patapaya

Vor dem nächsten Ölwechsel demontierst du das Endrohr und gießt das Altöl aus der Auffangwanne durch das Endohr in den Sammelbehälter... Liest sich vielleicht blöd - aber ich hatte mal ein Auto, das fast mehr Öl als Benzin verbrauchte, und dessen Auspuff hat ewig gehalten.

Grundsätzlich schon. Oft ist es nützlich. Aber hier geht es darum, den Spalt zwischen dem Radlauf und der Plasteleiste dauerhaft mit Fett zu versiegeln - und da wäre es kontraproduktiv, wenn das Fett sich bei warmem Wetter daraus verflüchtigt. Ich nehme konkret an dieser Stelle zunächst Fluid Film Liquid, das ggf. in die Falze und Blechdopplungen zwischen Außenkotlügel und innerem Radkasten kriechen kann, und die Leiste setze ich dann mit dem FF Gel an. Beim 9-5 habe ich in den Radlauf unter die Radhasschale einen Mike Sanders-Fettstreifen (gibts ebenfalls beim Korrosionsschutz-Depot) eingelegt - funktioniert hier hervorragend, wird aber in die Leiste nicht hineinpassen.

Ja geht, wenn auch vielleicht nicht optimal, denn Silikonfett ist nicht so sonderlich hitzefest - ansonsten Mike Sanders, FluidFilm-Gel, Seilfett...

Oh oh, du weißt doch: Leben ist, was passiert, während du Pläne machst! Ich freue mich jedenfalls erstmal auf Himmelfahrt...!

Willkomen im Forum und viel Freude mit deinem Saab! Wir haben hier eine Liste mit Saab-affinen Werkstätten zusammengestellt, auf der sich sicher eine in deiner Nähe findet: https://www.saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/ Aber vergiss die Werkstätten, wenn es um dein Verdeck geht, und schreibe eine nette PN an [mention=585]bantansai[/mention], in der du bescheibst, was wann wie genau nicht funktioniert. Oder, wenn du selbst schrauben kannst und magst, schildere dein Problem hier... Gruß, patapaya

Nazu passt dann dieser höhergelegte Porsche in Bielefeld...

Meines Wissens musst du bei der Trockeneisreinigung nichts am Unterboden abbauen. Es sei denn, die Teile sind im Weg, und dahinter/darunter auch ordentlich reinigen zu können.

Na gerne doch - dann bin ich gerne schon mal Nr. 1 auf der Anmeldeliste!

Zumindest gewinnt das Foto den Preis für den späktaulärste Bild...!

Absolut. Die ganze Gegend, und das Hotel sind es wert...!!

War das nicht der originale Preis vor der Reduzierung? Ich meine, ich hab damals deutlich weniger bezahlt. Jetzt ist es jedenfalls ca. die Hälfte (aktuell auf https://saab.hirsch-performance.ch/bestellungen-und-preise/) - und so teuer war die Eintragung dan auch nicht...

Ja, vor der Tür hab ich viele gesehen... Oh was - wie konnte ich die übersehen...!?! Der ganze Raum fehlt mir irgendwie... Danke fürs nachgelieferte Bild!

Die guten Erfahrungen mit der Hirsch-Version kann ich nach wie vor bestätigen - meiner hat sie bei 300 Tkm bekommen und fährt damit nun schon deutlich über 100 Tkm problemlos. Ist also auch mit älteren Autos mit höherer Laufleistung "kompatibel".

Sogar das Automuseum in Melle hat uns bedacht... Allerdings kein Saab in der Sammlung - das könnte doch jemand aus der Region durchaus demnächst mal ändern...?!

Hat dein Vater dir das Handbuch mitgegeben - da steht auch ein Sicherungs- und Relaisplan mit drin. Ansonsten sind auch die Deckel der Sicherungs- und Relaissteckplätze beschriftet. Vorausgesetzt, das ist beim V6 nicht viel anders als beim B2x4, dann sollte das AC-Relais im Steckplatz F hinter der Sicherungsleiste im Beifahrerfußraum stecken. Elektrische Fehlersuche geht aber nur, wenn du einen Schaltplan dazu hast - hab ich dir als pdf angefügt. 13736.pdf 13735.pdf

Na, das ist doch bei allem noch gut gelaufen. Schade, dass ihr euren Urlaub umgeplant habt - ich denke bei deiner Beschreibung, dass das übervorsichtig war. Trotzdem schöne Urlaubstage!

Vielleicht einfach mal hier Fotos zeigen von den Markierungen auf den Nockenwellen bei genau positionierter Marke an der Riemenscheibe, möglichst im Achsenverlauf der NW aufgenommen, und von beiden Nockenwellenrädern.

Mein DAB-FM-Transmitter arbeitet auch auf dieser Frequenz, und da, wo ich bislang mit dem Auto unterwegs war, gab es hiermit keine Problome, obwohl ein sehr schwacher Sender in der Nähe liegt, der vom Transmitter aber komplett unterdrückt wird, so dass da nichts stört.

Welchen max. Ladedruck macht den der Aero normalerweise? Der Druck, den du an der Rail misst, ist immer 3 bar + bzw. - den Druck im Ansaugkrümmer - deshalb der Hinweis zum Messen von Flemming. Wenn der also max 0,8 bar Ladedruck macht, wäre 3,8 bar Benzindruck in dem Moment i.O. Und bist du sicher, dass du von Fehlzündungen sprichst, und nicht von einem Fuel cut...??

Ich danke auch allen, die dazu beigetragen haben, dass das so ein wunderbares Wochenende geworden ist! Angefangen von den Ideen, der tollen Örtlichkeit, der gelungenen Umsetzung bis hin zu den vielen Helfern im Hintergrund, die dazu beigetragen haben, dass das so ein schönes und entspanntes Treffen geworden ist! Stellvertretend ein Bild von hinter den Kulissen... ...und eine Illustration zu: "Hinter jedem erfolgreichen Mann steht eine starke Frau"