dick-tracy

Paßt der Kopf aus #38 auf einen 234L und 234R Motor ? Wo ist der Unterschied zwischen beiden Motorvarianten ? Nur der angeschlossene Turbolader ? E-Steuerung mal außen vor.

Fühlt sich das Rubbeln an, als ob grober Sand oder kleine Kieselsteine auf den Bremsklötzern sind ? Das hatte ich damals beim 9000i, als der Kolben rechts fest war, der Sattel gewechselt wurde und neue Beläge reinkamen. Nach 4-5 Wochen fing es beim Bremsen an zu rubbeln. In der Werkstatt haben sie alles zerlegt, nichts auffälliges gefunden, zusammen gebaut alles war gut, allerdings nur für 4-5 Wochen, wieder in die Werkstatt, wieder selbe Prozedur, nach 4-5 Wochen selber Effekt. Nach dem 3. Mal eine andere Werkstatt, andere Beläge - nie wieder damit ein Problem gehabt. Was mir noch einfällt, manchmal bilden sich Roststreifen auf den Scheiben, die sich in die Beläge einschleifen. Vielleicht ist das noch ein Ansatz.

Wenn man weiß nach welchem Begriff zu suchen ist: Neue Bremse einbremsen !!! http://www.otto-zimmermann.de/de/service/faq.html Punkt 10 und 11

Kannst Du das etwas genauer erklären ? Vielen Dank

Der Karton vom neuen Fernseher sollte reichen (was ist "Standard" ? )

http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_193.gif

Dann muß ich mir jetzt bei Regen immer die Auffahrrampen einpacken

Da frage ich mich gleich wieder warum bei mir die Kappe No 4 fehlt - 8964207 Also ist das ein Gummi im Domlager, und wenn das solche Risse aufweist bedeutet das, außer prophylaktisch tauschen, was ... ???

Bei Scheibenrahmen fällt mir sofort Rost ein (Windschutzscheibe) Ist das hier dann auch so ?

Das muß ich mir erst genauer anschauen. Ich war bisher der Meinung, daß der Gummi im Domlager ist

Wenn es regnet muß sich in der Heckklappe irgendwo Wasser sammeln und wenn die Klappe geöffnet wird, läuft es in der Klappe Richtung Scharniere und tropft auf halbem Weg heraus genau auf die Lautsprecher. Ist das allgemein so üblich oder bei mir ein Sonderfall. Hat jemand Tips wie dem beizukommen ist ? Danke

Ihr sitzt doch im Auto, da seht Ihr die Felgen sowieso nicht

Was meint Ihr zum Zustand der Domlager ? Welches Problem könnte der gerissene Gummi bescheren ?

Eingelaufen ist nichts aber mir scheint der Spanner etwas weiter draußen zu sein, als bei René. So lange der Spanner noch ein wenig spannt, sollte die Ausgleichswellenkette nicht an der Ölwanne schaben, oder habe ich einen Denkfehler

auf diese Antwort habe ich gewettet, ich habe Röntgenaugen, aber keine Röntgenhände. danke, hilft super weiter (warum sollte ich tauschen, wenn sie evtl. i.O. ist ?)

Es gibt auch einen Spanner für die Kette der Ausgleichswellen. Trotz Suche bin ich noch nicht fündig geworden, wie hier der Wert des maximal zulässigen Ausfahrens definiert ist. Weiß evtl. jemand von den Spezialisten genaues ? Danke

genau so ist es Das Problem ist, daß der Sechskant in der Krempe immer Ölfeucht ist. Aber wenn ich auf das Foto mit den Einzelteilen schaue, scheint es mir nicht logisch, daß der Sechskant undicht sein soll Auf dem Foto kann ich nichts entdecken, was wie ein Gleitstück aussieht.

Was ist dann der Sechskant ? Ist das ein Teil mit dem Aufgekrempten ? Wozu ist dann das aufgekrempte Teil da ? Zum kontern ?

Danke für den Hinweis - ist mir klar. An einem ausgebauten Teil habe ich an der "Mutter" ordentlich gedreht, aber es hat sich nichts gerührt. Da dieses aufgekrempte Teil drumherum ist, dachte ich, es gibt einen Trick bei der Sache. Müßte sich die Lenkwelle so drehen lassen ? Oder gelingt das nur mit arbeitender Servopumpe ?

Hallo, mit welchem Trick bekommt man das rot eingekreiste Teil hereus ?

Machen sich solche Schäden nicht durch Geräusche rechtzeitig bemerkbar ? Wo liegt in der Regel das Problem wenn der Lader nicht genug geschmiert / gekühlt wird ? Gibt es eine ca. km-Begrenzung nach der der Lader überholt gehört ? Gibt es die Lader für 9k noch ? Wie ist die genaue Bezeichnung ? Guten Start in die kurze Woche.

Da ich nichts zu dem Wert des Spanners der Ausgleichswellenkette finde, kann jemand von Euch weiter helfen, wie weit dieser ausgefahren sein darf ? Vielen Dank (bin ich wohl nicht der Einzige, der das auch über die Kettenlängenänderung beurteilt.)

Ich habe es nicht behauptet, sondern es sieht für mich so aus: Und was ist dann das schwarze auf dem Metall ? Was fließt durch den Gang des ZK vorn/FS auf der Ecke das ZK/der ZKD ?

Wer war das denn ? Hier finde ich niemanden der das so beschrieben hat !

Was ist das Schwarze und Rote auf der Dichtung für ein Metall (/Material) ?