banwe

anbei mal Fotos der Niroanlage vin Scandi u. auch von Saabsinse. So blank sind die Teile bei der Lieferung aber nicht. :-)

als Schalldämpfer meinst du dann sicher den der fast in der Fahrzeugmitte angeordnet ist. Da habe ich den Universalen aus Niro von Scandi eingebaut- sollte auch verfügbar sein. Hat in Niro aber keine ABE. Bei der HU drücken die in der Regel die Augen zu, da es die Fahrzeuge u. viele Teile ja nicht mehr gibt. Ein guter Ersatz ist da besser wie olle Gebrauchte mit vom Rost zerfressenen Innenleben, die keine richtige Schalldämmung mehr bringen. Wichtig ist da die Wirkung des Ersatzschalldämpfers.

Muss mal ein Foto machen u. einstellen

die von Saabsinse haben ein Ovales Endrohr- es geht also doch.

die Edelstahl-anlagen sind in der Verfügbarkeit eben anders. Der Mittelschalldämpfer war als ich ihn brauchte auch nicht da, trotz Anzeige! Da hab ich halt gewartet. Das Aprilwetter muss ja auch erst mal vorbei sein. :tongue:Momentan ist es mir im offenen CV nicht warm genug- da gehen ich lieber zu den "Warmduschern"

also ich habe gerade für 900-1 Stahl-Anlagen bei Scandi gesehen- am Lager ab Kondensator

Mal schauen wenn die Ausbildungspläne wieder zur Berufsausbildung führen. Gellert wurde genung, nun sollte aber langsam gelernt werden. Corona ist für die mit den vielen Erfahrungen, Leistungfähigkeiten u. Wissen am gefährlichsten. Die Studierten berichten da ausführlich über die Altersgruppen-Gefährdung!

probieren kann man es ja mal- aber so eine Schweißung an einer alten Anlage ist nur eine Not-Übergangslösung. Wer kann denn noch schweißen? Heizungsbauer mussten das immer können- heute nennen die sich aber alle anders u. sitzen mit Mechatronikern und anderen "Teilewechslern" wartend bis irgend ein Konzern ein Teil zum wechseln bringt- pressen können die alle nun + wenns auf dem WC ist!

Wenn ich einen "Lustanfall" bekomme, baue ich das Rohr zum Motor auch noch aus Edelstahl. Biegen ist ja kein Problem, wenn man weiß wie es auszuführen ist:biggrin:. Schlecht fand bei der ganzen Aktion, dass alle Bauteile u. Schweißnähte nicht behandelt waren, weil es keiner mehr macht. So hab ich alle Teile abgebeizt u. gereinigt, sowie den Niro-Charakter durch mäßige Politur wieder hergestellt. Das Endstück natürlich viel intensiver.

mit der Auspuffanlage ist das schon so eine Sache. Nachdem ich die alte Stahlanlage mehrfach geschweißt hatte bestellte ich die Edelstahlanlage von Saabsinse. Eine tolle Anlage, die es nur für Fahrzeuge mit Kath. gibt. Der Mittelschalldämpfer war auch "Mist", so das ich den erst einmal weg gelassen hatte. Das Fehlende Stück ersetzte ich durch ein gerades Stahlrohr- als 1. Hilfe. Den Mittelschalldämpfer habe ich dann von Scandix erworben- hat zwar gedauert bis die den liefern konnten, aber ließ sich dann super einpassen. Leider hat der nicht wie die von Saabsinse eine ABE. Jedenfalls besser als eine selbst zu fertigen. Bei Der HU- Prüfstelle fragte ich natürlich im Voraus- die hätten auch eine "Eigenfertigung" akzeptiert. Natürlich sollten die Abmessungen gleich sein u. der CV nicht lauter sein. Ohne den Mittelschalldämpfer fanden das zwar Saab u. andere Oldifreunde "geil"- war mir aber zu unpassend Als jetzige Komplettanlage ist alles wieder ok u. der Klang passend, wie vorher. Mein Saabhändler Borghardt aus Paderborn staunte über die gelungene Anlage, die er auch super findet. Vor der nächsten HU brauche ich keine Ängste zu haben- die H-Zulassung hat er ja bereits.

der Internethandel wäre nur ein Zwischenhändler mehr und bringt der deutschen Wirtschaft nix...sofern es deutsche Markenartikel sind. Ja der41kater hat es mal wieder auf den Punkt gebracht! Wer Waren aus einem "Drittland" also nicht aus einem EU-Land importiert gilt in der EU als Hersteller (lt. Produkthaftungsgesetz) Es lebe die Made aus Germany:biggrin:! Wie viel Hersteller gibt es denn in der EU für den Corona-Virus? Was ist denn da mit der Produkthaftpflicht:confused:

