patapaya

Vielleicht darfst du mal durch den Keller von [mention=196]turbo9000[/mention] stöbern...?

Na dann, erst recht so schnell wie möglich weg, bevor es die ersten kriegt und damit quasi wertlos wird...

Hm, als ich gesucht habe, habe ich nichts gefunden und deshalb auf den kompletten GB-Tacho zurückgegriffen, den ich als eins der wenigen passenden Angebote seinerzeit finden konnte. Wäre auch nicht meins. Wenn, dann schon lieber... https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/instrumente/anzeige-ladedruck-system-vdo/1032571/ ...und das vielleicht idealerweise in der SAAB-Ausführung...

Manchmal muss man seine Antworten selbst finden, wenn es vorher noch keiner probiert hat - fürs nächste Mal gibt es nun eine, danke, gut zu wissen! Ich hätte zumindest die Verbindung zur Lenksäule getrennt - aber da wäre ich also offenbar unnötigerweise zu vorsichtig gewesen.

Ich bin auch nicht der Klebe-Experte - aber was mir dazu ganz allgemein enfällt: alle Klebeflächen gut entfetten und anschleifen, und für Kunsstoffe kann u.U. ein Aktivator hilfreich sein. Und der Stelle scheint mir ein Kleber sinnvoll zu sein, der eine gewisse dauerhafte Elastizität behält, denn du verklebst ja nicht nur die Bruchstelle im Kunststoff, sondern auch mit der Metalllasche? Ich kenne die Montagesituation nicht, aber kann man evtl. oberhalb der Blechmutter noch eine zusätzliche mechanische Fixierung vornehmen, die die Biegekräfte mit aufnimmt, z.B. Niet o.ä.? Ganz am Ende könnte man aber auch überlegen, das abgebrochene Ende durch ein entsprechendes Metallteil zu rekonstruieren, das sich dann großflächig an der Abdeckung befestigen lässt??

Noch nie gehört. Ob die "Empfehlung" eine echte Empfehlung oder "nur" der Rückgriff auf eine (einzig vorhandene) Alternative ist, konntest du dem Telefonat nicht entnehemen?

Ich meine mich zu erinnern, dass 9-3I eher ohne Kabel in den Türen ausgeliefert wurden - ein festes Schema ob und wann gibt es aber offenbar nicht. Du musst also die Türverkleidung abnehmen und von der LS-Öffnung aus weit nach hinten langen, um den Stecker dort am Kabelstrang zu finden - wenn vorhanden. Und bevor du fragst: Nein, das LS-Gitter in der Türverkleidung lässt sich nicht separat (zerstörungsfrei) abnehmen - es muss die ganze Türverkleidung ab! Wenn du den Stecker dort findest, sollte das andere Ende meines Wissens (anders als beim 900II) von beiden Seiten bereits bis zur Mittelkonsole irgendwo hier geführt sein: Und bevor du fragst: Nein, der blaue Stecker hat damit nichts zu tun, der ist für die Telefon-Freisprechanlage. Dein Verstärker ist aber definitiv zu groß, um an dieser Stelle eingebaut werden zu können - die maximalan Maße hatte ich in meiner Anleitung auch angegeben, ebenso einen geeigneten Massepunkt - schau einfach mal rein, auch wenn die Angaben zur Verkabelung bei dir nicht passen - ein paar grundsätzliche Tipps findest du dort sicher: http://www.saab-cars.de/attachments/tuer-ls-und-verstaerker-nachruestung-am-900ii-1996-20140711194513-pdf.78116/

Willkommen im Forum, da bist du hier genau richtig: Den Hinweisen von [mention=7551]hanseat[/mention] ist wenig hinzuzufügen. Ja, deine Vorstellung vom Auto passt zu dem, was du über deinen Hintergrund geschrieben hast, und in meinen Augen ist das Wichtigste, sich das Auto auch und vor allem von unten genau anzusehen. Eine persönliche Erfahrung dazu: Gib nichts auf eine (frische) HU, die sagt an sich erstmal gar nichts über den Zustand des Autos aus, solange du nicht weißt, wer sie wie gemacht hat! Da hab ich selbst schon Exemplare gesehen (und auch hier im Forum gibt es entsprechende Berichte), die eigentlich keine Plakette hätten haben dürfen! Dein Ansatz, jemanden mit Erfahrung mitzunehmen, ist also goldrichtig, und so wie ich die Hamburger kenne, wird sich da gerne jemand mit dir das Auto ansehen! Und sollte es anderswo stehen, findet sich auch dort sicher jemand, der dich unterstützt - sollte das im Raum HRO sein, biete ich dir eine gemeinsame Besichtigung an. Ich drücke dir die Daumen für eine erfolgreiche Suche! Gruß, patapaya

EU: GB:

Nein, das stimmt so leider nicht. Das 1994er ist nochmal anders und auf Grund der abweichenden Steckerbelegung auch nicht einfach so bei den späteren MJ zu verwenden! Meiner Recherche nach: 1994 - augenfälligster Unterschied: ab 1995:

