Urbaner

Scheiß auf Optik, funktionieren muss es! Als Tipp: für so alte Elektronik hab ich noch eine Rolle bleihaltiges Lötzinn mit Kolophonium rumliegen. Lötet sich einfach besser, weils nicht so viel Hitze braucht. okay, hier sieht man die 5 FETs...ich bin von insgesamt 4 nach dem vorherigen Foto ausgegangen

das interessiert da in der Nähe von Budapest keinen

Ich bekomme Nr.4 am 22.09. (mein Geburtstag :biggrin:)

Sika? da fehlt mir bisschen die Festigkeit, ich bin da eher Epoxy-geschädigt

ist doch aber ein 9-5 :confused:

Puh...dann eher mit Sprühdose selbst machen

Kupplung kann da nich rutschen :D...aber ja, da wird noch nie jemand das ATF gewechselt haben. Also ein sehr teures Überraschungsei

okay, ist genehmigt

Die Ungaren wieder...den Kadett reißts doch auseinander, wenn der Ladedruck anliegt :biggrin:

Genau das Problem hat mein Wagen...sobald ein Schlag vom Fahrwerk (oder auch ein Betätigen eines Fensterhebers)kommt, löst es die Meldung aus. man könnte jetzt auch eine kleine Blechfahre an den Schalter ankleben, die ist gibt dann wenigstens etwas nach und bricht nicht gleich wieder weg.

Wie hast du den Poti "gangbar" gemacht? :biggrin: du brauchst: 1x L7905CV (links, der erste): https://www.reichelt.de/spannungsre...UNTRY=445&LANGUAGE=de&trstct=pos_0&nbc=1&&r=1 3x BUZ11 (die anderen 3? auf dem Bild, rechts ): https://www.reichelt.de/mosfet-n-ka...o-220ab-buz-11-p6251.html?&trstct=pos_0&nbc=1 Wärmeleitpad (isolierend): https://www.reichelt.de/waermeleitpad-12-8w-mk-100x45x1-mm-gg-18010-p316705.html?&trstct=pos_0&nbc=1

Länderversion Kanada

Ja das sowieso, massiv überlast an dem Bauteil. Aber ich meinte, wenn man sowieso dort rumfriemelt, kann man anschließend etwas technologisch besseres einbauen

geht mit Epoxydharz ganz gut...ich werde dann mal ein kleines Tutorial erstellen, wenn ich nach der Saison meine beiden reparieren werde.

Auch da kann geholfen werden ;-): https://www.reichelt.de/waermeleitpad-12-8w-mk-100x45x1-mm-gg-18010-p316705.html?&trstct=pos_0&nbc=1

L7905CV: https://www.reichelt.de/spannungsregler-fest-5-v-1-5a-4-to-220-l7905cv-stm-p216579.html?CCOUNTRY=445&LANGUAGE=de&trstct=pos_0&nbc=1&&r=1 BUZ11: https://www.reichelt.de/mosfet-n-kanal-50-v-35-a-rds-on-0-04-ohm-to-220ab-buz-11-p6251.html?&trstct=pos_0&nbc=1 man könnte allerdings auch den BUZ11A nehmen, hat 15W mehr Ptot (nur bin ich mir nicht sicher, in wie weit der "Steuer-IC" dann mit dem leicht anderen Widerstand umgeht): https://www.reichelt.de/mosfet-n-ch-50v-27a-90w-to-220ab-buz-11a-p6252.html?&trstct=pos_1&nbc=1 Vorher sollte man allerdings dem thermischen Schaden auf den Grund gehen. Dieses alte, schrullige "Wärmeleitpad" dann auch direkt gegen was "modernes" austauschen!

Tell me more . Wenn du die Bezeichnung lesen oder einen Schaltplan organisieren kannst, löt ich dir was neues rein ;-)

Sicher das der Wagen 88KW hat? den "kleinen" Diesel gabs meines Wissens nicht im Cabrio. (Zumindest nicht als deutsche Erstauslieferung)

Deutschland Görlitz: Super E10 1,86€ Diesel B5 2,07€ Polen Zgorzelec: Super E5 1,42 € Diesel B7 1,61 € (erste Tankstelle direkt hinter der Grenze, im "Inland" ggfs. günstiger)

die MS Niveau sinkt aber momentan auch ganz stark

BILDER, wir wollen BILDER

Kontakte korrodiert oder Kabelbaum irgendwo gebrochen?

Die Dinger sind allerdings schon seit Ewigkeiten nirgends lieferbar. Wenn du mich nett fragst, fahr ich mal die Woche zu meinen Eltern rüber und schau mal, ob meine noch in der Garage rumliegen. Hatte welche zu meiner 2008er Limousine dazubekommen aber nie montiert, die dürften irgendwo im Regal verstauben.

Auch den Dingern kann man "Beine" machen https://www.casa-moto-shop.de/Produkte/Ersatzteile/Ape-50/Tuning/Tuning-Komplettsets/Pro-Racing-KIT-112ccm/Pro-Racing-Kit-17-Malossi-112ccm-GIANELLI-Auspuff-Zubehoer-Komplettset.html dürften so um die 20PS aus dem Zweitakter rauskommen

Die Ölpumpe hat doch ein Sieb...deshalb werden die Späne nicht durch den Motor gezogen. Im dümmsten Fall setzt sich das Sieb zu und der Motor stirbt dann an Ölmangel. (Ähnlich der Öl-Schlamm/Kohle-Problematik)