dick-tracy

also geht es nur darum, daß man sich nicht verbrüht kann es sein, daß die fehlenden 3l im Motorblock bleiben ? ich denke alles andere ist leer, denn aus keinem Schlauch kommt noch Wasser. Ist es normal, daß das Wasser beim Ablassen im Auffanggefäß schäumt wie Abwaschwasser ? Noch eine Frage zum Kühlergebläse: 1. wenn ich ihn drehe läuft er sichtlich nicht rund/eiert ein wenig. 2. das Lager läuft aus meiner Sicht auch nicht schön sauber ist bei 2. irgendetwas zu machen ? auseinander nehmen und fetten, gibt es ggf. Kohlen zu ersetzen ?

Ablassen tue ich über die Ablaßschraube unten im Kühler - s.S. 17 oben. Dort steht auch, daß der Motor kalt sein muß. Also nach dem um den Block fahren immer warten bis alles wieder kalt ist ? Muß man fahren, oder reicht es den Motor 5min laufen zu lassen ? Kann es mit der Standheizung zusammenhängen, daß nicht alles herausfließt ?

Beim Ablassen des Kühlwassers ist aufgefallen, daß von den 9l nur 6l über die Ablaßschraube ablaufen und ebensoviel wieder einzufüllen sind. Ist das i.O. ? Wo bleiben die 3l zurück ? Das ist ungünstig, wenn ich nach dem Kühlerwechsel wieder von ROT auf G48 umstellen will. Hat jemand eine Idee dazu ? Allen einen schönen 4ten Advent

KAPUTT - ist mir noch nicht aufgefallen http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_139.gif

Will nur mal einwerfen, daß mein Schalter an der Lampe der Kofferraumbeleuchtung 3 Positionen hat.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, oxidiert Alu und bildet eine gute Schutzschicht an der Oberfläche. Nur wenn diese durch Steinschlag oder Bordsteinkratzer beschädigt wird, gibt es Probleme.

wenn ich es recht in Erinnerung habe, ist dieses als Ersatz bei mir drin: http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/4DB006716041?categoryId=2915

Weil ich mich da noch nicht erinnern konnte, wo die Teile hinkommen. Reserverad und Diverses waren in der Mulde und ich dachte es gehört irgendwo zur Benzinpumpenabdeckung.

Die Anschlüsse für den Ölkreislauf sind am Kühler BFS oben und unten. Wo fließt das Öl innerhalb des Kühlers lang. (nur Interesse halber)

Ich dachte, es müßte inzwischen klar sein, daß ich nicht so einfach drunterkrabbeln kann. http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_182.giflogisch läuft es so erst bei erhöhtem Wasserstand über

Werkstätten, wohl das Erkennungszeichen selbiger hinterlassen worden. http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_141.gif

Beim letzten Blick auf die Unterseite des Autos habe ich auch gesehen, daß die Tankbänder schon Rost ansetzen. Ich habe noch in Erinnerung, daß beim Band auf der Fahrerseite mir nicht klar war, wie das eine Ende befestigt ist. Ich habe keine Verschraubung gesehen. Ist das eine Ende nur eingehangen ? Oder hätte ich genauer schauen müssen ? Klar wieder eine Frage des ahnungslosen DT

Der Gummiabfluß wieder eingebaut:

Beim Automatikölwechsel lag beim Ölfilter ein Aluring drin. Weiß jemand von Euch wo der hingehört ? Muß der einfach da drin liegen ?

beim Rechten habe ich die Gummiteile nur einfach zum Fotografieren in den Kofferraum gelegt. ich schau morgen nochmal bei Licht.

Kann das andere Gummiteil ein Ablauf aus der Reserveradmulde sein ? Rost gibt mir immer zu denken Die Leitungen selber werden es hoffentlich nicht sein oder ?

Hallo, ich will nun die Abdeckungen von provisorisch wieder auf vorgesehen umstellen. Dabei sind mir die 3 blauen Dübel aufgefallen, die von Rost umgeben sind. Hier gibt es also auch wieder Arbeit. Aber was ist dort unter dem Auto befestigt ? Erst dachte ich die Fangbänder des Tanks, aber es scheint nicht so. Auch das "Ding", auf das der gelbe Pfeil zeigt, ist mir ein Rätsel ?! Auf dem 2ten Foto sind zwei Gummiteile zu sehen, bei denen ich nicht mehr weiß, wo die hingehören. Könnt Ihr mir auf die Sprünge helfen. Vielen Dank und allen ein schönes 3tes Adventswochenende. (der rechte gelbe Pfeil soll natürlich rot sein)

was heißt 9-5 ng / og ?

Wer ist VM ?

auch wenn ich wohl wieder als ewig Unwissender den Dauernerverstempel bekommen werde, ich aber trotzdem gerne Genaueres wissen will zum besseren Verständnis, frage ich: Wenn die Luft über den Luftfilter angesaugt wird, entstehen wenn auch geringe Unterdruckverhältnisse. Pfeift die Luft ungehindert durch den Riß am Stutzen rein, wird gegen keinen Wiederstand angesaugt. Hat dieser Unterschied keinen Einfluß ? Zum Kleben des Risses: Scheibenkleber liegt bei mir nicht im Regal. Geht auch Gummilösung (Fahrrad) oder eine Silikonnaht ? 2-Komponentenkleber mit weniger Härter, bleibt der auf Dauer in der warmen Umgebung elastisch ? Fängt er nicht irgendwann an spröde zu werden. Ich kenne halt nur den 2-Komponenten aus dem Baumarkt. Ist der von Würth anders ?

Braucht ihr noch genauere Fotos ? In das große Gummirohr ist ein Abzweig eingeklebt. Die Stelle hat den Riß. In dem Abzweig steckt ein Metallrohr wiederum mit Abzweig. Der größere Schlauch geht hoch zum Motor oben und der Kleinere der abzweigt k.A. Der Riß ist nicht tragisch ? Aber unter dem roten Pfeil gibt es doch noch einen Abzweig, auf dem die Schlauchleitung zum APC-Verntil steckt. Dieses müßte doch etwas irritiert sein, durch die zusätzliche Frischluft die durch den Riß strömt ?!

Am Wochenende ist mir dieser Riß ins Auge gefallen Was bedeutet das für Probleme ? Kann ich den evtl. schließen/kleben ? Oder brauche ich solch ein vorgefertigtes Gummirohr mit diesen Abzweigen ?

ließ mal hier: http://www.saab-cars.de/threads/heute-beim-tuev-fahrersitz-wackelt-vertikal-und-handbremse-zieht-schief.38178/

Wir haben heute mal in den durchgewärmten Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser gerochen. Wir waren uns einig, es riecht nach Zahnarzt.

http://www.msn.com/de-de/auto/nachrichten/trabbi-quattro-ost-auto-mit-west-tuning-trabant-mit-270-ps-und-quattro-antrieb/ar-AAg00td?li=AAajpRy#image=AAfZVwK|1