turboflar

Oh ja, sorry, überlesen.

Nun ja, der grenzüberschreitende Handel ist ist ja keine Erfindung der Neuzeit, den gabs auch schon in vorrömischer Zeit. Insofern verstehe ich deine Aussage nicht so ganz.

[mention=282]der41kater[/mention] Danke für deine Einblicke in deine Werkstatterfahrungen. Die Firma Sts ist ein junges Unternehmen mit einem neu entwickelten Produkt und einem sehr schnellen Markthochlauf. Entsprechende Probleme bleiben da nicht aus. Das Fahrzeug ist jetzt kein supertolles Produkt, aber das kann man auch m.E. aus dem Stand auch gar nicht schaffen. Wenn man vergleicht, wie VW damals mit dem T1 angefangen hat, kann man den B14 schon als Achtungserfolg bezeichnen. Jetzt sind alle gespannt auf den D17, der demnächst kommen wird. Wir haben hier unsere Finger im Spiel.

Hier ein interessanter Beitrag zum Design des neu vorgestellten Cyber Trucks.

Ja, vor allem den letzten Absatz kann man so stehen lassen.

[mention=11399]Baastroll[/mention] Nein, du hast da einen Denkfehler. Wo soll denn der Körperschluss entstehen? Wie gesagt, HV Minus liegt nicht an der Karosserie.

Nein, siehe weiter oben. Die Traktionsbatterie hat kein Potenzial gegen Erde. Nur wenn du beide Pole gleichzeitig anfasst bekommst du eine gewischt.

Nein.

[mention=2122]LCV[/mention] Nochmal nachlesen: https://de.wikipedia.org/wiki/Faradayscher_K%C3%A4fig[url=https://de.wikipedia.org/wiki/Faradayscher_K%C3%A4fig][/url]

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Langzeittest-Die-Akkukapazitaet-eines-Tesla-sinkt-kaum-4595304.html Langzeittest: Die Akkukapazität eines Tesla sinkt kaum

[mention=528]weezle[/mention] Deine ewig gestrige Einstellung sei dir gegönnt, gegen Ahnungslosigkeit kann man aber etwas machen.

Die Traktionsbatterie ist von der Fahrzeugmasse / Karosserie galvanisch getrennt. Man müsste also Plus- und Minuspol der Batterie gleichzeitig berühren um eine gewischt zu bekommen. Im Falle eines Impakts, bei dem das Batterie Housing verletzt oder gar zerstört wird passiert, so lange nur ein Pol die Karosserie berühren würde immer noch genau gar nichts, da kein Potenzial zur Erde da ist.

So, und nachdem alle Schnappatmer wieder zur Ruhe gekommen sind folgt hier die Richtigstellung: https://t3n.de/news/oesterreichischer-unfall-tesla-1225910/

Danke für den Bericht. Angesichts der heutigen politischen Lage vor Ort könnte man weinen.

[mention=4035]klawitter[/mention] Ja, iPad mit Ratschenkasten-App sollte immer dabei sein. Bin gespannt auf den weiteren Bericht.

Dann ist vielleicht jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen, den Wagen in andere Hände zu geben...

Du musst halt auch richtig lesen: „Wir haben die nötige Zertifizierung durch das Ministerium noch nicht.“ Es hängt also wie üblich an der Bürokratie und nicht an den technischen Möglichkeiten. Im Übrigen: Elektroautos schlagen sich auch im Dekra-Crashtest gut https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/50687

Gibt dann wohl eine Sammelbestellung, was?

Darf man fragen, was die Ursache des Impakts war? Das sieht ziemlich heftig aus.

Da hat sicherlich nicht nur die Seitenwand eine Deformation sondern auch der Boden. Schau dir das Auto auch mal von unten an. Da hätte ich keine große Hoffnung, dass das noch was wird.

[mention=13298]pomfritz[/mention] Super Auto! Danke für den Bericht und willkommen im Forum!

Das Coupé finde ich auch gut.

[mention=75]klaus[/mention] Da bin ich gespannt auf das Leistungsdiagramm.

Ich habe mal eine Frage zu der grünen LED/Lampe oberhalb des Zigarettenanzünders. Bei meinem 9000 ist die mal AN und mal AUS, ich kann bisher kein Schema dahinter erkennen. Welche Funktion hat das Ding denn, und wann soll die AN sein und wann nicht?