Urbaner
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Wobei da China aktuell ganz vielen Herstellern und Zulieferern den Rand abläuft. um Mal wieder meine "Wanze" rauszukramen...Originalteile kann ich für einen "Appel und ein Ei" bei Aliexpress bestellen. Qualität kann ich derzeit nicht einschätzen, dazu hat der Wagen zu wenig gelaufen, da ist noch nichts kaputt. SOH nach 33.000km tatsächlich noch bei 100%, die haben da was den Antrieb betrifft scheinbar einen recht guten Job gemacht. (Wobei SAIC ja durch das Joint-Venture mit VW da gut im Austausch ist. Der MG4 ist mehr oder weniger die "Schwester" vom VW ID3)
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Hab die beiden User zusammengeführt. Probier mal dich mit deiner neuen Mail-Adresse anzumelden.
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Das geht nicht so einfach. @Steel_Grey ich kann die Emailadresse vom neuen User, dem alten zuweisen und du schaust ob du dich damit einloggen kannst. Danach kann ich den "neuen" User dann löschen. Quasi eine Zusammenführung beider User.
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In Grünheide rollen nur Model 3 und Y vom Band (Zumindest für unseren Markt, einige kommen auch aus China) X und S kommen aus Freemont (USA) Für beide wird die Produktion im Q2 2026 eingestellt. Bestellungen sind nicht mehr möglich. Aber gibt noch jede Menge "zertifizierte" Gebrauchtfahrzeuge bei Tesla zu ordern. Das Problem was Ich mit beiden Fahrzeugen hätte, wäre die mittlerweile schon recht eingestaubte Plattform mit ihren bekannten Macken. Als Gebrauchtwagenkäufer ist das dann mehr oder weniger egal. Die "Free-Supercharger"-Modelle dürften mittlerweile auch uninteressant sein, da deren Alter so langsam die 10 Jahre geknackt hat.
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Da hab ich ehrlicherweise nie nachgefragt Hab mir dort Leitungen auf Maß bauen lassen und bisher hat sich da keiner dran gestört.
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Das Forum verschickt Mails per PHP (kein SMTP) SMTP lief vorher über den Server von Koxha, da wir keinen eigenen betreiben.
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oder alternativ kann ich Hansaflex empfehlen...die fertigen für einen schmalen Taler auch Bremsschläuche auf Maß Wenns ganz dringend ist, kommen die Leute sogar mit ihrem Transporter vorbei und machens vor Ort.
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Schlaufen und Bögen dürften doch noch HU-Konform sein. Bei diversen Fabrikaten schon gesehen...der Oberhammer war mal ein Honda, bei dem ein Bremsschlauch so lang war, das dieser quasi eine "360-Grad-Schlaufe" hatte, also einmal "rum".
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Jeglichen Off-Topic entfernt. Bitte weiter im Thema: Ziehmy/Thorsten sucht einen würdigen Nachfolger für seine Saabs.
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Richtig nobel! Wenns wieder abfällt, dann direkt mit Sekundenkleber oder Epoxy ankleben.
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Gmail scheint generell ein Problem mit unserem Mailserver zu haben. Teilweise landen auch die Registrierungsmails im Nirvana, wenn Gmail im Spiel ist. Auf unserem Mailserver ist alles sauber eingestellt und funktioniert. Alles was nach dem "Ausgang" der Mail abläuft, können wir leider nicht beeinflussen.
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Thomas kann nicht so einfach gehen, sein Account ist inventarisiert!
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11 Wochen sind knapp 3 Monate...das dürfte keine Batterie ohne nachladen durchstehen. Gehen wir mal von einem durchschnittlichen Ruhestrom von 25mA aus. Bei 72Ah der Batterie kommt man auf 2880 Stunden (wenn die Batterie ideal-voll war und volle 72Ah "in sich" hatte) Das wären dann so um die 120 Tage...macht 17 Wochen, WENN die Batterie knacke-voll ist und es nicht kälter als 20 Grad Celsius ist....und danach ist sie komplett leer/tot. 11 Wochen sind also unter realen Bedingungen ein Spitzenwert für die Batterie. Aber wenn sie jetzt so ewig lange lädt und nicht zur Ladeschlussspannung kommt, dürfte sie mit ziemlicher Sicherheit kaputt sein....die 12,07V entsprechen so in etwa einer 12V Batterie, bei der eine Zelle defekt ist. (6 Zellen, Nennspannung pro Zelle: 2V, Ladeschlussspannung 2,4Volt = 14,4Volt...in deinem Fall 14,4V - 2,4V = 12V, bedeutet das deine Batterie nur noch aus 5 lebendigen Zellen besteht) Kurzum: Deine Batterie ist defekt, besorg dir eine neue/andere.
