dick-tracy

Das habe ich auch immer so gesehen, daß man aus dem Alten die LWR in den Neuen umbauen kann/muß. Glückwunsch für zwei weitere Jahre gute Fahrt

Fällt mir bei neuen Winterreifen auch als erstes ein.

Bei mir geht der Handbremshebel auch recht weit nach oben zu ziehen, aber nachstellen kann ich bestimmt nix, denn wenn ich den auch nur wenige mm anhebe, leuchtet sofort die rote Lampe im Instrument oder ist beides unabhängig voneinander ?

Irgendwie ist ziemlich vage

Meine Reflektoren liegen gerade hier zum neu verspiegeln: http://vpfgbr.de/http://vpfgbr.de/ Ich konnte mich vor Ort von der Qualität bei einem Dutzend Reflektoren für Toyotas überzeugen.

Manchmal drückt sich die Gummitülle beim Aufsetzen der DI auf die Kerzen etwas weg. Dann stottert es auch bei viel Gas.

Die Sensoren selbst sind in der Regel in Ordnung. Meist ist der Kabelmantel rissig geworden, Feuchtigkeit dringt ein und zerstört langsam die Kupferschirmung und die Seele. Schau Dir am besten erstmal die Leitungen der hinteren Sensoren an. Aufbocken, Rad ab und guggene. Dann wirst Du das Unglück schon sehen. Die Suche hier im Forum wird Dir weiter reichlich Hilfe zu Tage fördern.

Tesla

Wenn Du auf das blanke Blech den Unterdodenschutz gemacht hast, dann rostet es schon wieder und unter dem Unterbodenschutz siehst Du es nicht

Viel Erfolg

Glückwunsch zur erfolgreichen OP. Welche Frontlautsprecher würdest Du als besser ansehen. Ich hatte probehalber welche von JBL drin, habe mich dann aber zur Reparatur der Originalen entschieden. sWE

[mention=282]der41kater[/mention] - Du solltest besser den jungen Kollegen mit dem Lauschen beauftragen.

In der Regel sind beim 9k die Reflektoren hin und blättern schon ab. Da nutzt die Gebißreinigertab nichts mehr.

Bei mir sind kurz nach dem Start ertmal 9,xV Nach ein paar Metern geht es hoch auf 14,2V um nach einer Weile auf 13,9V sich einzupegeln. Alles ohne zusätzliche Verbraucher wie Licht o.ä.

[mention=2350]DSpecial[/mention] - Dann hattest Du leider einen nichtesoterischen 9k erwischt

Wir haben nichts weggeflext. Die Feder war bei 2/3 gebrochen und dann ganz verschwunden. Also gebrauchtes Schloß erstanden, welches einen Kurzschluß erzeugte. Also die Feder aus dem Schloß in des Originale "übertragen" Das ist eine Arbeit für Sonntag Morgen, wenn man will, daß die anderen auch nicht ausschlafen können.

Ab 5° reicht es nicht mehr die Klappe mit Schmackes zuzumachen, da muß ich sie schon mit Gewalt zuknallen. Danke für die Tips. Ich werde mich am WE mal dran versuchen.

Macht meine Frau immer, so aus Prinzip. Daß sie dabei immer schön auf den Spoiler drückt ist nicht klar. Das ist auch nur ein Plastikding, was mit der Zeit spröde wird. Kann man das nicht etwas weicher einstellen/justieren ?

das siehst Du richtig

[mention=75]klaus[/mention] - Wo sind diese Schrauben ?

Hallo miteinander, mein Problem ist etwas anders gelagert. Jetzt wird es wieder kalt und nun geht das Schloß schwer zu. Je kälter um so mehr muß ich die Klappe runterknallen, damit das Schloß einrastet. Ich habe zwar schon einen Blick drauf geworfen, aber nichts was darauf hindeutet gefunden. Gibt es eine Möglichkeit, das Schloß irgendwie zu justieren ?

Was erwartest Du für 1050 Doppelmark ? Einen Jahreswagen ? Was ich nicht verstehe, in der Anzeige steht nichts davon, daß der Riemen getauscht wurde. Wie kommt ihr da drauf ?

Wenn die Batterie des MM nicht mehr voll ist, zeigt es auch Schwachsinn an.

Keine Ahnung ob es das hier schon gibt. Kann dann ggf. gelöscht werden oder verschoben wo es hin gehört.