Urbaner

Von so einem Umbau träume ich aktuell auch noch...aber dann mit B234R aus dem 9K. Passender Schlachter stünde rum . Aber mein befreundeter Schrauberling hat keine Lust auf so ein Projekt

Sieht irgendwie nach Deutschland aus....allerdings lässt mich die Architektur eher an das Britische Empire denken.

Es gab/gibt von Saab da auch einen kompletten Injektorkabelbaum. Schau mal bitte welche Farbe die Stecker haben. Wenn es Gelbe sind, dann sind das die alten Stecker, die öfter Probleme machen. Diese sollen gegen Blaue Stecker getauscht werden. Reparatursatz: https://www.ebay.de/itm/152647426710?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338338751&toolid=10001&customid=eb%3Ag%3Avms%3Aeb%3Ap%3A152647426710%3BCj0KCQiAg_KbBhDLARIsANx7wAxwqofb0qtVWecBsBeWLENMxB6u__fFikC3pU5J22ndICiwTyrpYGQaArCBEALw_wcB&gclid=Cj0KCQiAg_KbBhDLARIsANx7wAxwqofb0qtVWecBsBeWLENMxB6u__fFikC3pU5J22ndICiwTyrpYGQaArCBEALw_wcB

Check mal die Verkabelung der Injektoren.

Zum P1180: https://www.saab-cars.de/threads/keine-leistung.69048/ [mention=2503]Flemming[/mention] du hast Recht!

Wie alt ist die Batterie vom Auto? Der 9-3 ist ziemlich zickig, wenn die Batterie altersschwach wird!

Yeah, einer von 446 9116 355

Mal wieder im Springer-Verlag: https://www.autobild.de/artikel/turbo-klassiker-marktanalyse-preise-kaufen-22189547.html

Naja "Schwachpunkt"...nach über 20 Jahren darf so ein Regler schonmal kaputt gehen

Im Zweifel einfach das COC mitnehmen, sofern vorhanden

https://stephan-individual.de/Geblaeseregler-1 scheinbar noch auf Lager

Achje, zu weit weg :D...ich komme aus Görlitz in Sachsen...die östlichste Stadt der Republik

Für Swirl-Repair muss kein Zahnriemen runter, das geht einfach so. Kann man auch selbst in ca. 15-30 Minuten selbst erledigen. Der Abgasgeruch kann vom AGR-Rohr kommen, das bricht im Laufe der Zeit gerne mal (Oder der Krümmer ist verzogen und leicht undicht) Wo kommst du her? Wenn es nicht sehr weit weg ist, kann ich auch gerne mal drüberschauen.

Okay, also als erstes die Kraftstoffpumpe tauschen und das Drallklappengestänge mittels Swirl-Repair instandsetzen ( https://swirlrepair.com/wp/?lang=de). Solange er nicht ruckelt oder sonstige Fehler bringt, würde ICH die Einspritzdüsen, DPF und AGR-Ventil in Ruhe lassen.

Soo schnell sterben die 1.9er nicht...Rasseln kann auch von woanders kommen. Daher erstmal schauen was der Fehlerspeicher hergibt und Ruhe bewahren. Die Dinger sind recht robust. Injektoren kann man auch bei Bosch überholen lassen, wenn man sie heil rausbekommt. Den Dieselfilter sollte man dann auch gleich erneuern, kostet nicht viel und ist schnell gemacht. Ohne genaue Fehlerbeschreibung geht das hier aber eher nach hinten los.

Lass mal bitte die Fehler via Tech2 auslesen. Der 1.9er ist eigentlich unauffällig was die Hochdruckpumpe angeht. Eventuell nur der Dieselfilter dicht oder eine oder mehrere Injektoren sind nicht mehr gut. Wie hat sich das Problem denn geäußert?

Muss auch per Tech2 verheiratet werden...wichtig, wenn es ein gebrauchtes KI ist, muss der KM-Stand der Spender-Einheit geringer sein als der des eingebauten. Soll heißen: Hochdrehen kann man den Km-Stand im KI immer, runter nimmer!

Versuch die mal mit einem Messschieber auszumessen, dann kann mans ziemlich genau bestimmen. Ansonsten nach Flemmings Rat vorgehen. Einfach eine nicht angesteuerte LED vorsichtig ablöten und tauschen. Sieht für mich nach 3528 aus. Vermutlich weiß oder gelb.

mach mal bitte ein Bild davon...ich vermute das sind 1206 SMD LEDs https://leds-and-more.de/SMD-LEDs

Dann einfach mal eine neue LED einlöten ;-).

Aus welcher Ecke kommst du denn? Eventuell gibts da den einen oder Anderen, der dir bei Kleinigkeiten helfen kann

Eventuell auch ganz einfach: alle Lämpchen sind kaputt. Kann durchaus mal passieren, wenn man keinen Bock hat die Dinger zu wechseln , bei meinem Vivaro ging keine einzige im Innenraum. Alle hinüber, war bisschen fummelig, aber nun leuchtet alles wieder. Zur Zündkassette: Die kann durchaus solche Probleme bereiten. Das Ding ist die Achillesferse einer Trionic. (Also Ja, wir meinen die verbaute. Die Gefundene sieht auch nach Schrott aus) Bestell dir mal eine originale von SEM. Notfalls kannst du sie immer noch zurückschicken.

Guten Morgen

Kostendruck...schau dir Passat 3C, BMW 3er oder Mazda 6 (regelrechte Rostgrotte) aus der Zeit an. Ohne zusätzliche Konservierung und regelmäßige (!!!) Pflege wird kein Auto lange leben...

Im einfachsten Fall einfach nur der Hebel bzw. die Betätigungsfahnen ausgenuddelt. (Der Hebel ist recht günstig und in 5min mit einem langen Schlitzschraubendreher gewechselt) Im blödesten Fall sind die Kontakte am CIM hinüber. (Halte ich allerdings für eher unwahrscheinlich). Bei der Gelegenheit würde sich der Tempomat sehr gut nachrüsten lassen. (Sofern noch nicht vorhanden)