Urbaner

in Deutschland: JA In CZ gibts auch eine Kette, deren Namen mir gerade nicht einfällt, die auch 105 Oktan anbieten. zum Klopfen: Eventuell auch zuviel Wasser im Sprit? Sowas passiert, wenn man den letzten Rest aus dem Erdtank bekommt

Versuchs mal bei Orio oder Lafrentz

Dann hab ich mich wohl verguckt, aber ich meine in Polen wärens 102 gewesen. Wieder was gelernt.

Wenn er läuft und nirgends durchgegammelt ist, könnte das ein Schnäppchen werden.

E10 in Görlitz 1,62€ Diesel 1,82€ In Polen dümpelt Super E5 bei 1,50€, Diesel bei 1,60€ herum Deshalb sieht das CV jetzt auch mal Shell V Power 102 für 1,71€

Wo kommst du her? Fahr lieber zu Saab/Opel oder Fiat (von denen kommt der Motor). Deine freie Werkstatt stochert gerade im Nebel...

Da ist einem der Wochentag doch ziemlich egal...bis auf Sonntag, da sind die meißten Läden zu

Einweichen kann nicht schaden ;-). Die Bolzen sind immer für eine Überraschung gut. Es kann auch alles gut gehen in der heimischen Schrauberhölle. Aber leg dir einen Plan B zurecht, falls doch einer abreißt.

:biggrin: Montag Morgen ist generell Mist, egal mit welchem Bezug

Vergaser bzw. Motor ohne Klopfregelung ist eben auch nochmal eine ganz andere Geschichte. auch im 2-Takter können solche "Premium"-Kraftstoffe durchaus eine leistungssteigernde Wirkung haben.

Schonmal den Deckel vom Ausgleichsbehälter getauscht? 70.000km und schon die ZKD beim Diesel hinüber? Das ist etwas merkwürdig. Die Motoren halten sonst eigentlich sehr sehr lange. hat schonmal jemand einen CO2-Test gemacht?

60 600€ für alles inkl. dem Turbolader. Selbst schrauben geht auch, solange alle Bolzen heil sind. Ansonsten: einen abgerissenen Krümmerbolzen ausdrehen oder ausbohren ist schon eine Herausforderung, zumal da auch nicht so extrem viel Platz ist.

Ist das diese "Muschimagnet" von dem Borat immer faselte? :biggrin:

Turbolader inkl. Krümmer (die Rumpfgruppe ist gleichzeitig der Krümmer) ist nicht allzuteuer. Gibts von guten Fachbetrieben generalüberholt für um die 300€. Meißtens sind aber auch 1-2 Krümmerbolzen abgerissen und der Krümmer eben dort undicht. Bolzen ausdrehen/ausbohren kostet natürlich zusätzlich noch etwas Geld. Bei mir war die Aktion um die 600€ in einer freien Werkstatt. (Turbolader hab ich selbst besorgt)

entweder 185PS oder 205PS...wobei ich zum 185PS tendieren würde, sonst wärs ja ein Aero?

Kann ich dir nicht sagen, aber bei den beiden Software-Ständen weiß ich es aus eigener Erfahrung. Bei Seriensoftware dürfte es auch vollkommen Wumpe sein. Ob Hirsch auch was an der Auslegung ändert, entzieht sich meiner Kenntnis. (Hirsch haben ja doch recht viele hier)

In der Regel bekommt ein guter Lackierbetrieb den Farbcode auch ohne Zettel hin bzw. rausgesucht. Da sitzen manchmal ganz pfiffige Leute

Maptun Stage 5 und 6 beim 9000er z.B.

Saabfahrer sind generell speziell

Mittlerweile bekommt man die Pumpen auch überholt, wirtschaftlich natürlich total für die Tonne, aber was ist bei einem älteren Fahrzeug schon wirtschaftlich...

Im Bühnenbereich Ja...Heimkino ist nicht so deren Stärke...da ist einfach zu wenig Leistung gefragt :biggrin:

B234R im 902CV wäre auch was feines

Die alten Teufel-Lautsprecher sind da deutlich besser. Ich hab irgendein Uralt-System von vor 30 Jahren mit modernem Verstärker Onkyo

Reicht um im Plattenbau Stunk anzuzetteln :biggrin: ...sagte Er und dreht die Teufel-Anlage auf...

in der Regel erst wenn sie komplett fritte ist...da sieht man schon mehr, wenn man den Knock-Counter oder ähnliches ausliest.