banwe

ist doch nicht mit Flamme geschweißt worden. Erkennst du am Farbbild des Bleches im Schweißnahtbereich.

mir geht das app- bin immer ohne das dahin gekommen wohin ich wollte. Brieftauben haben auch sowas nicht. Und bei den anderen Lebewesen geht es auch ohne. Man kann sich ja einige Sachen erleichtern- aber wenn diese Technik ausfällt hat man keine Orientierung mehr. Aus diesem Grunde sollte man sich nie voll auf die Technik verlassen und sich die menschlichen Werte erhalten. Wenn die automatischen Autos fahren braucht man nicht mehr denken- alles wird durch künstliche Intelligenz ersetzt- wird ja toll werden. Viel Spaß?

https://www.saab-cars.de/threads/heizungsregelventil.66152/#post-1287499 https://www.saab-cars.de/threads/heizungsregelventil.66152/#post-1287507 hoffe es klappt- dort kannst du was schauen. Meine Rep. ist immer noch dicht

meine gebrauchte aus dem www war auch fest! Habe zuerst alle lösbaren Verbindungen + Teile demontiert. Die Kupplung habe ich dann senkrecht gelagert, so das die Rostlösungsmittel gut einkriechen konnten. Die Erwärmung mit der Heißluftpistole und Unterstützung von Hand mit leichten Hammerschlägen u. Drehbewegung wie es gerade etwas wackelte, vor allem mit viel Geduld machten die korrossieonsbedingte "Sperrung" gefügig. Danach habe ich an den Einzelteile die Korrossionen beseitigt . Nach erfolgreicher Zusammensetzung an den Saab angebaut. Leider habe ich noch keinen Kunststoffverschluss-Stopfen für die org. Kupplung bekommen. Bitte melden wenn ihn einer abgeben kann.

Stimme dir zu- rdele wünsche ich viel Feude mit seinem Saab. Was ist wirtschaftlich? Dacia was ist das für eine Währung- kenne ich nicht- denke da hab ich nicht versäumt. Als ich im Jan. einen Sturmschaden hatte, fast 100.000 EUR Schaden fragte der Gutachter der Versicherung auch ob sich das rechne u. ob sich die auf dem Dach befindliche Solaranlage für Heizung auch amortisiere. Ich fragte ihn wann sich Ferraris amortisieren, denn den kauft sich deswegen auch keiner, sondern weil er in haben will! Da hatte er keine Argumente mehr um mich vom Neuaufbau der großen Thermieanlage abzuhalten. Man entscheidet vieles weil man Freude an etwas hat. Ja rdele, die wünsche ich dir! Ein Hobby soll Freude machen- auch wenn man dabei seine persönlichen Grenzen immer wieder prüfen u. neu festlegen muss. Weiter so- allen anderen auch weiterhin viel Freude mit den Totgesagten Lieblings- Saab`s

habe meine auch in der Bucht bekommen. 2 Unterschiedliche, wie 900/1988 u. der 9k aus 1996 es brauchten. Die Stoßstangen + Deitenteile des 900 waren ab. Nach den vorhandenen Mustern die Teile nachgefertigt, mit den Aufnahmen für die Federhalter. Beim einsetzen die Schutzstreifen des Klebestreifens entfernt. So ergibt sich gleich der Vorteil, dass beim 9000er die vordere Leiste bei "Tiefflug-Geschwindigkeit" nicht aus der Stoßstangenrille springt. Hatte die bei Vorgängern immer mit Sekundenkleber erfolgreich fixiert. Da ich jährlich ca. 100.000km zurücklegte durften sich die Saabs dabei auch mal "austoben". Auf langen Strecken waren sie zu Hause u. fühlten sich immer super an:top:

zum blauen Saab gefällt mir das rot sehr gut. Bei meinem CV habe ich das gleiche rot durch ein anderes ersetzt. Die Anregung kam aus dem Forum- nun paßt es zum CV-Dach u. der Innenausstattung mit dem Plüsch-roten Teppich. Der Greif bleibt natürlich wie es ist:biggrin:

Ja einen Kat hat es nicht. Die Abgasrückführung habe ich deaktiviert. Mein SAAB- Händler sprach die Empfehlung aus, da es nur schwer die benötigten Steuergeräte dafür geben soll. Bei einem Ausfall unterwegs gibt es dann nur wenige die einem helfen können. So hat er 1,5 % ohne die AGR u. erfüllt die deutschen Voraussetzungen.

