patapaya

LiMa, WaPu, Servo, Klima

Spannrolle oder Umlenkrolle? Spannrolle ist doch nun (incl. kompl. Spanner) neu. Wenn der ganze Spannarm trotzdem deutlich vibriert/auf und ab schlackert, deutet das auf einen unrunden Lauf irgendeines angetriebenen Aggregats. Dass die Werkstatt da nicht eine ordentliche Diagnose an den Anfang gestellt hat, spricht nicht unbedingt für sie... Wie gesagt, dass die Servolenkung Geräusche macht, wenn die Lenkung auf Anschlag eingeschlagen ist, ist völlig normal. Und nochmal die Frage: wie ist der Stand im Servoölbehälter...?!

Das ist so ein Hin- und her in dem "nacher"-Filmchen, dass da am Lenkrad gedreht wird ist nicht erkennbar - aber du hast Recht, wenn man es sich ohne Bild ansieht, könnte man meinen rauszuhören, dass das durchaus der Fall sein könnte... Oder soll die Bildneigung, die Lenkadbewegung andeuten? Und aus der Perspektive kann man die Verortung der Geräuschquelle überhaupt nicht beurteilen. Besser, bei offener Motorhaube über dem Riementrieb systematisch entlang filmen und, wenn das Lenkrad gedreht wird, das von einem Helfer machen zu lassen, so dass man erkennen kann, wenn das der Fall ist. edit Jetzt hab ich mir das "vorher"-Video auch angesehen - ja, da wird das Lenkrad erkennbar gegen Anschlag gedreht, und dass die Pumpe dabei Geräusche macht, ist ja normal. Ob das Geräusch an sich auch das normale ist oder anderes mit dabei ist, kann ich aus der Perspektive nur vermuten, da scheint es zu rasseln, was ich im Video nach der Spannrollenerneuerung nicht mehr raushören kann... Schon wegen des häßlichen Geräuschs und der Vorstellung, wie es entsteht, vermeide ich Lenkradanschlag üblicherweise tunlichst. Ein Blick in den Servoöl-Behälter kann ja aber keinesfalls nicht schaden...

Darf ich mal ein vor langer Zeit ge löstes Rätsel nun mit einem Foto fortsetzen? Wo steht dieses Denkmal?

...mit eigener Zapfsäule auf dem Hof. Wann baust du den Saab auf Diesel um...?

Sorry, in meine Antwort in #43 war natürlich eine falsche Verknüpfung mit "nur" gerutscht - das sollte dort natürlich stattdessen "nicht" heißen - danke für den Hinweis! Ich habe es oben nun korrigiert, damit es keine weitere Verwirrung gibt. Den Videos konnte ich aber leider keine so richtig wegweisenden Informationen entnehmen.

Dann würde ich zumindest darauf achten, Zündkabel bzw. Stecker ohne zusätzlichen Entstörwiderstand zu verwenden.

Nimm mal den Stecker vom ABS-StG ab, kontrolliere die Pins auf Verformung und Korrosion, wenn alles i.O. , sprüh sie mit Kontakt61 ein und setze den Stecker wieder auf.

Wenn nicht geplant, dann aber doch die Planheit geprüft? Und was heißt: Sollte der mehr Verdichtung kriegen? Die originale Kopfdichtung ist meiner Erinnerung nach jedenfalls dicker... edit Sorry, ich hab gerade nachgesehen: da täuscht mich meine Erinnerung wohl, die originale Elring-Dichtung ist auch mit 0,5 mm angegeben.

Wenn sich das mit entspanntem oder abgenommenem Riemen genauso anhört, dann kann es nur nicht der Riementrieb sein. Und wenn es am Riementrieb liegt, aber nicht an einer der Rollen, dann eben an einem der angetriebenen Aggregate. Das aber war die Frage, die ich in #2 schon stellte - das sollte man eigentlich klären, bevor man anfängt da Teile auszutauschen, wenn man nicht immer wieder neu anfangen möchte...

Die beiden dicken Kabel sind für die Pumpe, die dünnen für den Sensor. Schwarz ist Masse.

Damit sollte das Problem erledigt sein. Wenn du nun noch der Bitte von Klaus folgst, wäre das schön. Man ist bei Skandix da erfahrungsgemäß freundlich, aufgeschlossen und entgegenkommend. Ich lasse jedenfalls auch kein vorzeitig defektes Ersatzteil unreklamiert - nicht primär der Kaufpreiserstattung wegen, sondern aus dem von Klaus genannten Grund. Ein ganz klein wenig können wir auch selbst dafür tun, keine minderwertigen Ersatzteile geliefert zu bekommen...

Warum? Bitte nicht - das kann doch hier weiter behandelt werden oder in einem der zu dem Thema bereits existierenden Threads.

Das Problem ist oder kann zumindest das "R" in der Typbezeichnung sein. Denn das heißt, die Kerze hat einen Entstörwiderstand eingebaut. Wenn sich der mit den Widerständen von Stecker, Kabeln und ggf. Verteilerläufer addiert, kann das die Zündleistung kritisch beeinträchtigen. Vorgesehen ist das System jedenfalls ohne Widerstand in der Kerze. Egal ist allerdings, ob es sich um BP... oder BCP...-Kerzen handelt.

Na, wenn das gestern keine Nachwuchsförderung in Sachen Saab war... Danke, war wieder einmal ein schöner Tag!

Nein. Da muss man einfach mit Augen und Fingern ran und die Schläuche und Ventile kontrollieren.

Und wenn du partout ein 2-Wege-System haben möchtest, könntest du es so machen: https://www.saab-cars.de/threads/so-nun-ich-mit-nr-3-auch-hier.56270/page-6#post-1115268 Aber klanglich wird das keinen großen Unterschied machen, denke ich.

4968590 Hatte ich aber alles schon in #4 geschrieben.

Jedenfalls sehen Kettenschacht und Nockenwellen schön sauber aus. Das genaue Maß des Kettenspanners hast du nicht gemessen?

Öltemperatur direkt kann ich nicht messen, ich hab nur per IR-Thermometer die entsprechenden Bauteile von außen gescannt und festgestellt, dass ich es kaum schaffe, das Ölthermostat überhaupt zum Öffnen zu bringen - insofern bin ich bei den gemessenen Werten immer noch ein Stück von den 105°C entfernt, die im WIS für die Messung des Öldrucks angegeben sind. Insofern kann ich überhitztes Öl als Ursache des niedrigen Drucks auch ausschließen.

Willkommen, und schön wenn du da gleich mit einer Grundwartung einsteigst! Und die schönsten Felgen für dieses Auto sind montiert! Viel Freude mit deinem Cabrio! Gruß, patapaya

Wobei der zusätzliche Aufwand, auch die obere Umlenkrolle jetzt noch zu tauschen, in einmal Hebeln zum Riemenentspannen besteht...

Moin und willkommen! Kalter oder warmer Motor? Als allererstes würde ich die Funktion der KGE kontrollieren. Gruß, patapaya

Wenn du die 86 € nicht ausgeben willst, dann schau in das Video auf Michas Schrauberseite, wenn ich mich richtig erinnere, hat er die mit Standard-Meterware ersetzt.

Dieser Mikroschalter für den Hydraulikzylinder des 9-3I passt auch am Verdeckdeckelschloss des 900II??