dick-tracy

Hier ein Blick auf des "grüne" Teil FS vorn. Sieht von Euch jemand, daß etwas gebrochen ist ? Ich habe Gleitspray drauf gemacht, aber immer noch so 10cm vor "Oben" kippt die Scheibe. Guten Start in die Woche

Na gut, dann metrisches Regelgewinde ? Die Blechschrauben kann man auch nicht all zu oft reindrehen, auch wenn man versucht das Gewinde wieder zu treffen, was durch die Radhausverkleidung schwer wird.

Es sind Feingewindeschrauben, die die Schalen halten. Nach ein paar Mal raus-und-rein ist das Feingewinde hin. Nehmt ihr dann die mit dem groben Gewinde ? Wo gibt es diese viereckigen Dübel zu einem vernünftigen Preis ? An fast jedem der Dübel hat sich Rost gebildet Immer noch suche ich Ersatz für eine auf Wanderschaft gegangene Schraube mit Mutter der Zierleiste.. Hätte jemand so etwas über, von eine Schrottzierblende z.B. ? sWE

Die Bretter läßt man dann immer dran, für die Werkstatt ? Ist es möglich, diese Punkte von innen zu verstärken und wie aufwändig ist es von dort an die Stellen zu kommen ?

Muß immer die hintere Radhausschale mit demontiert werden, damit der Einbau flutscht ? Die vordere Radhausschale sitzt doch unter der hinteren, oder sind die falsch eingebaut ? Wenn ich die Drehung das Rades und den Dreck der dabei hochgeschleudert wird betrachte, sollte es aber so sein.

Gibt es schon eine Lösung, die verhindert, daß in der Werkstatt ständig die WHA von den Stempeln verbogen werden, und der Bordwagenheber schwer rein geht und noch viel schwerer wieder raus ?

Heute war der Wechsel des Getriebelagers dran. Auf den ersten Blick eine einfache Übung, aber wie immer erwarte ich, das nicht alles glatt läuft. Die meiste Zeit hat der Aus- und Einbau der besch... vorderen Radhausschale in Anspruch genommen. Blick aufs Lager: Als erstes den Knochen lösen: Das alte Lager: Den Bolzen lösen, dann das Getriebe anheben, bis der Bolzen frei verschiebbar ist. In diesem Fall auf dem Foto wurde der Bolzen von der Getriebeseite eingesteckt. Laut DIYS müßte er von außen eingesteckt werden. Wenn der Bolzn frei ist, kann man die beiden Sicherungsbleche abnehmen. Jetzt Die beiden Schrauben des Schelle lösen. Jetzt könnte man das Lager herausnehmen. Im obigen Fall geht das nicht, da der Bolzen noch drin ist. Also muß das Getriebe angehoben werden, bis der Bolzen über die Halterung paßt: Vergleich neu gegen alt: Die Halterung: Das neue Lager eingebaut: Fertig, ging ratz fatz, nur der Einbau des Radhauses war eine Qual. Ansonsten kann man das mal nebenbei machen.

Kann ich, aber will ich nicht...

Plaketten sind erst neu und fahren tut er auch, nur z.Z. ohne Gebläse

Die verstopfen eher die Straßen, weil sie an den Ladesäulen Schlange stehen werden.

In Berlin kann man die Umluft schon öfter gebrauchen, wenn ein Stinker vor einem herfährt.

Der Umluftklappenmotor von allen Seiten:

#174 jetzt verstehe ich das. Der PTC soll 50 Ohm haben. #175 schrieb ich, daß ich den Motor schon mit 9,9V beschickt habe. Das habe ich nur mit Motor und Platine und auch mit der ganzen Einheit inkl. Getriebe gemacht. 23s sind so schnell nicht rum. Andererseits liegen am Stecker für den Motor 10V an. Also der PTC springt an, wenn der Motor am Anschlag ist. Ist der PTC als genauso im Eimer wie die Dinger immer in den Scheinwerfern ?

