turboflar

Meine 2 Pfennig: Das einzige, was du als verantwortungsvoller Kraftfahrer noch machen solltest, ist sicher zu stellen, dass diese Felgen auch wirklich auf dem Schrott landen. Nicht, dass sie auf verschlungenen Wegen doch noch ausgebeult auf den Markt kommen und ein Nichtsahnender zu Schaden kommt. Ansonsten Kopf hoch und toitoitoi, dass das Fahrwerk nichts abbekommen hat. Ersatz besorgen und das Thema hinter sich lassen, wäre meine Empfehlung.

Vielleicht handelt es sich um "Zukaufteile"?

Ein echter Leckerbissen, danke, dass wir daran teilnehmen können.

Sehr lässig, konsequentes Design.

Das Wochenende braucht man schon, um den Karren aus der Scheune zu bekommen...

Laut meinen Unterlagen ist meiner auch ein echter Anniversary von ´97.

Das hat schon was von Selbstironie.

Im Allgäu.

Zur Zeit schattig hier.

Mein 97er Anniversary besitzt eine abnehmbare Anhägerkupplung und hat in den Papieren 1800 / 750 kg eingetragen.

Achso, sowas wie eine Momentanverbrauchsanzeige? Funktioniert dann vermutlich nach dem selben Prinzip, indem der Unterdruck an der Ansaugbrücke abgenommen wird.

Äh hab ich da was nicht mitbekommen? Wieso hat der GL denn eine Ladedruckanzeige?

Korrekt, habe ich gemacht. Seitdem keine Probleme mehr. [mention=6773]saab-peter[/mention] Das würde ich als erstes kontrollieren und ggf. Knopfzellen tauschen.

Nicht sagen, machen!

Ich bin seit Anfang des Jahres zum 9000er Fan geworden, nach 17 Jahren Saab 900. Das Auto kann alles, was die damalige S-Klasse konnte - nur besser. Damit ist man heute, 20 Jahre später immer noch bestens unterwegs. Mehr Auto braucht kein Mensch...

Auch von mir die besten Genesungswünsche. Und trotz den Umständen schöne Feiertage.

Mittwoch hatte ich gleich zwei Saabsichtungen. Morgens zwischen Hilden und Haan Begegnung mit Schwesterschiff, mitternachtsblauer 9000 CSE, freundlich gegrüßt. Abends dann noch ein dunkler 9000 CSE auf der A3 Höhe Ohligser Heide, auch hier freundlich gegrüßt. Zweimal der selbe? Jemand von hier?

Das kann ich dir nicht sagen, ich habe keinen 9-3.

Der Bekannte hat wahrscheinlich recht, auf jeden Fall muss man der Sache auf den Grund gehen, bevor man nachts im Wald bei Schneegestöber liegen bleibt.

Wer sich noch ein Weihnachtsgeschenk machen will, bei Pollin gibt es gerade ein hübsches kleines Labornetzteil für schmales Geld. http://www.pollin.de/shop/dt/NDc1ODQ2OTk/Stromversorgung/Netzgeraete/Regelbare_Netzgeraete/Regelbares_Labornetzgeraet_QUATPOWER_LN_3003_0_30_V_0_3_A.html

Die Lötpunkte der Kontaktlaschen habe ich bereits ent- und neu verlötet.

Ich habe jetzt mal nach Einsetzen neuer Knopfzellen die Spannung an den Lötpunkten gemessen, komisch nur 2,0V. Dann das Funkei mal an einem Labornetzgerät mit 6V beaufschlagt, und siehe da es scheint wieder zu funktionieren. Andere Knopfzellen geholt, Ruhespannung 3,3V, eingebaut und ein paarmal gedrückt, nix passiert. An den Lötpunkten gemessen 1,9V. Offenbar sind die Zellen, die ich hier liegen habe überlagert und brechen unter Last komplett ein. Das Funkei scheint also doch i.O. zu sein und ich muss nur neue "neue" Zellen besorgen.

Die Lötstellen habe ich vor ein paar Monaten schon mal nachgelötet. Dann muss ich jetzt wohl mal die Relais tauschen, oder?

JA, versagt auch den Dienst beim manuellen Schalten.

So, jetzt ist das andere Funkei tot. Austausch der Batterien hat nicht geholfen, beim Betätigen der Heckklappenentriegelung leuchtet die rote LED dauerhaft und will gar nicht mehr aufhören. Wenn ich den anderen Microtaster drücke leuchtet die grüne LED gar nicht. Das Auto reagiert auf keine der beiden Tasten. Also fürchte ich, dass das Funkei hinüber ist. Was mich jedoch irritiert ist, dass mit dem anderen Funkei alle Funktionen am Auto reagieren, die ZV allerdings sporadisch nicht ver- oder entriegelt. Sehe ich das richtig, dass die zwei Probleme unabhängig voneinander sind?