patapaya

*Das* ist normal, wenn da im Stand (also Saugbetrieb) Luft durchgeht. Unter Ladedruck muss das aber zu sein. Zur Sicherheit nochmal die Frage: welche Kerzen sind montiert? Immerhin hattest du auch mal Denso drin...

Hab nochmal alles gelesen. Was meinst du mit "Druckregler" neu? BDR, oder APC...? Bist du sicher, dass es dieses Ventil ist, das da zischt?! Wenn das der Fall sein sollte - das darf bei Ladedruck nicht zischen, sondern soll dann dicht sein! Was ist mit den Hinweisen zur Spritversorgung aus #2...? Immerhin schriebst du irgendwo von weißen Kerzen... Und nurmal zur Sicherheit, weil es nirgends erwähnt war: Welche NGK-Kerzen hast du eingebaut? Und die DI ist schwarz...?

Das ist ja recht einfach herauszufinden, indem man mit einer DI testet, die in einem anderen Auto definitiv fehlerfrei läuft.

Ohne mich mit den Details des 9-3I wirklich auszukennen, würde ich im Zusammenhang mit deiner Beschreibung bei diesen Meldungen davon ausgehen, dass das StG einen Zustand erkannt hat, den es eigentlich nicht geben dürfte - dass sich also die Meldungen für die Lage des Verdeckdeckels (Endschalter am Zylinder) und dessen Verriegelung (am Schloss) widersprechen. Wo da der genaue Fehler liegt, müsstest du am Objekt schauen, oder dir von einem Spezi sagen lassen...

Hm, wirklich?

Ich oute mich mal als beobachtenden, staunenden und bewundernden Touristen in Böhmens Wäldern...!

Nicht ernstnehmen solche Äußerungen, wir wissen es alle besser! Im Zweifelsfall

Werkstätten Version 3Hilfeliste Werkstätten Vers.3 2022_0830.pdf

Gerade wiedergefunden von vor 6 Wochen:

Was meinst du mit "Das federt dann ja nicht" ?

Ja, schon Recht! Eigentlich ist dieses hier ja auch kein Thema, das unter "Technik allgemein" gehört, sondern eher dahin, wo du deinen neuen Thread eröffnet hast. Ich meinte nur, weil es sich hier nun so ergeben hat, dass die Vorschläge und Meinungen dazu hier kamen. Aber wir kommen schon klar so.

Aber nicht den alten wegschmeißen! Zur Not kann man diese Lasche sicher reparieren oder nachfertigen, und irgendwann wird es sicher eng mit neuem oder intaktem gebrauchtem Ersatz.

Hast du den Mikroschalter so wie er auf den Fotos zu sehen ist wieder eingebaut? Das wird nicht funktionieren, der ist defekt, dort ist die Betätigungslasche abgebrochen - hab sie mal eingezeichnet:

Hat die Antenne ordentliche Masse?

Aber mal was anderes: Kann es sein, dass es in den PLZ-Berechen 0 und 9 keinerlei empfehlenswerte Saab-Werkstätten gibt...?!?

Ein bisschen unglücklich, dass du nebenan noch den Thread für PLZ 2 augfegmacht hast - aber ich denke, dass beide gelesen werden und trotzdem nichts untergehen wird. So hatte ich dort ja auch was zu der Situation in Lübeck geschrieben, wie sie sich in den unterschiedlchen Orio-Listen darstellt. Insofern kann unsere Liste da schon eine möglichst aktuelle Zusammenfassung sein...

Aber selbst wenn jemand mit Tech2 sich mit dem Verdeck nicht auskennt, kann man auf jeden Fall die gespeicherten Fehlercodes auslesen (und anschließend hier posten). Und man kann in das Menü gehen, in dem die Schaltzustände der einzelnen Mikroschalter angezeigt werden und sich diese notieren und dann hier ebenfalls posten, verbunden mit der jeweiligen genauen Beschreibung der dabei bestehenden Verdeckposition bzw. der jeweiligen beabsichtigten Aktion, die nicht fuktioniert, also wenn z.B. das geschlossene Verdeck geöffnet werden soll. Je genauer, umso aussagekräftiger! Das ist sicher etwas umständlicher als wenn jemand, der sich damit auskennt, die Werte und den Zustand vor Ort vor Augen hat und gleich seine Schlüsse ziehen kann, aber mit etwas Geduld sollte das auch mit diesem Umweg gehen. Wir haben auf die Weise auch schon eine Reihe von 900II-Verdecken wieder hinbekommen, deren Steuerung ja nochmal eie Nummer komplexer ist.

Werkstätten Version 2Hilfeliste Werkstätten Vers.2 2022_0829.pdf

Vers. 6Hilfeliste User Vers.6 2022_0829 .pdf

Viel Spaß und gute Reise!

Und hier war das auch, wo ich das mit den Relais gelesen hatte: #165 https://www.saab-cars.de/threads/dach-9-3-cabriolet-oeffnet-nicht.28003/page-9#post-1551769

Schön, dass du dich nach der langen Vorgeschichte nun doch wieder rangemacht hast, den Fehler zu finden und das Verdeck instandzusetzen! Auf der Suche nach dem Thread mit der selbswiederschließenden Verriegelung bin ich auch auf deinen damaligen Thread gestoßen, und damit das alles an einer Stelle ist und jeder sich b.B. ein Bild von der Vorgeschichte machen kann, hab ich deinen neuen Thread hier mal angehängt.

Rumtreiber...

Deine beiden Favoriten sind ja inzwischen enthalten. Was die "Empfehlungen" angeht, bin ich nicht so ganz deiner Ansicht, denn so ganz ohne Referenz auflisten ist sicher auch nicht der Weißheit letzter Schluss. Andererseits hat die Vergangenheit gezeigt, dass eine Reihe von Nennungen lange in der "Pipeline" waren in der der Erwartung von weiteren (positiven oder negativen) Rückmeldungen und so der Allgemeinheit lange vorenthalten blieben. Daher habe ich jetzt mal alle, die irgendwo mal mit einem positiven Erfahrungsbericht genannt wurden (und wenn es nur ein einziger war), mit in die Liste aufgenommen. Sollten sich massiv negative Berichte häufen, kann man den Eintrag ja immer noch wieder von der Liste nehmen. Aber einfach so Werkstätten vom Hörensagen oder weil mal jemand einen Saab davor hat stehen sehen hier aufzuführen, halte ich nicht für sinnvoll, und das war sicher ja auch nicht deine Intention in diesem Beitrag.

Das hatten wir hier schon mal! Bin kürzlich gerade wieder über den Thread gestolpert, als ich was anderes suchte - weiß aber nicht mehr welcher der vielen Threads zu der Thematik das war...