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Der ganz viele Dinosaurier durch den Auspuff pustet ...du Schlingel (nicht ernst gemeint ;-) )
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Auf X ist mittlerweile soviel Müll unterwegs....und nebenbei gehörts auch zum durchgeknallten Elon ;-)
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Na Grüß dich...und was genau ist jetzt deine Frage für den Technikbereich?
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After? eher dann den hier: Aber letztlich kann das Unternehmen/das Produkt jetzt nichts dafür, das der möchtegern-Erfinder/Gründer seine Medikamente nicht nimmt
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@Ziehmy wie ist denn eigentlich der Einsatzzweck für den Tesla/E-Auto? Wirst du diesen dann auch für die Fahrschule nutzen? Thema Preis-/Leistung...schiel mal zu den Chinesen rüber...die toppen Tesla zum Großteil nochmal deutlich. Die Qual der Wahl
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Wirklich "umweltfreundlich" ist der Individualverkehr noch nie gewesen...da macht auch ein Saab keine Ausnahme. Letztlich liegts an jedem selbst, möglichst alle unnötigen Fahrten zu vermeiden.
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Beim Ionic 5 aber aufs Baujahr achten...die ersten Jahre haben Probleme mit der ICCU...dann geht irgendwann kein AC-Laden mehr. (Tauscht Hyundai momentan noch kostenlos aus) https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/rueckruf-hyundai-ioniq-5-6-ladeprobleme-antriebswellen/ Hat ein guter Freund von mir schon durch...kratzt bisschen am ansonsten wirklich guten Auto. V2L (Vehicle to Load) kann unsere Wanze auch, bis 2,6KW...können mittlerweile fast alle E-Fahrzeuge. Tesla hingt da so langsam hinterher...fehlende Innovationen und schon lange keine richtigen "Hardware-Updates"...dazu noch das Gespinne von Elon^^ Wenns mal was fürs Wochenende sein soll...schaut euch mal den MG Cyberster an. Der wird sich bei mir wahrscheinlich irgendwann zum 902 CV in die Garage gesellen
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Ja eben, als "billiger Daily" ist der MG super...Unterhaltskosten sind auch recht günstig (wenn man auf Vollkasko verzichtet). Der kleine Service kostet lächerliche 80€ beim Vertragspartner. Der "große" Service aller 4 Jahre (da werdendas Kühlmittel des Akkus, die Bremsflüssigkeit und ggfs. das Diff-Öl getauscht) kostet knapp 400€. Vertragspartner ist bei uns eine Fiat/Stellantis-Werkstatt. Einzig die Bremse leidet bei der Kiste, weil man ständig mit Rekuperation rumgurkt. (der kann auch echtes One-Pedal-Driving, der vergleichbare ID3 immer noch nicht^^) Also dann doch so 1mal im Monat auf die Autobahn, Rekuperation ausschalten und ein paar mal kräftiger ins Pedal treten, damit die Bremsscheiben nicht aussehen als hätten sie in der Nordsee gelegen
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Wenn du dich mit etwas komisch übersetzter Software anfreunden kannst, kann ich dir einen gebrauchten MG4 ans Herz legen. Als "Daily" ein echt gutes Fahrzeug...und als X-Power ordentlich bums, der ein Tesla Model 3 alt aussehen lässt. Wir haben einen "Luxury" mit 150KW/204PS und der 64kwh-Batterie. Wenn du eher "Langstrecke" fahren willst, dann käme der "Trophy" in Frage. Gleicher Motor, aber dann 180KW/245PS dafür aber mit der 77kwh-Batterie. Wir kommen mit unserem im Sommer so zwischen 420km und 480km. Jetzt im Winter zwischen 310 und 350km. (Überwiegend Überlandfahrten). Heute von einem Kurzurlaub auf Usedom zurückgekommen. Sind ca. 440km von uns aus. 1x Zwischenladen für 25Minuten und man kommt entspannt an. Durchschnittstempo 110km/h...mehr oder weniger immer 130 + Tempomat. Preis-Leistung sind bei dem Karren absolut unschlagbar. Der Wagen bietet mehr als ein ID3, kostet aber deutlich weniger. Gebrauchte liegen mit wenig KM irgendwo zwischen 13.000€ und 20.000€ (je nach Baujahr) Unsere Kiste war 2 Jahre lang Vorführer im Autohaus...entsprechend gabs den dann für ca. Hälfte des Neupreises mit gerademal 14.000km auf der Uhr. Wir haben das Ding jetzt seit Juni 2025 und haben knapp 20.000km damit abgespult. Hauptsächlich nutzen wir den Wagen für Alltagserledigungen (Kita, Schule usw.) bzw. wenn mal nicht alle 6 mitfahren müssen. Hauptnutzer ist meine Frau...und die will ihre "Wanze" nicht mehr hergeben.