noch ist es so- wenn es geändert werden sollte, wegen der CO² Grenze, kann man sich auf Bestandsschutz berufen

daran hatte ich auch schon gedacht- aber der Nachteil wäre dann, dass ich mit der erneuten Zulassung an 4. Stelle im Brief stehen würde. So bin der 2. Besitzer nach dem 1. Besitzer aus Rom...

wegen dem Datum der Erstzulassung- kein H-Kennzeichen so war der Kommentar bei der Zulassungsstelle in Hessen am 28.09.2018! Ja, so war es- ich mit gültigem H- Gutachten für den CV Bj. 1988. Habe dann alles mögliche Versucht aber nirgends Hilfe bekommen- auch beim ADAC in München nicht! Niemand konnte helfen oder einen brauchbaren Vorschlag machen. Außer ich würde den Wohnort in HH haben, da gilt das Baujahr lt. FIN u. Gutachten. Den alten org. Brief aus Italien hatte ich leider bei der Beantragung der deutschen Betriebserlaubnis mit dem Voll Abnahme-gutachten abgegeben. Leider war ich so dumm-hätte ich den nicht gehabt, wäre als Datum der 1. Zulassung wegen dem fehlenden KFZ- Brief lt. FIN- Herstellungsjahr der 01.07.1988 im neuen Brief eingetragen worden! So suchte ich weiter und habe vergangenes WE in der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) gestöbert und genau gelesen. Nachfolgend meine Mail am Montag, den 19.11. an den Leiter der Kreiszulassungstelle, da die Zulassung dies nach neuer Rücksprache nicht entscheiden konnte: Bei meinen Suchen nach einer Lösung habe ich in der FZV § 9 Besondere Kennzeichen unter Absatz1 Beschreibungen zum H-Kennzeichen gelesen. In der Verordnung steht: Die Zulassungsbehörde kann im Einzelfall bei der Berechnung des in § 2 Nummer 22 geforderten Mindestzeitraums bestimmte vor dem Zeitpunkt des erstmaligen Inverkehrbringens liegende Zeiten, in denen das Fahrzeug außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs in Betrieb genommen wurde ansetzen. Da lt. Gutachten der DEKRA u. der FIN das KFZ 1988 gebaut wurde (im ital. KFZ-Brief ist wie der Übersetzung zu entnehmen ist auch das Jahr 1988vermerkt) bitte ich um ihre Hilfe in diesem Einzelfall für das in den Unterlagen dokumentierte 30 jährige KFZ ein H-Kennzeichen zu erteilen. Für weitere Erklärungen u. Auskünfte stehe ich gern zur Verfügung. Sie erreichen mich am besten per Mail bzw. über das Funktelefon .......................... Gern komme ich auch persönlich zu ihrer Dienststelle um offene Fragen zu klären u. beantworten. Donnerwetter: es geschehen noch Zeichen u. Wunder- schon am Mittwoch den 21.11. hat der Leiter meine Mail beantwortet u. die Zustimmung zur Zulassung als Oldtimer mit H-Kennzeichen erteilt. Bin sofort zur Zulassung gefahren, musste zwar etwas geduldig sein, da die Angestellten sowas noch nie hatten. Nach Rücksprache mit dem Vorgesetzten ging es dann- ja und ein T 900 Kennzeichen wurde auch gleich ohne zus. Berechnung gesucht u. vergeben. Schön das es doch noch geklappt hat- hatte schon fast aufgegeben. "Geht nicht - gibts nicht"

mit dem Modelljahr 1988 kann ich helfen. Magste den aus Italien oder Deutschland? PN bitte.

Oh, der hatte wohl zuviel LSD abbekommen.....

lag wohl auch daran, dass der 9-3 speziell für "Neukunden" eine ansprechendes Modell sein sollte. Langjährige Saabfahrer mussten feststellen, das das Fahrverhalten mit einem Saab nicht vergleichbar war. Beim 9-5 achtete man wieder auf bessere Fahreigenschaften, die dann auch die weniger gewordenen Saabfreunde zufrieden stellen sollte. Ja die langjährigen Saabfreunde grüßen u. die "Neuen" machen vermehrt mit:hello:

nur echte Saab-Fahrer grüßen- bei denen mit GM-Plattform wurde das anders

zu mir sagte mal ein Bekannter- "das ist ja ein Wildpferd" der 9000 T 2,3. Er hatte Angst, dass er den Wagen nicht im "Zaum" halten kann:biggrin:

"Geht nicht Gibt es nicht" ein Abbild aus einem Photoshop kaufen und in den Innenraum geben, genau wie es auf Tassen usw. gemacht wird wäre doch vielleicht auch ein Aufgabe und Auftrag für die Fakultät der Shop Eigner. Da könnte man sicher viel Geld machen?

