patapaya

Beim 900II resp. 9-3I hab ich die noch nicht verbaut, aber beim 9-5I, und da muss ein wenig geschnitten werden, damit der Sattel passt - das steht bei Skandix aber auch so in der Beschreibung. Ansonsten scheinen das trotz unterschiedlicher Nummern aber die gleichen Teile für 900II/9-3I und 9-5I zu sein.

Bypassventil defekt.

Dann würde ich den Zusatz Trionic mal in die Überschrift einfügen...? Trionic oder nur T7?

Noch immer: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/scheibenbremse/spritzblech-bremsscheibe-fuer-links-und-rechts-passend-hinterachse/1052765/ Und wieso 10 Muttern für die Nabe...?

Außer den Lagerschalen an der KW fällt mir da auch erstmal nix ein. Ob die Lagerbuchse für den Kolbenbolzen ein Mehrschichtlager ist, weiß ich nicht... https://schwedenteile.de/p/31922/bushing-genuine-saab-9-3-i-2000-2002-9-5-i-2000-2010-b235.html?lang=se

Oh, da hab ich vor ein paar Jahren ja noch Glück gehabt.

Meines Wissens gbt es nach wie vor keine zugelassenen LED dafür. Ansonsten machen neue Scheinwerfer einen erheblichen Unterschied.

Ich kümmere mich heute Abend darum.

Kommt drauf an. Gibt ja welche zum Aufklappen, bei denen dann die Hälfte auf dem Boden abgestützt ist. Gibt aber auch kleinere, die komplett auf dem Dachträger stehen und auch für 2 Personen gedacht sind - bei ca. 40 kg Eigengewicht des Zeltes sind die 100 kg dann wirklich schnell überschritten und das Doppelte u.U. erreicht. Auf der Dachreling eines Kombi würde ich mir da keine großen Gedanken machen, zumal die zugelassenen 100 kg ja für die Fahrt, also mit zusätzlicher dynamischer Belastung ausgelegt sind. Aber bei der Art der Befestigung am 9k würde ich das auch nicht ausreizen wollen auch wenn der ja auch für 100 kg zugelassen ist.

Schön wenn das Forumswissen helfen konnte! Gruß, patapaya

...gehört dort definitiv keine Auspuff-Dichtpaste o.ä. hin. Die Begründung hast du in deinem Post eingangs schon mitgenannt.

Nur mit Impregno gab es hier immer wieder Erfolgsmeldungen, s. z.B. https://www.saab-cars.de/posts/1602461/ https://www.saab-cars.de/threads/saab-900ii-cabrio-verdeck-undicht.72612/ u.a.

Es tut uns so leid, dass es bei uns am Montag nicht geht - aber deine Nachricht ist die allerschönste! Beste Grüße von uns!

Sehr schön! Ohne Details oder Geheimnisse zu verraten, hören sich die Rahmenbedingungen ausgesprochen vielversprechend an - ich glaube, das wird großartig, und der Termin ist bei uns fest gesetzt!

Ja, ich glaub dir - und ich weiß auch, warum: Da lag ich ja nicht so ganz daneben mit der Frage nach den NW-Deckelschrauben ... Und mit der Frage, ob das Geräusch denn überhaupt aus dem Kopf kam, ja wohl auch nicht: Aber leid tut es mir, dass dein Engagement erstmal so abrupt ausgebremst wurde - aber schön, dass du deswegen nicht die Flinte ins Korn schmeißt!

Willkommen, schön dass du dich so gründlich um den 9-3 kümmerst! Viel habe ich dem Gesagten nicht hinzuzufügen und auch keine umfangreichen eigenen Erfahrungen mit solchen Problemen. Ich frage mich nur, ob du nicht doch Verschleiß an der NW gesehen haben müsstest, die du ja schon in der Hand hattest, wenn da oben im Kopf praktisch kein Öl mehr ankommt, und das ja offenbar schon seit einiger Zeit? Andererseits fällt mir für das Geräusch, wenn es denn wirklich aus dem Kopf kommt, auch keine andere plausible Erklärung ein. Mit einem Stethoskop resp. Schraubendreher hast du schon mal versuch, die Herkunft genauer zu lokalisieren? Ich habe bei der Revision des B235 zwar alle Ölkanäle gereinigt - so einen Test mit abgenommenem Deckel aber auch nicht gemacht. Vor dem ersten Start habe ich natürlich mit dem Anlasser erstmal Öldruck erzeugt, und auch wenn ich mich nicht mehr genau erinnern kann, war der auf dem nachgerüsteten Öldruckanzeiger bei ca. 1 bar gut ablesbar. Nun habe ich bei meinem in warmem Zustand ja einen chronisch (zu) niedrigen Öldruck, der bei heißem Motor und Wetter im LL auch nur ca. 1 bar erreicht, ohne dass aber an ihm dabei jemals irgendwelche unnormalen Geräusche aufgetreten wären. Soll also heißen: Entweder dein Motor erreicht das 1 bar im Kopf weder kalt noch warm - dann sollte hier aber Verschleiß erkennbar sein (es sei denn, die Blockade in der Ölzuführ zum Kopf wäre wirklich erst kürzlich aufgetreten). Oder die Ölzufuhr zum Kopf stimmt - dann kommt das Geräusch von anderswo oder hat einen anderen Grund. Vorausgesetzt die neuen Ventile sind intakt und korrekt montiert und die Stößel hatten genug Zeit, sich mit Öl zu füllen. Öldruck lässt sich mit so einem Adapter... (oder Eigenbau) ganz gut messen. Es ist (zumindest beim B2x5) genug Platz für den Anschluss eines Manometers... ... das ja nicht die Welt kostet, z.B. https://www.bandel-online.de/motoroeldrucktester.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=shopping&gclid=EAIaIQobChMIoqT5mMeM-QIVW-ztCh2gtAu4EAQYAyABEgJnivD_BwE Zum Schluss nur zur Sicherheit die Frage: Bist du sicher, dass die schwarzen Schrauben der NW-Lagerdeckel alle innen, also zu den Kerzen hin gewandt, sitzen?! Und ganz zum Schluss: Du bist sicher, dass sich das Geräusch nicht so anhört https://www.saab-cars.de/threads/9-3-2-0t-b205e-oelsieb-krimi.54034/page-6

Und kontrollieren, ob der Ölablauf des Laders frei ist.

Ja, das ist auch eine Logik.

Das liest sich doch auch gut:

"Oben" finde ich immer ziemlich mehrdeutig - aber das Bild macht es ja eindeutig... Wenn man sowohl an Klassikern als auch an GM schraubt, muss man ein bißchen aufpassen. Denn bei letzteren gibt es diesen Punkt auch - der soll hier aber bei der auf die Welle montierter Pumpe nach außen, also in den Deckel weisen.

Schau bei do88, dorg bekommst du das ganze Set in guter Passform, ggf. auch in der Variante, die das Bypassventil auslässt. Gerade hier besprochen: https://www.saab-cars.de/threads/mein-aero-ueberhitzt-und-verliert-wasser.80420/

So richtig ist mir auch noch nicht klar, wer da genau was gemacht hat. Warum baut man "gereinigte" Kolbenringe wieder ein? Honen und neue Ringe sollten bei 3000 € doch drin sein, wenn der Motor schon so weit auseinander ist...?

Ja genau.

Ja - der hat gleich 2 Verriegelungen am WSS-Rahmen.

Sehr schön!