Alpenflitzer

Ich sehe einen Schlauch von der Drosselklappe nach links gehend zu einer Art Schalter.von diesem Schalter geht dann ein gleicher Schlauch weiter zur Durchführung an der rechten Spritzwand. Der Schalter hat auch einen Elektrostecker (zur ECU wahrscheinlich). Der Schlauch hat ca. ,8 cm Durchmesser. Wie heisst der Schalter oder das Ventil (Valve) und gehört das zur B enzindampfrückführung aus dem Tank?

Problem gelöst: Coolant temperature Sensor (CTS) und Lambdasonde waren defekt. Trotzdem, weiss denn niemand wieviele Unterdruckschläuche im 93er von wo nach wo gehen?

Danke mal vorab. Es geht um Folgendes: 1.Wieviele Unterdruckschläuche hat der alte 93 B204i? 2. Von wo nach wo laufen diese? Hintergrund ist leicht sägende Drehzahl von 1000 auf 1500 und zurück. Dies kenne ich von meinem anderen Oldie. meisten Lambdasonde und Coolant TZemperature Sensor. Möchte aber auch die Unterdruckschläuche kontrollieren. Die O-Ringe habe ich schon kontrolliert, sind oK.

Es leuchtet check engine. Drehzahl sägt ganz leicht. Wieviele Unterdruckschläuche gibt es im Motor B204i ? Temperaturanzeige niedrig und konstant, daher Verdacht auf Wassertemp Sensor defekt.. Danke für jede Hilfe.

Die Nightbreaker sind sehr empfindlich wenn man den Wagen startet mit vorher eingeschaltetem Licht. Da ich Taglichfahrer bin (sein muss wegen dunkler, schmaler Strassen) war mit den Osram nach 4 Monaten Schluss, obwohl ich das Licht immer erst einschalte wenn der Motor läuft. Jetzt habe ich die neuen Philips und bislang keine Probleme und dafür auch noch weisseres Licht. Die Nightbreaker haben auch in meinem Mini Cooper S (BJ. 1993) nicht lange gehalten.

ES GEHT VIEL EINFACHER. 1. Aschenbecher rausnehmen. 2. Aschenbecherhalter vorsichtig die Klammern auf einer Seite nach innen (in die Öffnung des Halters) biegen und etwas ziehen, dann die andere Seite gleiches Prozedere und das Plastikteil herausnehmen. Jetzt kommt man prima an das kleine grüne Plastikgehäuse (aufgesteckt auf Zigarettenanzünder) heran - Kabel abziehen - rausnehmen und Birne (12V 1,3 Watt) wechseln. Eine Sach von 10 Minuten. Hätte ich das nur vorher gewusst!!!!

Ich fahre auch Nightbreaker. Die älteren (ersten) Nightbreaker melden immer "Licht defekt" und tatsächlich das Fernlicht an einer Lampe an der anderen das Abblendlicht durchgebrannt. Prüfe mal den Verschluss ( Haken zum Befestigen) Vielleicht ein Wackler. Abstellen: Drück kurz Clear und dann mind. 8 sek. clear bis Meldung kommt.

Wahrscheinlich habe ich zu breite Hände. Hat so nicht funktioniert. Habe die Mittelkonsole vom Tunnel gelöst, dann den unteren Teil der Mittelkonsole mit dem ACC-Schaltmodul nd nach Abnahme des Teils die Birne gefunden. Ist ja ein Witz, wer das konstruiert hat "ahem"! wahrscheinlich mit etwas Sprit im Blut. Die Birne findet man unter optoelektronischem Zubehör. Die ist so winzig, dass man sie kaum richtig halten kann. Preis geht: 0,80 Euro/Stück. Wenn die Birnchen da sind werde ich sie gleich montieren. Jetzt verstehe ich warum die Werkstatt in 2002 einmal 2 Stunden Arbeit zum Birnenwechsel aufschrieb.

Autobatterie 66Ah 12V 650A/EN ersetzt Batterie 55Ah 60Ah 62Ah 63Ah 64Ah 65Ah KFZ-------Artikelnr.: 182183016593 Marke BSA von Winnerbatterien.de. Batterie passt genau und ist im Startverhalten super. Auch bei Kälte keine Probleme.

Klasse! Das hilft . Danke.

Danke für die Erklärung. Wollte ein ACTRON CP9125 und ein Scan App kaufen. Brauche einen Dongle für das Android Handy und finde keinen. Wer weiß etwas darüber?

Mit welchem (n) Gerät (en) kann ich Fehler auslesen? 93 I Bj.< 1999 YS3D B204 i 131 PS Benziner. Unterm Lenkrad 1 Stecker, rechteckig mit 2 Reihen je 8 Löchern.

