dick-tracy

Vor Jahren hatte ich mal den Wagenheber vorn in der Mitte angesetzt, um bei den Wagenheberaufnahmen zwei Böcke unter zu stellen. Dabei war festzustellen, daß sich die Nase erstmal einige cm nach oben bog, bevor das SAAB anfing abzuheben.

Wo die Wagenheberaufnahme ist, ist der Wagenheber. Da paßt dann keine Stütze gleichzeitig hin, sonst wäre es kein Problem.

Genau so wie [mention=2503]Flemming[/mention] es beschreibt. hintere Querlenkerlager ist wohl auch nicht so pfiffig, denn wenn der Ernstfall eintrifft, ist es schief

Spezialfrage: Meist hebe ich mit dem Wagenheber an und sichere noch mit dem Bock. Den stelle ich unter den vorderen, mittleren Punkt. Dann ist mir aufgefallen, daß, wenn der Wagenheber versagt, die Feder das Dämpfers von der gegenüberliegenden Seite das Auto kippen wird. Also keine gute Lösung. Kann ich den Bock auch unter das hintere Querlenkerlager stellen, oder wird das dann nach innen gedrückt, weil zu wenig versteift ? Oder welche Möglichkeit gibt es noch ? sWE

OBI

Wenn jemand einen solchen Deckel zu liegen hat, würde ich mich freuen, wenn er die Tiefe des Loches messen würde. Bei mir ist die Bohrung 20mm tief.

Die Schraube in den Shops sieht sehr lang aus. Kann aber eine schematische Darstellung sein. Oder meine Schraube ist schon mal gebrochen und der Rest steckt noch drin Der Klimakompressor dreht leicht und das Kabel ist gezogen.

Die Servopumpe dreht sich leicht. Ich mußte nur den Riemen runter nehmen. Wenn ich mir die Schraube so anschaue, sieht sie aus, als wäre sie schon auf einem U-Boot im 2-WK im Einsatz gewesen. Auf jeden Fall ist sie gekürzt worden und damit wohl nicht original. Könnte bitte jemand nachschauen, was bei Euch für eine Schraube drin ist. Hat jemand einen Tip, wo ich eine solche Schraube herbekommen würde ? Bei der Suche nach M6/50 mit Bund und Schaft 8.8 oder 10.9 gibt es gleich 200 oder 500 St. Mir würde eine Hand voll reichen. Meist sind sie auch aus Edelstahl oder haben nur Bund oder nur Schaft. Wie kann ich den Winkel messen ? Auch denke ich, man würde es auf dem Foto, wo die Schraube provisorisch reingeschraubt war, wenn die 1° kippen würde. Daß die Anlagefläche des Dämpfers in Mitleidenschaft gezogen ist, würde ich der Zeit zuschreiben, in der die Schraube in dem ausgeschlagenen Loch/Gewinde rumklapperte. Guten Start in die Woche

Die Riemenräder von LIMA und Wasserpumpe lassen sich leicht drehen. Das von der Servopumpe kann ich nicht mit einer Hand bewegen. Ist das so richtig, oder ist die evtl. stehengeblieben und hat den Schaden verursacht ? Durch die Überhitzung ist der Kühlwasseerkreislauf auch noch undicht und Wasser tropft unten raus [mention=14]JanJan[/mention] - auf Deinem Foto kann ich leider nicht erkennen, wo das ist.

Was macht es für einen Unterschied, ob die Schraube 90° oder 89° drin steckt ?

Die Profis werden sicher die Stirn kraus ziehen und meinen, wie kannst Du das nur so machen, aber der Rest der Schraube ist raus.

Zur Info ein Foto:

Den Deckel hatten wir schon runter zwecks Steuerkettenwechsel. Das waren über 12h Selbsthilfewerkstatt non Stop. Da habe ich z.Z. keine Bock drauf und SAABi ist auch so weit nicht fahrbar ohne Wasserpumpe.

Beim Gewindeschneiden brauchte ich keine Bohrmaschine. Knapp war es trotzdem. Wenn ihr schon so dafür plädiert, habt ihr einen Deckel rum zu liegen ? Ich denke, ich brauche ein kleines Loch, um den Schraubenrausdreher ansetzen zu können. Warum sollte der Gewindeeinsatz Schuld sein ? Das saß alles fest und stramm. Gebrochen ist die Schraube genau davor.

[mention=3480]Saabfreund[/mention] - Du kannst leider nicht senkrecht in den Schraubenrest bohren, um dann den Schraubenrausdreher anzusetzen. Da ist das Blech im weg, wie Du hier vielleicht erkennen kannst (5. Foto) : https://www.saab-cars.de/threads/riemenscheibe-gummi-rausgequetscht.78202/page-4#post-1569417

Warum das nicht ?

Wie recht Du hast

Eine Mutter drauf schweißen siehst Du als Möglichkeit ? Trotz Elektronikkram und Benzin in der Umgebung ?

Genau die Schraube rechts oben mit dem Gewindeeinsatz.. Das Gewabbel in dem ausgeleierten Gewinde damals hat nichts gemacht und nun dieser Schei. Wenn das auf die Werkbank soll, muß der Deckel ausgebaut werden, Katastrophe.

Die rechts oben ist es. Die obere Schraube des Spanners. Für die Werkbank ? Dann müßte der Deckel abgebaut werden ! :mad:

Hallo miteinander, leider ist die Schraube, die den Dämpfer hält, heute gebrochen und der Rippenriemen damit ohne Funktion. Der Gewindeteil steckt jetzt noch drin und wir haben keinen Plan, wie wir den herausbekommen. Habt Ihr eine Idee oder hilfreiche Tips ?

Von der ganzen Radaufhängung und drumrum ist wirklich alles fest ? Was ist mit dem 1mm Spiel der Antriebswelle BFS ?

Vor ein paar Jahren habe ich durch einen Link hier im Forum in der Bucht Ersatz gekauft. Leider kann ich das nicht mehr finden

An etwas mehr Übersicht, hatte ich gedacht, weil mir noch die Vorstellung fehlt, wo das Problem liegt. In meiner Erinnerung war der Tausch kein Problem, sogar für den ahnungslosen DT

Ein Foto davon wie es im Ami dort drinnen aussieht, wäre interessant.