patapaya

In was für eine Werkstatt willst du denn fahren...?!

Mann Mann Mann...

Riesen Aufwand bei dem zerklüfteten Teil! Und ist Epoxy fest genug? Das Metall-Zahnrad drückt ganz gehörig daran, wenn der Anschlag erreicht ist.

Was ist denn der Anlass für dein Vorhaben? Der BDR und dessen U-Druckversorgung sind aber intakt?

Na, dann willkommen hier! Du scheinst ja durch den Sack bekannter Mängel nicht abgehalten zu sein - da wird dich die Tüte dann auch nicht mehr schrecken... Viel Erfolg beim Herrichten! Gruß, patapaya

Die weißen Zahnräder sind bei meinem alle i.O. Na, da können wir ja immerhin aus 2 defekten 1 ganzen Motor machen und haben noch ein paar Zahnräder in Reserve für kommende Fälle... Ja, der Ersatz würde mich natürlich interessieren. Trotzdem reizt es mich, eine Reparaturmöglchkeit für die Zahnstange zu finden - auch wenn es vom Aufwand zeitlch und finanziell (noch) weder nötig noch sinnvoll ist. Sicher gibt es auch brauchbarere Kleber als den von mir versuchten. Hatte auch schon mal angefangen, nach Anbietern von einfachen Zahnstangen zu schauen, mit denen man den ganzen gezahnten Teil des roten Schiebers (z.B. aus Alu) ersetzen könnte...

Gut nun, nicht auch hier noch reichlich OT, bitte. Danke.

Wenn ich den Beginn des Threads und den Ursprung der Frage von vor 4 Wochen noch richtig in Erinnerung habe, dann war die Frage ja noch gar nicht geklärt, warum denn diese Stelle undicht war. Schriebst du nicht was von "eiernder Welle"...? Na klar kann man bei einer Revision bei >300 Tkm so ein Teil auch mal prophylaktisch und sicherheitshalber neu einbauen, v.a. wenn das Geld dafür keine so große Rolle spielt - besser ist aber meist, die Ursache von Fehlern zu suchen und gezielt zu beheben. Das kann man ggf. bei einer eingelaufenen Lauffläche des Simmerrigs kostengünstig an einer sonst intakten Scheibe übrigens auch mit einem Speedi sleeve, die gibt es in (fast) passender Größe.

Der shear pin hat 4 mm Durchmesser.

Ich hab neulich auch (erfolglos) versucht, die Zahnstange des Tank-ZV.-Motors zu kleben. Na und? Obwohl ich wusste, das es sowohl funktionierenden gebrauchten Ersatz gibt (ist eingebaut) als auch passende Fremdteile. Das ist einfach das Bestreben, Dinge nicht unnötig wegzuschmeißen, wenn sie grundsätzlich reparabel sind, und das Bewusstsein, dass auch bei (noch) guter Ersatzteilversorgung diese auch nicht unendlich sein muss. Das dürfte deiner Generation doch nicht ganz fremd sein...

Ist doch so schwer mit der Teilenummer nicht. Bei R&D in NL gibt es zumindest die Riemenscheibe für ca. 83 € zzgl., und bei J&D in NL oder BE (ist der gleiche Anbieter) wird die kpl. Riemenscheibe als lieferbar für 208 € zzgl. geführt - angefragt hab ich allerdings nicht für dich, ob das stimmt. Alles zuverlässige Lieferanten. (Nur bitte nicht auf die Idee kommen, bei RBM zu kaufen falls du weitersuchen wollen solltest.)

Saabs finden ihre Besitzer, nicht umgekehrt!

Die Antwort zu 2) steht doch auch in dem Link.

