patapaya

Kennst du https://www.saab-cars.de/threads/saab-im-film-und-fernsehen.7225/ ? Dorthin verschiebe ich mal - dort ist der Film wiederholt besprochen.

Danke, so ungefähr hatte ich das in Erinnerung.

Ja, man kann vorne am Ölfiltergehäuse den Öldruck messen ohne dass der Anlasser a.ä. demontiert werden muss. Dann weißt du, ob die Anzeige der Kontrolleuchte zutreffend ist. Das vom kater angesprochene Überströmventil (Druckbegrenzungsventil) wäre IMHO ziemlich die einzige Option, die sich noch ohne große Motordemontage beheben ließe, es sitzt von unten im Steuerdeckel. Wenn dieses offen klemmt, dann kann die Pumpe auch keinen ordentlichen Druck aufbauen (es soll erst bei höherer Drehzahl den Öldruck nach oben begrenzen). Lagerschalen der Kurbelwelle könnte man noch bei abgenommener Ölwanne ersetzen und die Verschleißmaße kontrollieren - für die AGW-Lager geht das aber schon nicht mehr. Die angesprochenen Ölspritzdüsen, die bei höherer Drehzahl die Kolben kühlen sollen, öffnen nomalerweise erst oberhalb der Leerlaufdrehzahl - bleiben sie offen, kann dort im Leerlauf Druck verloren gehen und dazu führen / beitragen, dass die Lampe im Leerlauf angeht. Wie war das, kann man die auch bei montierter KW tauschen? Bei mir war die KW raus...

Ich kann gerade mit "Motor... (Bosch)" nichts anfangen. K-Jetronic??

Nicht dass es mehrere Fehler gibt und auch der KWS stirbt...? Mit toten Batterien sollte sich der ADAC ja auskennen... https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

Ich kann zwar auch kein Niederländisch - aber für soviel reicht das, um zu erkennen, dass das ein Schwingungsdämpfer mit Riemenscheibe ist...: Bestaat uit poelie (deel waarover de multiriem loopt; org. nr. 30551867, 9144874) en trillingsdemper (org. nr. 9144833, 9199928, 30585298) Bist du denn inzwischen sicher, dass das Ding neu muss?

???

Verfügbarkeit wäre ja nicht das Problem... https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/1037432/?gclid=Cj0KCQjwmdGYBhDRARIsABmSEeMt_Z-wVGpv7b-zb1bLHxrzAonUWsX3dcdPL_KEzOnW_qkMS9hcW7saAie_EALw_wcB Nicht ganz so preisintensiv: https://www.jendvandenbosch.nl/kruiskoppeling-origineel-afdekkap-saab-9-3-v1-cabrio-bj-1998-2003-ond-nr-4856027-5184221-5362762.html Das hier sieht so aus: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-cabrio-9-3-gelenk-verdeckkasten-5184221-5362728/2185270908-223-2735

Wer ist das?

Das Problem kann dir dann aber jeder bessere Bosch-DIenst ausmessen.

Hier war noch ein Bericht über den gebrochenen Stift: https://www.saab-cars.de/threads/verdeck-schliesst-nicht.22692/page-2#post-548943

Das Thema konisch oder nicht hatten wir früher ja schon mal diskutiert https://www.saab-cars.de/threads/9-3i-verdeck-bleibt-am-verdeckdeckel-haengen.70993/page-2#post-1387661

Beruhigende Info, danke! Trotzdem unschönes Geräusch - ich bin froh dass meiner es nun nicht mehr macht.

Egal, irgendeiner der Schläuche, die an den Ansaugkrümmer gehen.

So hab ich das auch gemacht und hoffe...

Ich habe da selbst schon schlechte Erfahrung mit extrem schlechter Teilequalität gemacht, und es gibt weitere diesbezügliche Berichte.

Ja, das denke ich auch. Hängt aber auch von der Hilfs-Batterie ab - wenn die auch nicht mehr ganz fit ist, könnte so eine defekte Batterie mit Fast-Kurzschluss auch diese in die Knie zwingen. Kannst ja aber einfach mal die alte Batterie ab- und nur die (gute) Ersatzbatterie anklemmen.

Das hört soch für mich verdammt nach Unterspannung an. ALLE dicken Kabel Plus und Masse sorgfältig kontrollieren, nicht nur Festsitz und blanke Kontaktflächen, sondern auch Zustand der Litzen unter der Isolerung.

Wenn ich mich richtig erinnere, war da noch was mit einem Stift, der gebrochen ist und ersetzt werden kann. Ist schon wieder so lange her - mach dich mal auf die Suche, dazu sollte was zu finden sein... Ansonsten findet sich sicher jemand in deiner Nähe, der das kann. edit Hab gerade selbst nochmal reineschaut: Da gibt es mehrere Stellen, die Probleme machen können. Zum einen das kleinere kegelförmige Antriebsritzel - das hat einen Stift, der bei einem meiner Motoren gebrochen war. Den kann man ersetzen, wenn man passenden Ersatz findet. Das kleine zylindrische Ritzel direkt auf dem E-Motor vor dem Planetengetriebe ist aber wirklich nur aufgeschrumpft, hier wird man um Schweißen (oder Kleben...???) nicht herumkommen. Das kann man aber erst feststellen, wenn der Motor ausgebaut ist.

Steuergerätesuche ist im STM sicher nicht hinterlegt... Da musst du halt einfach die Arbeitszeit, bis sie es gefunden haben, x Stundensatz dazurechnen, zzgl. Aufwand für festgegammelte Bolzen der Stoßstangenbefestigung... Oder du sagst ihnen, dass das StG beim Kombi links vorne im Zwischenboden des Kofferraums bzw. bei der Limousine am linken hinteren Radkasten zu finden ist. Ein Tech2 für die Fehlersuche dürfte sich in der benötigten Arbeitszeit auch positiv auswirken - dafür ggf. einen höheren Stundensatz mit sich bringen. Also deine Entscheidung...

Nein da gibt es keine Rutschkuplung o.ä. Da hat der Motor einen Defekt, der sich aber beheben lässt. siehe z.B. https://www.saab-cars.de/threads/900-ii-verdeck-geht-nicht-richtig-auf.40190/page-3#post-860397

In was für eine Werkstatt willst du denn fahren...?!

Mann Mann Mann...

Riesen Aufwand bei dem zerklüfteten Teil! Und ist Epoxy fest genug? Das Metall-Zahnrad drückt ganz gehörig daran, wenn der Anschlag erreicht ist.

Was ist denn der Anlass für dein Vorhaben? Der BDR und dessen U-Druckversorgung sind aber intakt?