banwe

eventuell wird man auf einem Schrottplatz fündig da die Hersteller der Bremssättel oft auch bei anderen KFZ eingesetzt wurden- leider ist durch die Abwrackprämien die Auswahl nicht mehr wie in den 80er Jahren.

ist logo u. bekannt. Aber eine Antwort auf die Frage von Diana. Wer was besseres weis soll doch helfen wie sie bittet.

schau mal- ob es da Infos für dich gibt. Die senden recht schnell, wenn was da ist- einfach anrufen.Bremsen-Info.pdf

diese Kurve sollte identisch sein- damit ist der Fühler ok. In der Klimatechnik gibt es einige andere Bereich.

http://www.imgbox.de/users/Achilles84/Raid_HP_Oeltemperatursensor.JPG

Der Sensor muss ok sein. Die Widerstandswerte liegen im Bereich wie angegeben. Abweichungen sind dabei Temperaturabhängig. Wenn man techn. Kurven vorliegen hat kann man die Werte exakter prüfen. Aber das Grundwiderstansverhalten ist somit als ok einzustufen. Denke die Vergasereinstellungen sollten auch geprüft werden. Hab es noch nicht gemacht u. auch keine elektronischen Einstellgeräte. Gibt es eine Einstellanleitung wo Erklärungen gegeben werden?

Danke, werde testen u. berichten.

Ok + danke Matthias. Ja, das Ventil meine ich. Dann kann es ja nicht der Übeltäter oder Verursacher sein. Die Suche muss weiter gehen.

alle ausgeführt- leider im kalten Betriebszustand immer noch etwas unruhig. da ist in den Leitungen ja noch ein Magnetventil als Bypass eingebaut. bei 12 V öffnet es + manuell öffnet es auch. Wodurch und wann muss es automatisch öffnen, damit ich dies auch testen kann? Im warmen Betriebszustand läuft der Motor wie er soll.

werde nun mal den Schieber auf ca. 5 mm justieren.

wieder da- mit 4 mm Öffnung etwas besser. Bei Kontrolle nach dem Wärmekammer- Aufenthalt Schieber geschlossen. Danach fast 6 mm geöffnet, aber immer noch etwas unrund beim Beschleunigen. Jedoch mit warmer Maschine deutlich mehr Leistung- den Turboschub merkt man im Rücken ab ca. 3000 Upm. Frage mich was da sonst noch sein könnte. Habt ihr Ideen?

so nun nochmal ausgebaut. 50 Ohm ca. gemessen. Ist jetzt in der "Kältekammer". Dann mal messen u. auf 4mm justieren.

am Thermostatgehäuse ist das Luftventil 9313909 angeschraubt. Das Magnetventil funktioniert 12v geprüft u. gereinigt. Luftventil läßt sich nicht öffnen. habe es mit Ölspray durchgeblasen u. die Scheibe innen dabei bewegt. Spule hat Durchgang aber wohl nur eine Art Heizung die dann die Öffnung mittels Ausdehnung ändert? Spannung am Stecker liegt an wenn ich den Motor betreibe.

Turbo 2,0 175 PS ohne Kat. Bj. 1988, wenn der Motor noch nicht auf Betriebstemp. ist läuft er unruhig. Sobald er Warm ist alles ok. Hat jemand eine Lösung für mich?

In gedruckter Form gibt es die Anleitung nun auch- hab diese eingefügt in #31 ein Foto meiner Abdeckung folgt.

Hab nun ein Foto der neuen Matten in die Galerie eingefügt

nun die restl. 3 Seiten aus meinem Handbuch für 900 CV 1988. Schön zum nachlesen der 900-1 CV- Freunde

Mutter sagte immer: Kinder betet, Vater lötet! Er war bald 85 als er in die ewigen Jagdgründe ging- sein Patent hatte er mit 75 freiwillig löschen lassen. Verantwortung wollen nur wenige "tragen". Wir sollen selbst überlegen was uns unsere Erde mit allem Wert ist- Raub ist nicht gut, oder?

möchte Schädliches für Mensch u. Umwelt nicht herabspielen- man sollte eben bewusst mit allem umgehen. Die Kirchenoberen haben z.B. kein Problem damit, dass ihre "Vereine" solang es diese gibt, für Mensch u. Umwelt den größten Schaden, den es je gab herbeigeführt haben! Macht u. Gewinn ist wohl das wichtigste bei den "Führenden"

alles was als "Giftarm" angepriesen wird muss nicht unbedingt die Umwelt weniger belasten, da es in der Regel viel häufiger angewandt werden muss wie das "Giftreichere" während der gesamten Nutzungsdauer:biggrin:

da ich nichts gefunden habe die mir gefallen haben wurde ich selbst tätig. Muster angefertigt aus Pappe u. dann beim Händler vor ort den passenden (Vorwerk) Teppichboden gefunden. Matten zugeschnitten u. ihm dann zum ketteln gegeben. Er machte es super in der von mir gewünschten Farbe. Kann ja mal ein Foto anfertigen. (mein 1. Versuch ist nichts geworden- der südländische Händler u. Chef hatte wohl nicht viel Geduld beim Ketteln. Da pfeif ich auch auf einen niedrigeren Preis. Die Ausgabe war halt umsonst!)

wenn der Film alles zeigt ist ja alles bestens. Pers. hatte ich wohl das Glück, beim 1. Mal alles richtig gemacht zu haben. Anfängerglück meine fliegen wohl erst ab 280 kmh weg- aber die fahre ich offen nicht:biggrin:

warum sollte das nicht gehen? Bei meinem 88, 900er habe ich das Lager auch erneuert- nun funktioniert alles wieder. Für das neue Lager habe ich leider fast 80 € bezahlt. War aber froh dass ich überhaupt das passende gefunden habe.

danke für die Rep., René