turboflar

Die Angabe der Ah bezieht sich auf die Einzelzelle mit einer Nennspannung von 3,6 V bei LiFePO bzw. 4,2 V bei LiPO. Über die Reihenschaltung der Zellen kommt die Gesamtbatterie dann auf eine Nennspannung von z.B. 380V. Die Gesamtmenge der Energie in der Batterie entspricht dann bei 60 Ah x 380 V = 22800 Wh = 22,8 kWh

Morgen, jemand auf der IAA Hannover? Dann kommt mich mal besuchen. Ich gehe jetzt mal rüber.

Hammer! Ich finde den CC richtig Klasse, mit dem Airflow-Kit ist das ein absolut einzigartiges Fahrzeug auf unseren Straßen. Dagegen ist (m)ein CSE ja schon Massenware. Und dann noch die Laufleistung, das ist mal ein gutes Beispiel für eine nachhaltige und ressourcenschonende Nutzung eines hochwertigen technischen Produktes. In your face, Automobilindustrie mit deinen, auf schnelle Gewinnmaximierung ausgelegten, kurzlebigen Wegwerfautos.

Tja, das ist ein klassischer Fall einer "besser-als-neu" Restauration. Alles schön lackiert und poliert, alles "neu gemacht" - aber der Apparat fuhr wie eine Kiste Mostäpfel als der Kunde zu uns kam. Vergaser öffneten asynchron, ZZP daneben usw... Bei genauer Betrachtung fiel dann auf, dass die Hinterradnabe im Bereich der Ruckdämpfer mehrfach gerissen war und kurz davor war zu brechen. Es bedurfte einiges Beharrungsvermögen unsererseits, den Kunden davon zu überzeugen, diese Nabe nicht mehr zu verwenden, sondern eine andere zu besorgen. Von wegen "ist nich oschinool". Jetzt fährt sie wieder schön, aber macht immer noch einen Heidenlärm für ihre sagenhaften 30 PSlein.

Büddeschön. Inzwischen läuft sie etwas besser, mein Kollege hatte seine heilenden Hände dran.

Opel fährt eine sehr konservative Strategie und nutzt nur ein recht enges Fenster der Bruttokapazität der Batterie. Das wirkt sich positiv auf die Zyklenfestigkeit aus.

[mention=5162]AOG[/mention] Der Fisker Karma ist gegenüber dem Ampera leider eine echte Krücke.

[mention=800]patapaya[/mention] Eine gute Quelle ist www.opel-ampera-forum.de, da findest du so ziemlich alles zum Ampera.

Der Ampera ist technisch und konzeptionell ein richtig großer Wurf von Opel.

Glückwunsch, den hatte ich auch schon auf der Agenda. Ich muss mal suchen, die Ampera Fahrer haben auch ein gutes Dokument mit Knoffhoff über das Auto erstellt . Kann ich dir schicken, wenn du willst.

Er ist wohl aus dem Team geflogen und wird es sicher schwer haben, wieder irgendwo unter Vertrag zu kommen.

Man kann nur hoffen, dass er im Fahrerlager mit eindeutiger Handhabe auf seine Fehlleistung aufmerksam gemacht wurde...

Vollidiot!

Ich bin heute zum ersten Mal Horex Imperator gefahren. Macht einen Heidenlärm für schlappe 30 PS.

Ok, ich bin hier raus.

"4.999 Umweltbonus-Anträge verzeichnete das BAFA im August. Bis zum Stichtag 31. August 2018 sind bei der Behörde insgesamt 75.338 Anträge für die Kaufprämie eingegangen, davon 45.493 für rein Batterie-elektrische Fahrzeuge, 29.827 für Plug-in-Hybride und 18 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge." Quelle:electrive.net aus bafa.de Die Prämie ist, im Rahmen der Möglichkeiten, ein voller Erfolg. Die Ausschöpfung der Prämie scheitert momentan an der Verfügbarkeit der Fahrzeuge- nicht an der mangelnden Nachfrage. Die Lieferzeiten des Hyundai iOniq liegen z.B. bei 18-24 Monaten. Alles was derzeit an Fahrzeugen auf den Markt kommt geht weg wie warme Semmeln. Übrigens kommen die in meinen Augen interessantesten Fahrzeugangebote derzeit ausnahmslos aus Fernost oder den USA.

Du hast recht, aber genau diesem Fatalismus dürfen wir uns nicht hingeben.

Heute Morgen beim Warten an der KVB Haltestelle an einer der großen Einfallstraßen in die City meine Dosis NOx abgeholt und dabei an diese Diskussion gedacht. Schöne Grüße an die Relativierer und Verharmloser. [mention=1307]René[/mention] Der Verlauf des Klimas inkl. der Zusammensetzung der Atmosphäre ist kein Rätselraten, sondern bis in die Frühzeit unserer Erde inzwischen gut beforscht und dokumentiert. Dazu gehört auch die Berücksichtigung von zyklischen solaren Aktivitäten (beispielsweise Mylankovich). Etwas anderes, und ich bitte, die Begriffe nicht durcheinander zu werfen, ist die systematische Erfassung von Wetterdaten, die seit etwa 200 Jahren engmaschig stattfindet (Mannheimer Stunden usw.) Über die Erkenntnis einer menschlich beeinflussten Klimaveränderung ist man sich in seriösen wissenschaftlichen Kreisen inzwischen weltweit einig. Welche Folgen das im einzelnen nach sich ziehen wird weiß keiner. Aber alleine die Feststellung besitzt in meinen Augen eine gewisse Monströsität.

Staudruck am Windleitblech.

Ganz ehrlich, und das ist jetzt nicht gegen dich gerichtet, was solche angry old men von sich geben kann ich nicht ernst nehmen. Wer in seiner aktiven Zeit als Professor nicht das Format hat, zu seinen Überzeugungen zu stehen, sondern diese dem eigenen Fortkommen unterordnet, der kann als Emeritus auch getrost still sein. Der hat sich schon unglaubwürdig gemacht, bevor er den Mund aufmacht.

Ich kenne die Hintergründe dieser Entscheidung nicht, aber sehe das genauso wie René. Eine zweite Meinung einholen ist sicher eine sehr gute Empfehlung. Kennst du die SAAB-Hilfeliste des Forums mit empfohlenen Werkstätten?

Nicht aufgeben! Wurden die oberen Traggelenke geprüft? Querlenker genau inspiziert auf Rissbildung o.ä.? Wie sehen die Antriebswellentunnel aus, resp. obere und untere QL Aufnahmen? Sind die Radlager i.O. ?

Ich nehme das auch wahr und empfinde es als unangenehm.

Tja, Segen und Fluch einer Informationsgesellschaft. 24/7 informiert sein bedeutet, sich ständig entscheiden zu müssen.

[mention=643]jo.gi[/mention] Wahnsinn! Tolle Bilder, sicher ein einmaliges Erlebnis.