Was ist denn der PTC ? Wo finde ich den ?

also Motor hin kann aber irgendwie auch nicht sein am Netzteil bei 9,9V läuft er

Das könnte so funktionieren, ist aber recht brutal Leider springt der Motor nicht an. Nur am Stecker ohne Motor messen wir 10V/-10V. Stecken wir den Motor dran, rührt sich nichts. Zeigt aber dann nur 0,4V/-0,4V an den Kontakten auf der Platine. Auf der Platine sind nur die beiden Bahnen vom Stecker zum Motor. Der Motor zeigt 3,3 Ohm. :confused:

Andere Baustelle: Der Motor der Umluftklappe, woher weiß er, wann die Klappe offen bzw. zu ist und er aufhören muß zu drehen ? An sich dreht der Motor in beide Richtungen (Netzteil). Nun ist mir nicht klar, warum er damals keine Lust mehr hatte ? Die Form des Expansionsventils ist egal, Hauptsache es paßt und funktioniert. Ich hatte mich nur darüber gewundert.

Das auf dem Foto ist das Ausgebaute. Ob man an Hand des Teils evtl. sieht, ob es schon mal gewechselt wurde. Kaufen würde ich ein Neues. Gibt genug Auswahl. Bei dem von Dir verlinkten, hatte ich nur etwas bei der Form gestutzt.

Die Gebrauchten sehen alles andere als vertrauenserweckend aus

Danke dir 6-12° sind bei 30° außen schon ordentlich kalt. Ist dieses Expansionsventil noch original ? sWE

Was macht der ? Schaltet den Kompressor ab, wenn der Druck zu hoch wird ? Wie auch schon mehrfach erwähnt, ist das "Abblasen" der Klimaanlage über 10 Jahre her, und wurde von einer Werkstatt behoben und ist seit dem nicht mehr aufgetreten. Wie qualifiziert das geschehen ist, kann ich allerdings nicht sagen. Ob vielleicht nur eine Notlösung installiert wurde. Was mich noch interessiert, wie stark sollte die Klimaanlage eigentlich kühlen ? Für meine Belange könnte es mehr sein, aber es funktioniert die Umluftklappe nicht, wodurch die schon gekühlte Luft nicht zur Verfügung steht. Ein Bekannter meinte auch, daß es von Auto zu Auto unterschiedlich ist. Seiner kühle bei über 30° noch auf gefühlten Winter, während der vom Schwiegervater bei gleicher Hitze nur noch ein kühles Lüftchen wehen läßt. Der Zafira A meines Onkels macht es auch bei größter Hitze ordentlich kalt, ohne auf Umluft zu schalten und das auch für die, die hinten sitzen.

Das Expansionsventil ist von Borletti. Ist das noch ein Originalteil ? Aus welcher Richtung geht man denn nun an den Trockner ran ? Vom Radkasten aus oder vom Kompressor aus ? Im Trockner scheint noch ein Bauteil zu sitzen. Was ist das ? N8i

Danke Dir, also von dieser Richtung aus an den Trockner ranarbeiten. Ich hatte vorhin mal von oben geschaut und dachte, wenn man den Kompressor beiseite tut, sollte man auch gut ran kommen. Das befreit einen natürlich nicht vom Gegenhalten auf der anderen Seite. (Deine Riemenscheibe sieht noch gut aus )

[mention=75]klaus[/mention] - Es gab jetzt kein Problem mit Abblasen der Klimaanlage. Das ist bei mir schon viele Jahre her und wurde damals gelöst. Jetzt bin ich über den Tausch des Gebläselüfters letztendlich zum Problem Klimaanlage gekommen und, da unwissend darüber, daß diese nur unter einer Stunde ohne Konsequenz geöffnet sein darf, steht der Tausch des Trockners an. Dazu würde ich im Vorfeld gerne grob die Richtung wissen, wie und aus welcher Richtung man an das Teil heran kommt. Danke