turboflar

Gibt es den Dr. D gar nicht mehr?

Dieses Gerücht lässt sich wohl auch nicht mehr aus der Welt schaffen. Heutige AC-Motoren lassen sich mit modernen Wechselrichten per PWM drehmomentgeführt regeln. So dass ein Elektromotor sanfter anfährt, als es ein Verbrennungsmotor es jemals könnte. Du hast insofern Recht, dass ein entsprechend überdimensionierter Motor das Anfahrmoment im 5. Gang aufbringen könnte. Nan kann ihn schließlich nicht abwürgen. Allerdings ist das Moment das Produkt aus U und I. Da Marco eine recht niedrige Spannung gewählt hat würde bei so hoher Momentanforderung der Strom ins unermessliche steigen.

[mention=800]patapaya[/mention] Ja, du hast schon recht, man muss im Prinzip abwägen - und nicht immer liegt man richtig.

Das ist im Grunde ja auch richtig. Ich habe in der Vergangenheit schon mitleidige Blicke erhalten, als ich nach einem Fahrzeugkauf als erstes die Reifen weggeschmissen habe und Neue habe aufziehen lassen. Man weiß halt nie, wie die Decken beim Vorbesitzer behandelt wurden. Ich glaube, ich werde diese Strategie beibehalten...

Vor allem muss er vorne tiefer...

Na klar, ich doch auch. Ich finde die Formensprache von Tesla eher langweilig bis nichtssagend. Egal ob S,X, oder 3, sie sind in meinen Augen irgendwie alle ein bisschen zu groß geraten und etwas unproportioniert. Was die Technik angeht, seit dem Model S wissen Sie wie es geht. Von daher meine Aussage, es ist (für sie) keine Raketenwissenschaft mehr. Wenn man eine Systemleistung von irgendwas um 500 kW verbaut wird auch ein Kleinlaster beschleunigen wie ein Sportwagen. (Abgesehen davon, dass ein F150 wahrscheinlich noch näher am Wagenbau als am Automobilbau anzusiedeln ist...) Insofern denke ich, dass es nicht so schwierig ist, ein solches Konzept zu verwirklichen. Die größte Herausforderung wird sein, beim genannten VK nicht die Latte zu reißen. Das ganze soll nicht die ungeheure Leistung schmälern, die Tesla geschafft hat. Nämlich Mobilität neu zu definieren, mit einem in sich geschlossenen und schlüssigen Konzept. Und damit die Automobilwelt seit Jahren vor sich her zu treiben.

Nö, die Technik ist inzwischen erprobt und keine Raketenwissenschaft. Und der F150 ist einfach ein uramerikanisches Ding. Ein Lastwagen, der irgendwie zum fancy PKW verklärt wird. Das europäische/deutsche Äquivalent wäre vielleicht VW Bulli Pritschenwagen.

Naja, sind halt am Ende doch Amis...

Nein, nicht unbedingt. Um den Kompromiss Anfahrdrehmoment vs. Endgeschwindigkeit zu finden müsste man ansonsten den Motor überdimensionieren. Und man stößt auch bezgl. der Spannungslage irgendwann an Grenzen.

Die elektrischen Verbraucher im 99 sind doch recht überschaubar, Licht, Scheibenwischer, Sitzheizung, Gebläse. Ich denke, da ist nicht viel zu holen.

Toll Marco! Glückwunsch zum gelungenen Projekt, der 99 ist wirklich toll geworden. Bin gespannt, das Auto mal in Echt zu sehen. P.S.: Heute war erste Anprobe des i3-Motors, ist zwar alles quietsch eng, aber es scheint zu passen. Musst uns mal besuchen kommen.

Das Problem beginnt doch schon damit, dass man mit einem 9000 ein Fahrzeug hat, dass quasi keinen Marktwert hat und der Wiederbeschaffungswert mangels vergleichbarer Angebote nur schwer zu ermitteln ist. Da ist doch der Streit vorprogrammiert.

[mention=6188]saab-wisher[/mention] Oh Mann, das braucht wirklich keiner, mein Mitgefühl.

Warum sollte eine Eintragung per Einzelabnahme nicht möglich sein? Es findet keine Verschlechterung des Abgasverhaltens oder der Geräuschemissionen statt. Sauber argumentiert mit einem fähigen AAS sollte das doch möglich sein.

Nunja, so richtig günstig finde ich es nicht. 1€ Leihgebühr plus 20ct/min hat bei mir zu 4,80€ für eine Fahrt von 4,1 km und 20 min geführt. Da kann man schon fast Taxi fahren.

Also ich bin diese Woche zum ersten Mal eScooter gefahren, bei uns stehen die Dinger ja überall Rum und werden eifrig genutzt. Ich finde die Idee grundsätzlich gut, aber die Fahrzeuge fahren wirklich grausig. Zu kleine Räder mit kurzem Nachlauf und einem sehr schmalen Lenker führen zu einem extrem nervösen Fahrverhalten und schlechtem Geradeauslauf. Auf den hiesigen schlechten Radwegen ist dies die Traumkombination, um auf der Nase zu landen. Dann lieber eines der Leihfahrräder nutzen und selber strampeln.

Danke an alle, habe heute (telefonisch) bei Skanimport nach Schlüsselcode 2 Stck. bestellt, geht offenbar immer noch. Kosten liegen etwas über 20€ / Stck.

[mention=6188]saab-wisher[/mention] Geschmacksempfinden ist natürlich in hohem Maße subjektiv und lässt sich nur schwer auf objektive sensorische Kriterien herunterbrechen. Da braucht es schon eine gewisse Schulung und jede Menge Erfahrung. Und selbst dann kann man auch mal einen schlechten Tag haben. Professionelle Weinverkostungen finden übrigens vorwiegend vormittags statt, da dann Geschmacks- und Geruchssinn noch am wenigsten beeinträchtigt sind.

Das größte Problem an Lötverbindungen im KFZ sind m.E. die Vibrationen. An der steifen Lötstelle hat man eine Sollbruchstelle geschaffen, an der die einzelnen Drähte nach und nach abbrechen bis die komplette Leitung abbricht.

So, ich fürchte, jetzt habe ich das Problem mit einem verlorenen Schlüssel + Funkfrosch. Wo bekommt man dafür noch Ersatz? Empfehlungen im Kölner Raum?

Schließe mich [mention=16]erik[/mention] an. Im und am Fahrzeug sind Lötverbindungen nicht zu empfehlen.

Willkommen im Forum!

Bei dem Saab sieht es doch so aus, als ob die Feuerwehr an der A-Säule den Spreizer angesetzte hat, um die Türe zu öffnen.

Bei der Sono - Geschichte bin ich persönlich etwas skeptisch, dass da am Ende ein marktfähiges Produkt heraus kommt.