dick-tracy

ABS-Lämpchen läuchtet Ob TÜV-relevant oder nicht, Deine Bremsen funktionieren nicht richtig, das finde ich schon relevant !!!

LEAP 42.3, FireFox 60.1

Wie macht man geschickt dieses runde Steckdingsbums von dem Hebel runter ? Und die Nadel/den Sensor einfach rausziehen ? Oben den T-Luftkanal abbauen - ist das simpel ?! Mehr Probleme sehe ich erstmal nicht. Nach dem Mittag mach ich mich auf dem Weg zum SAABi. Teil ist ausgebaut

Wenn es dort ein zweites Foto gibt, ist es bei mir nicht anzeigbar: rot ge-X-t läßt es sich nicht öffnen

In #17 kann ich nur ein Bild sehen und das hilft nicht weiter

Die Idee ist gut, nur ist die Nase etwa doppelt so breit, so daß der Gummi nicht paßt. Aber ich kann mal was anderes draufstecken. Auf Fotos im I-Net sehe ich auf der Breiten Nase allerdings auch keinen Gummipuffer.

Die Verstellung des FS-Außenspiegel ist ohne Funktion Wohl eine Folge des ständigen Einklappens. Gibt in Berlin etliche Mitmenschen die nachts lange Weile für Blödsinn haben Sicher muß das Spiegelglas ab, aber wie geht das ? Hatte jemand schon das gleiche Problem und weiß wo die Bruchstelle sein könnte ? Auch so ein Bauteil wo ich recht ahnungslos draufschaue. sWE

Der Übeltäter ist gefunden. Bei der Drehung Richtung Kalt fängt es bei Erreichen des Anschlages an zu klackern. Warum gibt es beim Anschlag für "warm" einen Gummipuffer (links unten) und bei "kalt" (rechts oben links neben dem Kabelbaum) das blanke Blech ? Hat ein Gummipuffer flinke Beine bekommen ? Könnt Ihr mir noch eine kleine Hilfestellung geben, wie das Teil ausgebaut wird ohne das ich etwas zerbreche ? Wo ist anzufangen und vielleicht erklärt sich der Rest von selbst ? Welche Fallstricke gibt es und wie löse ich das Gestänge vom Hebel ? Welche Luftkanäle müssen raus ? Danke im voraus und sWE

Ich bin hier nur ein Ahnungsloser, aber ich würde die Verkabelung von den Sensoren zur Steuerung nochmals durchmessen.

Bei meinem 9k : - geht die Lampe an, wenn die Zündung angeschaltet wird und erlischt nach ca. 2s. - wenn der Motor gestartet wird geht sie wieder an und nach ca. 2s wieder aus.

Mit dem Witz kam daher, daß ich gerade gelesen hatte, daß die Teile schwer zu bekommen wären. Ich schau mir das erstmal an, was dort genau los ist. Danke für Eure Tips

durch eine Funktionierende - der Witz ist glaube ich gut .....

Als ich heute morgen los bin, war der Stellmotor ruhig. Mit zunehmender Wärme meldete er sich dann und wenn ich die Temperatur dann hochstellte ging er wieder aus. So scheint es wohl die Klappe für die Mischung Warm-Kalt zu sein, die eine Macke hat. Also muß der Deckel runter und dann in welche Richtung geht es weiter ?

Von wo komme ich dort ran ? Von innen den Armaturenbrettdeckel runter nehmen oder im Motorraum den Lüfter ausbauen oder gar beides Kann ich den Motor irgendwie erstmal stillegen ? Stecker ziehen oder Sicherung rausnehmen ?

Seit heute Nachmittag macht das ACC-Bedienteil seltsame Geräusche. Es gibt ein leises Klacken von sich, ähnlich dem Ticken einer Quarzwanduhr. Es klackt 29 Mal im Abstand von ca. 1s, der nächste Klack kommt dann nach ca. 1,5s und der Nächste dann nach ca. 1/2s und dann geht es wieder von vorne los. Es startet mit dem Einschalten der Zündung und ist während der Fahrt gut zu hören. Hat von Euch jemand eine Vermutung oder einen Tip was hier plötzlich im Argen liegt ? Danke und schönen Abend

Was ist DZM - gibt es im Handbuch der Abkürzungen nicht ?! https://www.saab-cars.de/threads/saab-abkuerzungen-bezeichnungen.59854/

Irgendwie hatten wir diese Diskussion schon, und ihr meintet: Wenn das nicht stimmt, dann Ventile ade ?!

Wenn Du die Lager so in den Knochen preßt, daß der Motor immer gegen den Gummi des Lagers schwingt und nicht in das Luftloch.

Die Position ist doch fest vorgegeben, oder irre ich Steuern die Spezialisten damit ein wenig vor oder zurück

Wie werden die Steuerzeiten eingestellt, fragt der ahnungslose dick-tracy

Da gab es hier doch einmal ein Foto von einem Werkzeug aus einem Rohr

Ich möchte nur in Erinnerung rufen, daß es um Benzingeruch im Fahrgastraum geht. Wenn es nicht der Entlüftungsschlauch ist, was dann ? Vielleicht habt Ihr Auskenner noch einen hilfreichen Tip für die Suche ? Benzinfilteranschlüsse, Einspritzung oder ... ??? schönes Schwitzen

Bei mir ist da nur 1er Na gut, mehrere zusammengesteckt

Riecht es im gesamten Auto oder nur hinten rechts ? Hast Du schon nach dem berühmten Entlüftungsschlauch im Radkasten außen geschaut, direkt über dem Rad rechts hinten ? Meiner ist auch schon wieder durch. Ich habe schon die verschiedensten versucht, ohne und mit Gewebe. Ich habe schon überlegt welche mit Metallgewebeummantelung zu nehmen, aber ich vermute das rostet weg und dann ist es wieder das selbe Spiel. Das komische Plastikding über der Benzinpumpe sieht bei mir auch so übel aus.

Wenn in der Werkstatt mal die Batterie abgeklemmt werden mußte, sind die am Ende der Arbeiten auf die Autobahn und haben kalibriert ?!