dick-tracy

Die Originalrollen liefen ca. 300TKM und waren einfach nur etwas trocken aber noch nicht ausgeschlagen. Daher hatte ich sie getauscht und nicht damit gerechnet, daß sie nach 10TKM schon Schrott sind. Bei 50TKM würde ich schon die Nase rümpfen Kann in diesem Zusammenhang jemand etwas zu der Fa. Gates sagen ? Was liefern die für Teile bezüglich Qualität ?

Hallo, kann jemand genauere Angaben zu den beiden Unterlegscheiben Nr. 21 und 22 machen ? Oder einfach sagen, welche ich nehmen kann ? http://www.saab-parts.eu/saab-9000-1985-1998-Motor-Kuehlung-Wasser-Wasserpumpe-19941998-alle-Modelle_1 Vielen Dank Übrigens bei den getauschten Rollen (Umlenk- und Spannrolle) sind nach ca. 10TKM die Lager ausgeschlagen. Der Händler will eine Rechnung einer Fachwerkstatt zum sachgerechten Einbau vorgelegt haben, sonst kann die Reklamation nicht anerkannt werden Ist so etwas rechtens ? Für mich unverständlich. Der getauschten Riemen ist i.O.

Wie wartungsfrei ist eigentlich wartungsfrei ? 100% dicht sind die Wartungsfreien doch auch nicht und was mal aus der Batterie verdunstet ist, kommt doch nie wieder zurück Laut Wikipedia ist auch bei "wartungsfreien" Batterien ein Verschinden der Flüssigkeit vorhanden, nur darf der einen bestimmten Wert nicht überschreiten. Bei den milchigen Batterien kann man dann von außen schön beobachten, wie der Flüssigkeitsstand sinkt, nur man kann nichts dagegen unternehmen, wie z.B. auffüllen.

Die sind aus meiner Sicht nicht gleich. Abgesehen von den unterschiedlichen Tragebügeln hat die akkuteam ein "geschlossenes" System, während die EFB-Start-Stop offen ist und man den Flüssigkeitsstand kontrollieren kann und ggf. nachfüllen.

Im DIY ist auf S. 373 - Hinterradaufhängung in der Abbildung rechts unten der Panhardstab zu sehen. In dieser Abbildung oben ist ein Halteblech mit zwei Bolzen erkennbar, was ich gern ausbauen will. Die linke Schraube mit dargestellter Mutter hält den Panhardstab, die Rechte ohne Mutter ist für die Befestigung des Tankbandes. Beides ist mutternseitig auch gut auf dem Foto von Saabfreund in #58 unterer Bereich zu erkennen. Nun will ich gern das Halteblech mit den beiden Bolzen zwecks Regenerierung ausbauen. Kann ich die Befestigung/Mutter die den Panhardstab hält bedenkenlos lösen und das Haltblech rausnehmen, egal ob die Räder belastet oder entlastet sind, also aufgebockt/Hebebühne oder Rampe/Grube ? Gibt es dabei noch etwas zu beachten ? Einen guten Start in die Woche

Der Winkel ist, wie er ist, da war nie mehr dran. Welche Funktion hat das Teil nun an dieser Stelle ?

Rechts - BFS - langes Band Welchen Sinn hat es ?

Ich schaue mir heute Abend das Teil genau an, ob dort noch ein Band dran war. Vergessen wurde es nicht, da es locker saß, also bewußt druntergebaut wurde.

Unter dem Winkel vom Tankband habe ich noch einen losen Winkel gefunden. Gehört er da hin ? Zu welchem Zweck ? Weiß das jemand ?

in der Bucht gibt es DIs von NGK ca. 170,-

Ich mußte erstmal schauen, meine sind aus AERO-TWINs und ich kann das bestätigen.

Diese neumodischen von Bosch habe ich dran, nicht freiwillig, aber die sind seit 6 Jahren ohne Probleme und wischen sauber an der Scheibe, auch wenn es mal etwas schneller geht. 1x pro Jahr säubern, mit Silicon pflegen und mit Graphitpulver einreiben. Die kennt nicht mal der Gockerl

Irgendwo habe ich gelesen, daß die alten Autoakkus für riesige Pufferspeicher verwendet werden - glaube in/bei Hamburg. Übrigens auf dem 2. Foto rechts unten: Tesla Supercharger Früher gab es viele E. Musk in Deutschland/Europa, aber die sind wohl alle ausgewandert. Heute gilt es, und das kann ich gut nachvollziehen, sich nicht zu erst zu bewegen oder den Kopf zuerst heraus zu stecken, denn dann droht: Zack und weg ! Wir leben in der Zeit der Verhinderer. Anstelle sich darüber Gedanken zu machen, wie etwas verbessert werden kann, wird nur verhindert. Welchen Stellen wert hat denn Wissenschaft und Technik in den Medien Worüber wird in den allgegenwärtigen "Talkrunden" gesprochen

Danke, super Tip -

Die beiden Rollen und der Riemen ca.15Tkm. Der ATM soll seit 130Tkm drin sein. Der SAABi 310Tkm. Sind es nicht jeweils nur eine Rolle ?

Der Rippenriemen ? 1-2 Jahre. Die beiden Rollen ebenfalls.

Wenn der Motor warm ist (10km), fängt es, bei erhöhen der Drehzahl, auf der BFS leise an zu pfeifen. Ich habe es zuerst im Innenraum wahrgenommen. Bei offener Motorhaube kann ich nicht orten, ob es von einem Riemenrad, der LIMA, der Servopumpe oder etwas anderem kommt.

Und wie hört sich die an ?

Ist das noch aktuell und wenn ja hast Du einen Link dorthin ?

Im Frühjahr war unter den Plastikabdeckungen auf beiden Seiten alles i.O. Die Hoffnung stirbt zu letzt, aber ich dachte mir schon, daß ich mir die Frage hätte schenken können. Dann einen schönen Abend

die Fotos - ist das noch zu retten ?

Mit der #27 war die Sache für mich erledigt. Erst mit der #28 wurde ich zur #29 motiviert. #30 habe ich dann nicht mehr verstanden. und nun ist gut...

Von meinem an der Stelle mache ich Fotos und dann können wir weiter diskutieren. Ganz so extrem sieht es nicht aus, glaube ich, nicht aus. Danke erstmal

Was bedeutet bei Dir Reparatur ? Blech wegschneiden und erneuern ?

Danke, so sieht es bei mir zum Glück nicht aus, aber das Blech für die Befestigung der Kunststoffverkleidungen ist schon recht dünn.