Einstieghilfe m. Fußabtreter für Leute die normal Traktor fahren:biggrin:

LMW so streng sehe ich das auch nicht. Als Amateur war mir jedes Profil recht u. das Wetter fast egal. Hauptsache viel Sonne oder viel Regen- halt etwas extrem- da machte es am meisten Spaß. War nur Hobbyrenner u. habe trotz Radsport immer voll gearbeitet. Die Mitstreiter fuhren häufig mehrere Rennen in der Woche u. arbeiteten nur im Winter- das war nie mein Ding. Da ich ja auch die 20 überschritten habe u. keine Montagen bei Kunden mehr ausführe hab ich 2019 wieder angefangen nach fast 25 Jahren Pause wieder zu radeln. Bin nun nur "Schönwetterfahrer" bei Regen ist pause. So radelte ich im vergangenen Jahr fast 2000km- die mir gut bekommen sind. Mal sehen was dieses Jahr zulässt. Da ich ja allein fahre lass ich es momentan sein- Viren muss man nicht fangen. Auch wenn Nordhessen nicht so betroffen ist- besser ist besser.

Für den Anhängerbetrieb habe ich immer den MB207 oder danach LT `s benutzt- da hatte ich nie Probleme Am CV kommt nur mal der Träger fürs Rennrad dran- Elt-Räder geht ja gar nicht! Viel zu schwer wär mir das für so ein betagtes Auto- rechne mal 2 Stück + Hebelwirkung- da muss man aufpassen dass der Saab trotz des stabilen Motorblocks vorn nicht hoch geht Da bleib ich lieber beim Rennrad, auch wenn ich nur noch einen 30er Schnitt schaffe:mad:

für ewige Haltbarkeit fertigt die Industrie nichts- ein Weg zur "Auftragsbeschaffung". Die PC Hersteller verwenden dafür Windows- ohne diese Oberfläche , aber im DOS wären die auch Elektro-Kisten viel schneller

meinem 1. CV vor über 50 Jahren hätte ich keine Kupplung angebaut. Mit Hardtop ließen sich die Türen immer besser betätigen, wie mit Stoffdach. Ist ja vor langer Zeit- die Franzosen waren aber echte Rostlauben. Daran änderte auch Brigit Bardot nichts mit ihrer Werbung für Renault- sie hatte ja selbst auch so ein CV. Da ist ein CV aus "Schwedenstahl" nicht vergleichbar.

dann können wir ja da auch mal "hin-juckeln" und was sehen:biggrin:

hab gerade mal bei mir geschaut Body240 steht dort.für YS3CM48M8T1013781. da ist den Schweden wohl ein Irrtum unterlaufen, denn der Ton ist meiner Meinung nach nicht entsprechend. Imolarot ist zu dunkel u. Tallagedarot zu hell, Cayennerot ist wohl metallic. Den gibt es zwar auch als Normalausf. Hat hier wer genauere Angaben? Notfalls kan man ja auch bei einem guten Händler mischen lassen.

chauffieren möchte ich aber mit meinem Rötkäppchen niemanden- dann hätte der Tacho bald die 160000 überschritten. Freue mich, dass es bald aus dem Winterschlaf kommt.

hat ja keine H Zulassung, dafür aber reichlich km unter den Achsen

ja Spaß machen- das mögen viele. Mit dem E-Bergfahrrad dann mit 80 noch schnell mal auf Stilfser Joch fahren- kein Problem um Spaß zu haben:biggrin: Betreuer mit blauen lichtern nicht vergessen, sonst wird der Spaß nichts:rolleyes:

zum Brötchen holen ist so ein E-Fahrrad noch ganz praktisch, da man ja auch in normalen Klamotten losfahren kann. Ein richtiges Rad ist viel leichter (oft bis 20kg) und sicherer zu händeln. Der Schwerpunkt und die Fliehkraft lassen eine bessere Verbindung zum Untergrund herstellen. Die Bewegung kommt ausschließlich vom Mensch- da sieht man dann keine Hobby-fitte sonst aber Bewegungsferne, die den Radablauf unterschätzt haben mit Schürfwunden das E-Gerät schieben. Die Unfälle der Radfahrer in den Statistiken zeigen nur die Zahlen.

Herzlich willkommen im land der Weserquelle zwischen Teutoburger Wald u. Harz. Ob man sich mal sieht? NOM ist ja vor der Tür:smile:

aktuell werden keine Diesel Motore mehr eingesetzt, nur noch ET für Bestandsfahrzeuge.

den 911 konnte man nur für Super Plus bestellen