eh runter

Sehr sehr feine Kombination...allerdings wirst du merken, das die Serienübersetzung dann zu kurz wird :D. Unser 9K mit aktuell 320PS /550NM hat von einem sehr guten Schrauber aus Neuruppin ein überarbeitetes Getriebe mit Sperre und langem 5. drin. Dann rennt der 9K locker über 270 :D