turboflar

Das größte Problem an Lötverbindungen im KFZ sind m.E. die Vibrationen. An der steifen Lötstelle hat man eine Sollbruchstelle geschaffen, an der die einzelnen Drähte nach und nach abbrechen bis die komplette Leitung abbricht.

So, ich fürchte, jetzt habe ich das Problem mit einem verlorenen Schlüssel + Funkfrosch. Wo bekommt man dafür noch Ersatz? Empfehlungen im Kölner Raum?

Schließe mich [mention=16]erik[/mention] an. Im und am Fahrzeug sind Lötverbindungen nicht zu empfehlen.

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Bei dem Saab sieht es doch so aus, als ob die Feuerwehr an der A-Säule den Spreizer angesetzte hat, um die Türe zu öffnen.

Bei der Sono - Geschichte bin ich persönlich etwas skeptisch, dass da am Ende ein marktfähiges Produkt heraus kommt.

Richtig, ausserdem muss man Peugeot zugute halten, daß sie den iOn im Programm haben.

Ich weiß gar nicht, ob das heutzutage überhaupt noch gemacht wird. Im Zweifel musst du eben Reifenbuden durch telefonieren.

Prima, was hast du denn jetzt genommen?

Ja, aber doch nicht nach ein paar Minuten auf dem Prüfstand. Ein zu mageres Gemisch in Kombination mit falschem ZZP sind hier die ganz "heißen" Kandidaten.

Glückwunsch zum Saab und Willkommen!

Wirklich tolle Arbeit! Ich mag das Aero Kit am 900 einfach. BTW, wenn die Scheinwerfer nur noch funzeln könnte das auch am angeschmorten Lichtrelais liegen. Ich weiß jetzt nicht, ob du das schon geprüft hast, aber falls nicht, solltest du das auf jeden Fall noch tun.

Ja, da können wir uns warm anziehen.

Ach, und [mention=7702]AeroCV[/mention] du liest electrive.net, sehr löblich!

„Evergrande strebt an, innerhalb von drei bis fünf Jahren die größte und stärkste Elektrofahrzeug-Gruppe der Welt zu werden“, wurde Firmenchef Hui Ka Yan im März zitiert. Ja, da spielt die Musik.

Das stimmt alles, was du hier über Autos mit Verbrennungsmotor und die Ölförderung schreibst.

Dann mach dich mal schlau, über die Energiedichte dieser Flüssigkeiten und wie groß die Tanks sein müssten, um 1200 km fahren zu können. Vieles hört sich im ersten Moment toll an, entpuppt sich bei genauerem Hinsehen als Wunschtraum.

Ein bisschen genauer solltest du schon umreißen, worum es geht. Soll es ein Hutschienennetzteil, ein Einbaunetzteil oder Gehäusenetzteil werden? Bei 4 AA Batterien kann die Leistung ja nicht sonderlich groß sein, oder wie oft musst du die Batterien wechseln? Conrad vertreibt z.B. Meanwell Netzteile, mit denen haben wir gute Erfahrungen gemacht.

Ein erster Schritt wäre es schon, nicht vom eigenen begrenzten Wissen auf das Wissen anderer zu schließen. Der Grundschulstoff Heimatkunde als Basis um aktuelle wissenschaftliche Arbeit in Zweifel zu ziehen finde ich schon arg mutig. Auf Grundlage dieser Diskrepanz dann eine sachliche Diskussion einzufordern ist einfach nur zum Scheitern verurteilt.

Und noch mehr Saab-DNA. (Link mit Paywall)

Und wieder eine Auferstehung des 9-3, Totgesagte leben länger...

Wie gesagt, wir laden DC von Speicher zu Fzg. und zurück und wir kühlen nicht. Die 99.5 % sind wie gesagt sowohl rechnerisch wie messtechnisch dargestellt, glaube es oder nicht.

Wir laden aus einer HV Batterie ins Fahrzeug auf DC Ebene mit einem Wirkungsgrad von >99%. Sowohl rechnerisch, als auch gemessen. Keine Ahnung woher immer diese Latrinenparolen kommen. Btw: Die Batterie wird aus einer PV Anlage geladen.

Was ist mit den Benzindämpfen, die bei jedem Tankvorgang aus dem Tank entweichen? Bei den aktuellen Temperaturen passiert das auch im Stand über die Tankentlüftung.

Schon vergessen? Das hatten wir doch schon mal, damals mit der LKW Maut.