Wer kann mir sagen, wie ich an meinem 93 Bj. 1999 YS3d die Aschenbecherbeleuchtung finde bzw. wie ich den Aschenbecher und Zigarettenanzünder raus bekommen.

Werde diese "Mini-Löcher " schliessen und gegen Rost behandeln und dann mit Chassislack versiegeln. Davon gibt es nur 4 Stück mit den Tannebäumchen aus Gummi. Für die großen gibt es ausreichend Verschlussgummis. Danke für den Hinweis "Schwedneteile".

Suche verzweifelt die Abgasgremzwerte bei Euro 2 für den o.a Saab 93 . Co-2 in Vol % und HC.

Suche dringend die Gummistopfen für den Boden. Restauriere den Unterboden von Rost und sah, dass einige Stopfen vergammelt sind. Vor allem sind da so kleine, wie ein Christbäumchen mit Ständer aussehende Gummistopfen - die ich nicht finden kann. (Sie werden von oben auf der linken und rechten Seite von innen reingedrückt.) Hat jemand eine Quelle für diese Stopfen?

Ich habe sehr gute Erfahrung mit der offiziellen Opel-Werkstatt am Platz gemacht. Viele Teile sind Vectra-gleich. Machen eine sehr zuverlässige und korrekte Arbeit. Helfen wo sie können auch häufig ohne Kosten. Hier kann ich sogar mit meinem klassischen Mini Cooper hin wenn es gar nicht mehr selbst machbar ist (Motorkran, Hebebühne etc.)

Rechte Seite=Beifahrertür Muss ich zum Testen den Motor ausbauen? Oder sollte ich nicht erst mal den Mikroschalter im Türgriff checken?

Ja, ja die Preise kenne ich. "Grüß Gott" = 124 Euro + MwsT. Dem Lehrling fällt der Auspüuff runter - verbogen - "Begradigen des Auspuffs" (mit Schweißbrenner = 65 Euro * MWSt. Kleinmaterial = 34 Euro etc etc. .... und dann haben sie noch nicht einmal eine annäherende Ahnung vom Saab. Als ich denen das Werkstatthandbuch zeigte, war der Meister arg verschnupft " dös brauch i net, i woas scho wie ma an auto repariert".

Gleiche Symptome wie bei mir. Nur war bei mir der Pimpf geschlossen und ich konnte ihn nur mit der Zange hochziehen. Seitdem kann ich wenigsten damit die Tür aufmachen (von innen und aussen) und wenn ich das Fahrzeug verlasse drücke ich den Pimpf per Hand runter. Mit dem Schlüssel von aussen öffnen oder schliessen geht gar nicht, nur Fahrertür, Tankdeckel und Heckklappe schliessen/öffnen.

Habe also die Verkleidung der Tür abgebaut und die E-Kontaktstecker überprüft und durchgemessen. Der Stecker, der direkt vor dem Motor sitzt zeigt Spannungsimpuls bei Betätigung der Fernbedienung. Also, da müsste doch das TWICE und die Verbindungen bis zum kl. schwarzen Kästchen vor dem Motor (von unten gesehen) alle ok sein. Könnten der Mikroschalter, der im Türgriff-Schlossbereich sitzt defekt sein? oder gar der ZV-Motor in der Tür hinüber sein?

Nur Mut, der Austausch der Antenne ist wirklich nicht schwierig. Ausbauen, zum kauf der neuen Antenne mitnehmen.Auf die Plastikkappen ( mitnehmen und bei der Neuen prüfen) achten sonst könnte der Ausfahrwinkel nicht stimmen. Kurzstabantennen sind immer vandalismusgefährdet.

Danke erstmal für die vielen Hilfestellungen und Ideen. Werde alles am Sonntag gründlich durchgehen und prüfen. Melde mich dann mit Erfolg oder Mißerfolg.

---------------------- ZV mit Schlüssel von der Fahrertür geht auch nicht, weder auf noch zu. Die Beifahrertür muss ich jetzt wie bei meinem Oldtimer immer durch hochziehen des schwarzen Pimpfes öffnen. Von aussen geht gar nichts, weder m. Schlüssel noch mit Fernbedienung oder mit Central-Lock Schalter innen auf der Konsole.. Angefangen hat es damit, dass vor einer Woche - nach Laden der Fahrzeugbatterie- sich die Tür nicht mehr öffnen liess. Also zog ich von innen am kl. schwarzen Pimpf. Der liess sich nicht hochziehen. Also, Fenster runter und mit Kraft und Ruckeln hochgezogen =Tür offen. Ich werde die Anschlüsse checken und wenn es sein muss, den ZV-Motor aus der Tür ausbauen und durchmessen. Könnte es der "Aktuator" sein, das kleine Gebilde mit dem schwarzen Faltenbalg?