Ja, kann man, wenn er denn klein genug ist, dort hin zu passen: Für den 900II hab ich das mal bechrieben - hilft aber leider nur bedingt, weil die Verkabelungen beim 9-3I abweichen. Grundsätzlch: Vorverstärkerausgang vom Radio (Cinch) an Verstärker führen für Plus einen leeren Sicherungsplatz im zentralen Sicherungshalter verkabeln und mit einer Sicherung versehen Masse von einem geeigneten Punkt in der Nähe holen Lautsprecherkabel von den Türen zum Verstärker verlegen (Mit Glück liegen die Stecker in den Türen schon (suchen - sind oft weit zurück am Kabelbaum fixiert) und sind durch den Türkabelbaum bis irgendwo in den Innenraum, idealerweise in den Bereich der Mittelkonsole, schon gelegt.)

Ich kann nur hoffen, dass meine es noch seeeehr lange tut....

Ehrlich, so wie das auf dem Foto aussieht, würde ich da gar nichts mehr dran machen wollen. Ja, er hat ein paar Falten, aber die würde ich einfach so lassen. Aber du magst es perfekt...

Nur Bosch!

Oh oh, das dauert, bis das wirklich wieder trocken ist!

Sowas wird grundsätzlich nicht prophylaktisch gemacht... Man kann auf erfahrenen Rat hören.... Man kann seine Erfahrungen aber auch selbst machen...

Also kannst du nicht mit Sicherheit ausschließen, dass der Kühlwasserstand beim Auftreten der Symptome bereits zu gering war. Und der Lüfter tut noch, was er soll?

Tss tsss, Marktplatz hier...

Hast du die Schieibe schon draußen? Dann kannst du ja sehen, wie viel Dichtmasse da verwendet wurde. Ich kann dir da aus eigener Ansicht der Stelle leider nicht weiterhelfen. Im Grunde hast du die Wahl und es ist ziemlich egal, welches Band du nimmst - es macht allenfalls etwas aus bei der Verarbeitung, denn wenn du (zu) dünne Schnur verwendest, musst und kannst du es ggf. doppelt legen - nimmst du (zu) breites Band, kannst du es beim Verlegen beliebig ziehen und dehnen und aus einem dicken Strang einen beliebig dünnen machen. Macht halt nur etwas mehr Arbeit. Vgl. z.B. https://www.campingwagner.de/product_info.php?info=p1424&utm_campaign=froogle_1424&utm_source=froogle&utm_medium=CPC&utm_content=textanzeige&campaign=froogle&gclid=CjwKCAjw_aemBhBLEiwAT98FMlhhOQp2VZQ7fqapcZ3hRtf9PCUd-ewXC5y2S5XpZyhRTBWXMPCeRBoChtcQAvD_BwE und https://www.amazon.de/Butyl-Rundschnur-8mm-Rolle-schwarz/dp/B06XS88WDF/ref=asc_df_B06XS88WDF/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=308510370451&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8914723184022790444&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004437&hvtargid=pla-700059142958&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=61639186032&hvpone=&hvptwo=&hvadid=308510370451&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8914723184022790444&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004437&hvtargid=pla-700059142958 Ich habe für solche Fälle immer ein so eine Schnur von etwa 8 oder 10 mm liegen, die ich dann nach Bedarf verarbeite.

Verkleidung der Mittelkonsole beifahrerseitig abehmen und schauen, ob und ggf. was für ein Verstärker dort eingebaut ist.

Hm, dass der Wasserstand bei Auftreten der Probleme anfangs bereits kontrolliert wurde, hatte ich eigentlich vorausgesetzt, zumal es hier keine Grufti-Schwimmei-Modifikation geben dürfte...

Hat denn der Lüfter dabei (noch) funktioniert? Wenn die Heizung zeitweise nicht funktioniert, würde ich zunächst den Thermostat tauschen. CO2-Test kann man natürlich machen (lassen), aber wie eine defekte ZKD dieses Phänomen erklären sollte, fiele mir gerade nicht wirklich ein. Abgase, die nur manchmal in die Kühlwasserkanäle drücken, obwohl der Motor durchgehend (mehr oder weniger) warm war...???

2 1/2? Bei so einem Fremdradio gibt es ggf. schon einen integirierten Verstärker, der die Türen bedient? Wenn nicht, muss ein Verstärker verbaut sein - ob Saab AS3 oder Nachrüst-Fremdmarke, musst du nachschauen.

Hm, gute Fage. Das WIS beschreibt die Aktion ja bei ausgebautem Schalthebel im Schraubstock. oder durch Aufsägen des Knaufs, wobei ein neuer dann aufgeklebt werden soll Ich habe es aber am eingebauten Schalthebel so gemacht - ohne Schaden am Gestänge oder dessen Lagerung. Auch anderenorts ist es so beschrieben. Ob man das allerdings verallgemeinern darf...?

Ich kann den Zusammenhang mit der Neubefüllung gerade nicht sehen... Meinst du, vorher, als sie nicht funktionierte, hat man nicht gemerkt, dass die Kondensabläufe hoffnungslos verstopft waren...?