Lösungen finde ich immer super- schade das die Freunde aus Trollhättan das noch nicht kannte, was hier alles gezeigt wird. Die waren immer sehr aufnahmebereit. Als ich eine Busreise dahin organisierte waren die Teilnehmer sehr begeistert. Der Saab Händler, den es damals noch freute sich. Er bekam einige Neukunden. Innovationen sind immer gefragt- besonders wenn "Totgesagte" dann länger leben. Mna darf aber , wenn man möchte auch "nach alter Sitte" auf dem Autofriedhof einparken.

ich wünsche dir viel Erfolg bei deinen Mühen! Mit deinem Saab tollen unfallfreien Fahrspaß.

Schummeldiesel ist wohl Neudeutsch! Hört sich aber besser an wie Betrugsdiesel- Betrug ist ja auch für fast alle Bürger eine Straftat, für die man auch in den Knast kommen kann. Nach wie mann es eben sieht- die Herren Richter haben sicher kein Auto, oder wurden denen keine Betrugsautos verkauft. Dei Einhaltung der zugesicherten Eigenschaften ist eigentlich Rechtsgrundlage in D. Alle sind vor dem Gesetz gleich- nur manche sind gleicher!

der Schutzgasschweißer hat eine sehr ruhige Hand. Ob eine Drehvorrichtung mit im Einsatz war? Nach WIG- Schweißung sieht es nicht aus. jedenfalls echt gut verarbeitet.

schaut auch so aus, die Haube hat nicht das Gelenkelement zum nach vorn zu öffnen

das mit dem ADAC kann man vergessen! Habe die Rechtsabteilung + die Redaktion deswegen um Unterstützung gebeten. Die haben offensichtlich kein Interesse da sich etwas mehr zu arrangieren! Die Rechtsabteilung schickte nur den Auszug vom Gesetzestext mit der Bemerkung das mehr nicht machen kann. Die Presseredaktion schrieb, dass dies Thema momentan nicht geplant sei. Herzlichen Glückwunsch dem ADAC kann man da nur sagen! Habe gestern die Prüfung bestanden u. ein mangelfreies H-Zeugniss mit Bestätigung, das das Fahrzeug im Jahr 1988 gebaut wurde, aber wie auch im ital. Brief zusätzlich eingetragen in 1993 erstmalig zugelassen wurde. Mal schauen was die Zulassungsstelle angibt?

rechts herum ( die Belege blockieren das Rad mit Scheibe) stellst du die Räder fest, dann ca 90° zurückdrehen. Rad läßt sich wieder drehen. Bei ungleicher Bremswirkung die 2 Einstellungen angleichen, damit die Bremswirkung gleich ist. Die Abdeckschraube (Stopfen) ist SW 14. Bei meinem 9K 1996 + 900T 1988 ist die Einstellung gleich aufgebaut.

bei meinem 1. Cabrio (Renault Floride) vor 50 Jahren waren auch die Träger weg, deshalb bekam ich den CV für 300,00 DM. Die Schweißarbeiten konnte ich alle selbst erledigen- nur aus Geldmangel (gerade Gesellenbrief bek.) bastelte ich die Träger selbst aus 1mm Blechen. Innen in die Hohlräume verbaute ich zurecht-gebogene Verstärkungen aus Winkelstahl. Für ein sicheres Gefühl u. für andere unsichtbar! Beim TÜV fragte der Prüfer nur wer das geschweißt habe- meine Erklärung reichte ihm, da er sonst an der "Rostlaube" nicht fand. Die Schweißarbeiten hatten ihm gefallen. Ja, an der Karosse habe ich zuerst entrostet die Stellen ausgezinnt (ein Klempnermeister lernte es mir zu dem Zwecke) u. anschließend mit Einbrenn-Lack versehen lassen. Frag doch mal einen HU-Prüfer. Einen unverbindlichen Rat bekommt man schon- die machen inzwischen auch etwas für ihre Kunden, da sie davon leben. Meiners Erachtens Bleche entsprechen anpassen und gut scheißen- der Rost muss vorher ausgeschnitten werden, da dann die Materialstärken sichtbar werden. Ist schon einige Arbeit, wenn der 900er sonst noch super ist und der Bekannte ihn erhalten möchte sollte es so möglich sein. Vielleicht findest du ja auch fertige neue Ersatzbleche- wäre das Beste.