dick-tracy

Glückwunsch zur erfolgreichen OP. Welche Frontlautsprecher würdest Du als besser ansehen. Ich hatte probehalber welche von JBL drin, habe mich dann aber zur Reparatur der Originalen entschieden. sWE

[mention=282]der41kater[/mention] - Du solltest besser den jungen Kollegen mit dem Lauschen beauftragen.

In der Regel sind beim 9k die Reflektoren hin und blättern schon ab. Da nutzt die Gebißreinigertab nichts mehr.

Bei mir sind kurz nach dem Start ertmal 9,xV Nach ein paar Metern geht es hoch auf 14,2V um nach einer Weile auf 13,9V sich einzupegeln. Alles ohne zusätzliche Verbraucher wie Licht o.ä.

[mention=2350]DSpecial[/mention] - Dann hattest Du leider einen nichtesoterischen 9k erwischt

Wir haben nichts weggeflext. Die Feder war bei 2/3 gebrochen und dann ganz verschwunden. Also gebrauchtes Schloß erstanden, welches einen Kurzschluß erzeugte. Also die Feder aus dem Schloß in des Originale "übertragen" Das ist eine Arbeit für Sonntag Morgen, wenn man will, daß die anderen auch nicht ausschlafen können.

Ab 5° reicht es nicht mehr die Klappe mit Schmackes zuzumachen, da muß ich sie schon mit Gewalt zuknallen. Danke für die Tips. Ich werde mich am WE mal dran versuchen.

Macht meine Frau immer, so aus Prinzip. Daß sie dabei immer schön auf den Spoiler drückt ist nicht klar. Das ist auch nur ein Plastikding, was mit der Zeit spröde wird. Kann man das nicht etwas weicher einstellen/justieren ?

das siehst Du richtig

[mention=75]klaus[/mention] - Wo sind diese Schrauben ?

Hallo miteinander, mein Problem ist etwas anders gelagert. Jetzt wird es wieder kalt und nun geht das Schloß schwer zu. Je kälter um so mehr muß ich die Klappe runterknallen, damit das Schloß einrastet. Ich habe zwar schon einen Blick drauf geworfen, aber nichts was darauf hindeutet gefunden. Gibt es eine Möglichkeit, das Schloß irgendwie zu justieren ?

Was erwartest Du für 1050 Doppelmark ? Einen Jahreswagen ? Was ich nicht verstehe, in der Anzeige steht nichts davon, daß der Riemen getauscht wurde. Wie kommt ihr da drauf ?

Wenn die Batterie des MM nicht mehr voll ist, zeigt es auch Schwachsinn an.

Keine Ahnung ob es das hier schon gibt. Kann dann ggf. gelöscht werden oder verschoben wo es hin gehört.

Da kannst Du nur die Fassung losschrauben und schaun, ob irgendetwas verkantet ist. Könnte auch sein, daß das Abblendlicht das Problem ist. Seltsam ist nur, daß das Problem bei beiden gleich ist.

Gibt doch immer irgendwelche verrückten Sachen

Hallo miteinander, hat schon jemand die Nebelscheinwerfer auseinander genommen, also das Glas ab ?

Dann hast Du bei Fernlicht AN zwei Lichtkegel ? Den vom Abblendlicht auf die Straße und den vom Fernlicht in den Bäumen. Nicht daß das Abblendlicht aus geht, wenn Du Fernlicht anschaltest.

Was ist ein "Versetzen des Rades" ? Wie macht sich das bemerkbar ?

Danke sehr Von wann sind Deine Scheinwerfer ? Die Schrauben beim Abblendlicht sind ganz andere und die Halterung beim Fernlicht ist auch anders. (Das ist ein HELLA ?) Nee, müßte ein DEPO sein. Die Befestigung der Birne Fernlicht hat nur einen Federbügel. Ich habe jetzt BFS einen DEPO und FS einen HELLA drin und das paßt (s. Fotos https://www.saab-cars.de/threads/unterschiedliche-hauptscheinwerfer.63919/page-3#post-1573883).

Wenn die Batterie älter als 2 Jahre ist, kannst Du immer erstmal ??? dran machen.

Die Kabeldurchführung durch das Scheinwerfergehäuse, bekommt man die gelöst oder ist das für immer und ewig verklebt ? Ich will die Gehäuse reinigen und da würde ich gern die Kabel außen vor lassen.

Wenn anstelle des Sinterkörpers die Schraube drin ist, gibt es keinen Druckausgleich mehr, oder verstehe ich hier was falsch

Das isrt der letzte Schrei