Willkommen und viel Erfolg bei der Suche! Die Kaufberatung für den Typ scheinst du ja schon gefunden zu haben. Dem Hinweis von Kurti kann ich nur voll und ganz zustimmen! Kauf kein Auto, ohne es (gründlch!) von unten gesehen zu haben, nachdem du dir alles, was du an Bildern und Hinweisen in https://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/ und https://www.saab-cars.de/threads/rost-rost-rost-die-planlose-unsinnige-rettung-eines-9-5.75934/ finden kannst, zu Gemüte geführt hast. Es sei denn, du hast einen furchtlosen und verfügbaren Schweißer zur Hand und Rost ist somit kein Problem... Im Zweifelsfall ist das karosseriemäßig bessere Fahrzeug auch insgesamt das bessere. Achte weniger auf km-Stand als auf eine möglichst lückenlos nachvollziehbare Wartungshistorie mit Ölwechselintervallen von möglichst bei 10 Tkm. Und ganz spontan fällt mir dazu ein: du hast ja in Thüringen mit [mention=4656]StRudel[/mention] einen ausgesprochenen Saab-afffinen und ausgesprochen freundlichen und hilfsbereiten User in der Nähe, der sich sicher bereit erklärt, ein Auto in der Nähe mit dir anzuschauen (sorry StRudel, dass ich dich hier so verheize ). Aber auch anderswo findet sich sicher meist jemand, der mit Erfahrung bei einer Besichtigung zugegen sein kann. Und wie geagt: nicht kauen, ohne auf einer Hebebühne gewesen zu sein! Auch ein Blick auf unseren Marktplatz (keine Ahnung, ob gerade was paasendes im Angebot ist?) und in https://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-schon-besichtigt-kaufempfehlung.38820/ kann sich lohnen. Viele Grüße, patapaya

Werkstätten Vers. 5Hilfeliste Werkstätten Vers.5 2022_0901.pdf

Du verstehst es wirklich nicht. Lies dir doch bitte mal in aller Ruhe nochmal #1267 im km-Thread durch und besonders # 1269 ebenda.

kater, geht das schon wieder los? Deinen Kraftausdruck habe ich mir erlaubt zu löschen - aber ich hab da nicht oft Lust drauf...

Ich lerne gerne dazu. Sorry, das war mein Buddelförmchen meine Frage in #49...

Solange hab ich gebraucht. Motor bis zur letzten Schraube auseinander und mit allem ringsum, was sich im Motorraum findet. Wie lange eine Werkstatt dafür plant, kann ich dir nicht sagen - das dürfte aber mehr an der unteren Grenze der genannten Spanne liegen... Mal Stundensatz plus Material plus MwSt... Aber es gibt sicher User, die das in einer Werkstatt haben machen lassen und dir eine Hausnummer nennen können.

Hm, ich hab so einen Motor ja noch nichtmal aus der Ferne gesehen, aber wenn hft schreibt, die hat einen Bund und dieser auf seinen Fotos sogar zu erkennen ist, neige ich ja doch dazu, dem eher zu glauben als deiner Aussage.

Kommt drauf an, ob du am ein- oder ausgebauten Motor arbeiten möchtest, wie oft du das schon gemacht hast, was du nebenbei sonst so mit erledigen möchtest, wenn du mal dabei bist, welche Ausrüstung du zur Verfügung hast, ob es irgendwelche Komplikationen gibt... Da ist dann alles möglich zwischen 1 Tag und 7 Monaten...

PS Irgendwie ist der letzte Absatz von #1267 verloren gegangen, in dem ich schrieb, dass ich das sehr bedauere, denn mit ein wenig mehr Zurückhaltung, Beschränkung aufs Wesentliche und Selbstkritik könnte so ein erfahrungsreiches Leben ja ein unheimlicher Wissensschatz sein.

Da wir hier im Stammtisch sind, kann ich ja mal kurz anmerken, wie es mir dabei geht, nämlich dass ich des katers Beiträge schon lange nicht mehr lese, bzw. nur wenn ich als Moderator mal wieder dazu genötigt werde. Selbst wenn sie ab und an in dem Wust an Text eine hilfreiche Information enthalten, ist es mir einfach zu mühselig, sie mir wie die Nadel aus dem Heuhauten herauszusuchen, und ich denke, dass es nicht nur mir alleine so geht. So habe ich meine persönliche Ignorierfunktion an dieser Stelle eingeschaltet - und es ist z.Z. die einzige! Aber alle Versuche, dies dem kater klarzumachen, sind bisher gescheitert - so bleibt nur dieser Weg. Ob dieser Beitrag allerdings zu einer Änderung und Konzentration aufs Wesentliche führen wird - ich bezweifele es.

Auch wenn ich mit Dieseln nichts am Hut hab, interessiert mich die Frage doch, wie die Buchse "absacken" kann, wenn sie oben einen Bund hat?